Масло для Т5

[T5YY]

Если будете лить масло.. 0W30... подливать не придётся -Это я понял. А что скажите по поводу брендов???, ведь 0W30 с допуском 506.01 не мало производителей кроме mobil и long life. Да и ценовая политика разная. Или не стоит заморачиваться, покупать MOBIL 0W30.

Покупать можно всё, что угодно, НО в свой двигатель лучше лить качественное ОРИГИНАЛЬНОЕ НЕМЕЦКОЕ ЗАВОДСКОЕ масло, а не...
В отношении брендов... рекламой не занимаюсь.
0W30 с допуском 506.01 доступно от нескольких брендов в ОРИГИНАЛЕ. Да цены очень разные. Причин на то много да и качество самого продукта у разных брендов существенно отличается. Цены начинаются от 136 за литр на 20 литровой таре.

[Kuzma5]

Или не стоит заморачиваться, покупать MOBIL 0W30.

"Заморачиваться" стоит, надо лить

0W30 с допуском 506.01

Нельзя экономить на масле

[Kuzma5]

з німеччини привезли пообіцяли дешевше віддати

То може вони іще можуть привезти масло, щоб дешевше віддати ?

[Serg J]

з німеччини привезли пообіцяли дешевше віддати

То може вони іще можуть привезти масло, щоб дешевше віддати ?

не помню фірму але щось страшновато брати, взяв СОММА перевірене на другому авто непогане

[T5YY]

не помню фірму але щось страшновато брати, взяв СОММА перевірене на другому авто непогане

А у СОММА есть масло с допуском 506.01??? А как оно называется??? Ну очччень интересно
Можете проверить сами http://www.ru.commaoil.com/products/results/92039307

[www12]

Парни предлагают вот такое масло говорят что заливают все ок.

Top Tec 4200 SAE 5W-30
Top Tec 4200 это современное всесезонное моторное масло на основе НС-синтеза для легковых автомобилей с бензиновыми и дизельными двигателями, в том числе, оснащенными сажевыми фильтрами в соответствии с нормами Евро 4 и продленными интервалами замены. Это масло специально разработано для двигателей Audi и VW-Gruppe, обслуживаемых по системе Longlife-Service. Это масло обратно совместимо для применения во всех предыдущих моделях концерна, в том числе и для двигателей без продленных сервисных интервалов. Рекомендуется для нижеуказанных спецификаций: 500 00 / 501 01 / 502 00 / 505 00 / 505 01 / 503 00 / 503 01 / 506 00 и 506 01 (исключение составляют R5 и V10 TDI-двигатели, выпущенные до 6/2006) Комбинация высококачественных базовых масел на основе синтезтехнологий и новейшего пакета присадок гарантирует наивысшую степень защиты от износа, низкий расход топлива и высокую скорость поступления масла. Высокие свойства масла позволяют реализовать рекомендованные интервалы замены до 30 000 км. Спецификации и допуски: API SM/CF; ACEA A3-04/B4-04/C3-04; VW 504 00/507 00; BMW Longlife-04; MB 229.51; Fiat 9.55535-S1; Peugeot, Citroen (PSA) B 71 2290, Porsche C30.

по скольку мобил 0w30 это уже не тот мобил что был раньше(потделка) может и попадаеться нормальное но редко,и цена космос. мобил,информацыя провериная дисти.

какое масло можно залить и не переживать кроме оригинала но с допуском для r5 2.5 мотора .

[T5YY]

Парни предлагают вот такое масло говорят что заливают все ок.

Top Tec 4200 SAE 5W-30

по скольку мобил 0w30 это уже не тот мобил что был раньше(потделка) может и попадаеться нормальное но редко,и цена космос. мобил,информацыя провериная дисти.

какое масло можно залить и не переживать кроме оригинала но с допуском для r5 2.5 мотора .

Если с завода ваш Т5 выехал БЕЗ сажевика, то Top Tec 4200 SAE 5W-30 заливать нельзя!!!
Дело тут не в мобил 0w30... Дело в покупательской способности населения Украины. ОПТОВАЯ цена необходимого вам масла SAE 0W-30 50300/50600/50601 как минимум 9 ЕВРО, а это сегодня 9х19=171 грн за ОДИН литр. Вот такая теперь цена И это ещё не предел...

