Вот посмотри http://lubematch.shell.com.ru/ru/ru/equ ... _EFt8Pe6qdMasik писав:Я хочу дисскусию! или подтверждение того что есть! После покупки залил 0W30 506.01 Mobil1. На второй замене Кандедат сказал "Не парься лей 5W30” Вот по итогам мнени хочу понять что лить?
Петрович, наши официалы однозначно рекомендуют (ключевые слова "рекомендуют" и "наши"), при чем не факт что рекомендуют всем а не только Мельнику Ю.Г.evrobus писав:Офы наши говорят МОБИЛ и однозначно,а ты хочешь послушать мнение кого?Masik писав:Хорошо, мотор АXC 2006 г.в. что нужно лиль?
Якщо вам подобається робити регулярні капіталки мотора і викидати гроші на повітря... можете тримати...Ігор1984 писав:Проводжу капіталку мотора. Питання консультаційного характеру: завжди лив 0W30 506.01 Mobil1, так тримати і надалі, чи міняти щось?
И вот про это пиво на канале ДИСКАВЕРИ есть целый цикл замечательных программ "Аферисты и Туристы" о том, как туристу не попасть в лапы аферистов.Frank300 писав: Это как я прихожу в магазин и рекомендую продавцу продавать мне только определенное пиво
Юра, два вопроса - вы сами эти списки придумываете или вам кто-то помогает?T5YY писав:Якщо вам подобається робити регулярні капіталки мотора і викидати гроші на повітря... можете тримати...Ігор1984 писав:Проводжу капіталку мотора. Питання консультаційного характеру: завжди лив 0W30 506.01 Mobil1, так тримати і надалі, чи міняти щось?
Але є інший шлях. Заливати ЯКІСНЕ масло і забути дорогу до "майстрів".
Потрібно вживати ТІЛЬКИ ОРИГІНАЛЬНЕ масло:
Aral SuperTronic Longlife II SAE 0W-30 50300/50600/50601
Castrol Edge Longlife II SAE 0W-30 50300/50600/50601
eni i-sint tech SAE 0W-30 50300/50600/50601
Liqui Moly Synthoil Longtime Plus SAE 0W-30 50300/50600/50601
Quantum Longlife Oil SAE 0W-30 50300/50600/50601
Shell Helix Utra Professional AV SAE 0W-30 50300/50600/50601
Vapsoil 506 01 SAE 0W-30 50300/50600/50601
У этого списка есть автор AV01W4G который ЕДИНСТВЕННЫЙ имеет доступ к месту размещения и содержимому тутFrank300 писав: Юра, два вопроса - вы сами эти списки придумываете или вам кто-то помогает?
У вас с этим списком какие-то родственные отношения?
отлично! Только в этом списке всего два производителя. Остальные упаковщики.T5YY писав:У этого списка есть автор AV01W4G который ЕДИНСТВЕННЫЙ имеет доступ к месту размещения и содержимому тутFrank300 писав: Юра, два вопроса - вы сами эти списки придумываете или вам кто-то помогает?
У вас с этим списком какие-то родственные отношения?
https://erwin.volkswagen.de/erwin/volks ... _50601.pdf
Мне одновалентно, что написано в списке, а соответственно и отношений никаких НЕТ.
Почти дваFrank300 писав: отлично! Только в этом списке всего два производителя. Остальные упаковщики.
Производители не всегда имеют достаточные производственные мощности для упаковки, а ещё бывают "производители" которые умудряются паковать прАдуХт для стран третьего мира 
Это простоFrank300 писав:Более того упаковщик ЛикиМоли есть а непоследственный производитель AD отсутствует. Это как обьяснить?
То на спідометрі написано 275, а насправді десь біля 500Masik писав:Прикольно, всегда лил 506.01 и капиталка? или до тебя ушатали машину? 275 тыщ как бы и пробег небольшой.
Вы наверное имели в виду BPC вместо BRS. Точнее было бы написать ГБЦ в сборе, голая голова одинаковая. Ваген вроде бы на энтих моторах не использует гильзы,может быть конечно я и заблуждаюсь. Голова на этих моторах отличается распредвалами, клапанами и форсунками. Гидрики и вкладыши распреда те же, ход клапана тот же , диаметр тарелки тот же. Поршневая та же , ход поршня тот же, колено то же. В чем же различия этих моторов?Виталий29 писав:Мля 78 страниц а толку 0. Ребята читайте тех док. Вот скажите чем отличается R5 2.5 TDI (AXD, AXE), от R5 2.5 TDI (BNZ, BRS) именно железом, то есть ГБЦ ГПГ (для непонятливых ГБЦ- головка блока цилиндров, ГПГ- гильзо-поршневая-группа).