Для мотора БЕЗ сажевика список официально допущенных:
Caltex Havoline Synthetic 506.01 SAE 0W-30 50300/50600/50601
Elf Evolution CRV SAE 0W-30 50300/50600/50601
Eni i-Sint tech SAE 0W-30 50300/50600/50601
Fuchs Titan Supersyn LONGLIFE PLUS SAE 0W-30 50300/50600/50601
Gulf Energy Saving SAE 0W-30 50300/50600/50601
Kuwait Petroleum Q8 Formula Excel EDX SAE 0W-30 50300/50600/50601
Liqui Moly Synthoil Longtime Plus SAE 0W-30 50300/50600/50601
Mobil SHC Formula LD SAE 0W-30 50300/50600/50601
Mobil Super 3000 Formula LD SAE 0W-30 50300/50600/50601
Motorex Concept V-XL SAE 0W-30 50300/50600/50601
Motul Specific 506 01 506 00 503 00 SAE 0W-30 50300/50600/50601
Repsol Elite Turbo Life 50601 SAE 0W-30 50300/50600/50601
Shell Helix Ultra AV SAE 0W-30 50300/50600/50601
Shell Helix Ultra X SAE 0W-30 50300/50600/50601
Texaco Havoline Synthetic 506.01 SAE 0W-30 50300/50600/50601
Vapsoil Vapsoil 506 01 SAE 0W-30 50300/50600/50601
Volkswagen Original Teile ® LongLife II Motoröl SAE 0W-30 50300/50600/50601

[Kuzma5]

В поддержкуT5YY :
Когда-то брал у Юрки присадку к дизельному топливу. Особой разницы не почувствовал. Так и осталось пол канистры (литра 2).
Недавно заправился на ВОГе - полный бак взял. Машина совсем не едет. Нажимаю на педаль - секунд 15 думает, потом нехотя начинает набирать обороты.
В гараже случайно нашёл остатки "Юрыной жидкости", добавил двойную дозу в бак. И, о чудо - машинка ожила.

Ну где-то так.

[T5YY]

Недавно заправился на ВОГе - полный бак взял. Машина совсем не едет. Нажимаю на педаль - секунд 15 думает, потом нехотя начинает набирать обороты.
В гараже случайно нашёл остатки "Юрыной жидкости", добавил двойную дозу в бак. И, о чудо - машинка ожила.

Ну где-то так.

Игорь, чудо не в том, что машинка ожила На самом деле чудом является тот запас прочности который немцы заложили в топливные системы своих дизелей Но ничто не вечно под луной и рано или чуть позже заправив соляробадягу в бак случится так что железо не выдержит... Увы, такие ремонты не дёшевы. Особенно если учесть, что запчасти покупаются за ЕВРО, а доходы владельцев бусов номинированы в падающей гривне.
С соляркой от ВОГа всё как всегда Бус ведь не зря не едет... Цетановое число такой бадяги около 45, а бусу надо как минимум 48
Присадка которую добавил... Stanadyne Performance Formula подняла это цетановое число до 49... 51 Кроме цетана с бадягой произошли ещё некоторые изменения, которые повысили калорийность "топлива" и улучшили его смазывающие параметры.
Если добавлять не двойную дозу, то того 1,9 литра присадки достаточно для РЕАНИМАЦИИ 950 литров соляробадяги

[taki_spravy]

В поддержкуT5YY :
Когда-то брал у Юрки присадку к дизельному топливу. Особой разницы не почувствовал. Так и осталось пол канистры (литра 2).
Недавно заправился на ВОГе - полный бак взял. Машина совсем не едет. Нажимаю на педаль - секунд 15 думает, потом нехотя начинает набирать обороты.
В гараже случайно нашёл остатки "Юрыной жидкости", добавил двойную дозу в бак. И, о чудо - машинка ожила.

Ну где-то так.

"Заправки разные бывают. Постоянно заправляюсь на ВОГе, если не получается, то ОККО.
Таки машина, заправляясь на одной и той же заправке ВОГ, прет. Я к тому, шо на ВОГ. А вот на Шел, форумчанин, в бак Джеты чуть не 80 литров залил.
Про БРСМ ваще молчу.
Машина не едет.
Этто все префиксы и индивидуальные потребности машины."
Какашками любую заправку закидать можно. А присадки это дорогой метод ускоряющий приближение ремонта. Если в жмых добавить спирт, он не превратится в АИ-95.
Ведь, по большому счету важно не лейба, а важно иметь знакомого, который дежурит на АЗС.

Добавлено 07 ноя 2014, 23:40

Недавно заправился на ВОГе - полный бак взял. Машина совсем не едет. Нажимаю на педаль - секунд 15 думает, потом нехотя начинает набирать обороты.
В гараже случайно нашёл остатки "Юрыной жидкости", добавил двойную дозу в бак. И, о чудо - машинка ожила.

Ну где-то так.

Игорь, чудо не в том, что машинка ожила На самом деле чудом является тот запас прочности который немцы заложили в топливные системы своих дизелей Но ничто не вечно под луной и рано или чуть позже заправив соляробадягу в бак случится так что железо не выдержит... Увы, такие ремонты не дёшевы. Особенно если учесть, что запчасти покупаются за ЕВРО, а доходы владельцев бусов номинированы в падающей гривне.
С соляркой от ВОГа всё как всегда Бус ведь не зря не едет... Цетановое число такой бадяги около 45, а бусу надо как минимум 48
Присадка которую добавил... Stanadyne Performance Formula подняла это цетановое число до 49... 51 Кроме цетана с бадягой произошли ещё некоторые изменения, которые повысили калорийность "топлива" и улучшили его смазывающие параметры.
Если добавлять не двойную дозу, то того 1,9 литра присадки достаточно для РЕАНИМАЦИИ 950 литров соляробадяги

Скока Вас читаю, все время удивляет почему такого гения еще не купили топливные компании, производители масел, присадок, насадок, удлинителей и продолжителей. Наверно было куча предложений, но Вы не сошлись по цене?

[www12]

Недавно заправился на ВОГе - полный бак взял. Машина совсем не едет. Нажимаю на педаль - секунд 15 думает, потом нехотя начинает набирать обороты.
В гараже случайно нашёл остатки "Юрыной жидкости", добавил двойную дозу в бак. И, о чудо - машинка ожила.

Ну где-то так.

Игорь, чудо не в том, что машинка ожила На самом деле чудом является тот запас прочности который немцы заложили в топливные системы своих дизелей Но ничто не вечно под луной и рано или чуть позже заправив соляробадягу в бак случится так что железо не выдержит... Увы, такие ремонты не дёшевы. Особенно если учесть, что запчасти покупаются за ЕВРО, а доходы владельцев бусов номинированы в падающей гривне.
С соляркой от ВОГа всё как всегда Бус ведь не зря не едет... Цетановое число такой бадяги около 45, а бусу надо как минимум 48
Присадка которую добавил... Stanadyne Performance Formula подняла это цетановое число до 49... 51 Кроме цетана с бадягой произошли ещё некоторые изменения, которые повысили калорийность "топлива" и улучшили его смазывающие параметры.
Если добавлять не двойную дозу, то того 1,9 литра присадки достаточно для РЕАНИМАЦИИ 950 литров соляробадяги

ок.благодарю за инфу!

Добавлено 08 ноя 2014, 00:40

а по поводу Wog,заправлялся на протежении года,по началу все ок,потом расход вырос,не особо и ехала.и заехал к знакокому на Сервис,смотрю Т5 висит бак снят а сажи столько,как в печке.почистили заправились не на вог и все гуд,человек езтит радуеться.я решил так же сменить заправку))заправляюсь на окко пока нариканей нет)

[Seryoga]

Всем привет, только этой фирмы заливаю во все машины масло супер ARAL 5W-30.http://motornoe-maslo.com.ua/aral.html

[profesor]

Ребята, привет.
Гляньте, что мне лить по вин-коду wv 1zzz7hzhz5h055587
Заранее благодарен.
п.С. пробег 280т.

[александр 1982]

Ребята, привет.
Гляньте, что мне лить по вин-коду wv 1zzz7hzhz5h055587
Заранее благодарен.
п.С. пробег 280т.

Без винкода.По всем книжкам-букварям вам только 506-01 и больше ничего.НО,смотря на пробег, для себя, я бы лил(да и лью) 505-01 5 в 40,и менял бы раз в 8-10 тысяч,пусть так дороже,но мафынка то моя,и мне для нее не жалко масло в два раза чаще поменять.Для тех,кто сейчас начнет рассказывать про распредвал-коромысла-гидрики-цилиндры-плазму-----на Табурег форуме пытались вести статистику,и найти причину повышенного износа вот всей той лабуды,которая через черточку выше написана на ВАС-моторах(Аналог нашего АХД,АХЕ)-нет зависимости,что на 504-507,что на 505-01,что на 50601,один хрен эта лабуда плюс-минус одинаково ходит в нормальных условиях и при правильных(для нашей местности)интервалах замены.А были реальные случаи,когда при замене ОРИГИНАЛЬНОГО фольц-масла(серенькая канистра с логотипами ВАГа)506-01 через 7500 км пробега,распредвал-гидрики умирали на 100 тысячах пробега-это не показывает,что оригинальное масло плохое, просто доказывает в очередной раз,что не в масле дело(если лить адекватно-нормальную,не бодяжную синтетику),а в том какие нынче моторы НАДЕЖНЫЕ ВАГ-группа делает,и какой у этих моторов ресурс заложен.....

[www12]

Ребята, привет.
Гляньте, что мне лить по вин-коду wv 1zzz7hzhz5h055587
Заранее благодарен.
п.С. пробег 280т.

Без винкода.По всем книжкам-букварям вам только 506-01 и больше ничего.НО,смотря на пробег, для себя, я бы лил(да и лью) 505-01 5 в 40,и менял бы раз в 8-10 тысяч,пусть так дороже,но мафынка то моя,и мне для нее не жалко масло в два раза чаще поменять.Для тех,кто сейчас начнет рассказывать про распредвал-коромысла-гидрики-цилиндры-плазму-----на Табурег форуме пытались вести статистику,и найти причину повышенного износа вот всей той лабуды,которая через черточку выше написана на ВАС-моторах(Аналог нашего АХД,АХЕ)-нет зависимости,что на 504-507,что на 505-01,что на 50601,один хрен эта лабуда плюс-минус одинаково ходит в нормальных условиях и при правильных(для нашей местности)интервалах замены.А были реальные случаи,когда при замене ОРИГИНАЛЬНОГО фольц-масла(серенькая канистра с логотипами ВАГа)506-01 через 7500 км пробега,распредвал-гидрики умирали на 100 тысячах пробега-это не показывает,что оригинальное масло плохое, просто доказывает в очередной раз,что не в масле дело(если лить адекватно-нормальную,не бодяжную синтетику),а в том какие нынче моторы НАДЕЖНЫЕ ВАГ-группа делает,и какой у этих моторов ресурс заложен.....

а какое иммненно 5w40?,розсматриваю 5w30 но с маркой не определился. задрал турецкий мобил 0w30 ггг... а не масло...

[profesor]

Объясните, чем масло с допуском 505-01 отличается от масла с допуском 505-00. Кроме признания WV?

[александр 1982]

Залит МОТЮЛЬ 5в40,на канистре так и написано 505-01 и 502 большими циферками,правда он сейчас подорожал пи..пец .Хотя сейчас все так подорожало.Лил и АРал и кастрол едж и мобил 506-01,но вот легла душа к Мотюлю и все.

Viscosity grade SAE J 300 5W-40
Density at 20°C (68°F) ASTM D1298 0.848
Viscosity at 40°C (104°F) ASTM D445 84.9 mm²/s
Viscosity at 100°C (212°F) ASTM D445 13.9 mm²/s
HTHS viscosity at 150°C (302°F) ASTM D4741 3.7 mPa.s
Viscosity index ASTM D2270 167
Pour point ASTM D97 < -36°C / < -32.8°F
Flash point ASTM D92 215°C / 419°F
Sulfated ash ASTM D874 0.79% weight
TBN ASTM D2896 7.4 mg KOH/g

-вот это то ,что залито у меня с допуском 505-01

Viscosity grade SAE J 300 5W-40
Density at 20°C (68°F) ASTM D1298 0.850
Viscosity at 40°C (104°F) ASTM D445 86.2 mm²/s
Viscosity at 100°C (212°F) ASTM D445 14.2 mm²/s
HTHS viscosity at 150°C (302°F) ASTM D4741 3.7 mPa.s
Viscosity Index ASTM D2270 170
Pour point ASTM D97 -36°C / -32.8°F
Flash point ASTM D92 230°C / 446°F
Sulfated ash ASTM D874 1.1% weight
TBN ASTM D2896 10.1 mg KOH/g

Вот это тот же производитель,но с допуском 505,тоже 5в40

Добавлено 08 ноя 2014, 19:15

T5YY
Юра расшифруйте,пожалуйста,что циферки обозначают и если не трудно, киньте такую табличку по 506-01 маслу

[profesor]

немцы в машину заливали Castrol SLX Professional Powerflow LongLife III 5W-30, ACEA A3;B3 ;A3;B4;С3; VW 504 00;VW 507 00 Соответствует требованиям VW 503 01

[upss]

T5YY
а есть еще в наличии вот тот чудесный эликсир, оживляющий бодягу? ШопАчемигдекупить мона?

[T5YY]

T5YY
а есть еще в наличии вот тот чудесный эликсир, оживляющий бодягу? ШопАчемигдекупить мона?

Мона в ЛС.

Добавлено 09 ноя 2014, 23:01

Объясните, чем масло с допуском 505-01 отличается от масла с допуском 505-00. Кроме признания WV?

По химическому составу это совершенно разные продуты. Сравнивать можно, но это почти то же самое если лечить гайморит активированным углём.

Добавлено 09 ноя 2014, 23:13

T5YY
Юра расшифруйте,пожалуйста,что циферки обозначают и если не трудно, киньте такую табличку по 506-01 маслу

Вы хотите чтобы расшифровав эти циферки я пальцы о клаву стёр?
Вааащта масла 506.01 от многих изготовителей довольно существенно отличаются от ну так скажем от эталонного образца. А если хотите ознакомиться на русском языке с данными по одному из лучших масел 506.01... вам сюда http://www.epc.shell.com/Docs/GPCDOC_Lo ... 29_TDS.pdf