АXD,AXE- стандарт ЕВРО 3
BNZ,BRS- стандарт ЕВРО 4
Вы наверное имели в виду BPC вместо BRS. Точнее было бы написать ГБЦ в сборе, голая голова одинаковая. Ваген вроде бы на энтих моторах не использует гильзы,может быть конечно я и заблуждаюсь. Голова на этих моторах отличается распредвалами, клапанами и форсунками. Гидрики и вкладыши распреда те же, ход клапана тот же , диаметр тарелки тот же. Поршневая та же , ход поршня тот же, колено то же. В чем же различия этих моторов?Виталий29 писав:Мля 78 страниц а толку 0. Ребята читайте тех док. Вот скажите чем отличается R5 2.5 TDI (AXD, AXE), от R5 2.5 TDI (BNZ, BRS) именно железом, то есть ГБЦ ГПГ (для непонятливых ГБЦ- головка блока цилиндров, ГПГ- гильзо-поршневая-группа).
АXD,AXE- стандарт ЕВРО 3
BNZ,BRS- стандарт ЕВРО 4
Вы наверное имели в виду BPC вместо BRS. Точнее было бы написать ГБЦ в сборе, голая голова одинаковая. Ваген вроде бы на энтих моторах не использует гильзы,может быть конечно я и заблуждаюсь. Голова на этих моторах отличается распредвалами, клапанами и форсунками. Гидрики и вкладыши распреда те же, ход клапана тот же , диаметр тарелки тот же. Поршневая та же , ход поршня тот же, колено то же. В чем же различия этих моторов?Виталий29 писав:Мля 78 страниц а толку 0. Ребята читайте тех док. Вот скажите чем отличается R5 2.5 TDI (AXD, AXE), от R5 2.5 TDI (BNZ, BRS) именно железом, то есть ГБЦ ГПГ (для непонятливых ГБЦ- головка блока цилиндров, ГПГ- гильзо-поршневая-группа).
АXD,AXE- стандарт ЕВРО 3
BNZ,BRS- стандарт ЕВРО 4
.Официально косяк был в парах трения компенсатор-кулачек распредвала и в коромысле насос-форсунки который убрали после 2006 года.Неофициально косяком был сам мотор 2.5 насос-форсуночный ,вот и спрыгнул фольц по-быстрому на комон-рейл,а вы(и мы) теперь занимайтесь сексом с этими моторами. что в европе случилось после 2000 года?Виталий29 писав:Мля 78 страниц а толку 0. Ребята читайте тех док. Вот скажите чем отличается R5 2.5 TDI (AXD, AXE), от R5 2.5 TDI (BNZ, BRS) именно железом, то есть ГБЦ ГПГ (для непонятливых ГБЦ- головка блока цилиндров, ГПГ- гильзо-поршневая-группа).
АXD,AXE- стандарт ЕВРО 3
BNZ,BRS- стандарт ЕВРО 4
Это да.А что поменялось в железе мотора ?Виталий29 писав:что в европе случилось после 2000 года?тотальная борьба за экологию,
Добавлено 26 дек 2014, 23:14evrobus писав:Frank300
Ты не передергивай.В письме написано только то,что написано.Никто никому ничего не рекомендует.А вот факт использования масла Мобил в моторах наших бусов находящихся на гарантии - вот это уже жирный плюс.Никто не говорит,что это единственно правильное масло,в отличии от мистера Блаблабла,но это выбор официалов и это однозначно.И уверен,что заливать какое-то масло в гарантийные моторы без разрешения "свыше" не реально.
Вывод заливать можно много разных масел.Но....Офы выбрали Мобил.Думаю неспроста.Это да.А что поменялось в железе мотора ?Виталий29 писав:что в европе случилось после 2000 года?тотальная борьба за экологию,
Виталий29 писав:Ничего
В точку!
evrobus, так шо там, за ціну масла скажеш, чи ні?..Марк писав:evrobus, гаразд, питання в лоб : яка в тебе ціна Мобіл 507 допуск? Можна в ЛС
...Макс, нашел для себя убедительные аргументы в какую либо из сторон по поводу 506.01 или 507?Masik писав:Я хочу дисскусию! или подтверждение того что есть! После покупки залил 0W30 506.01 Mobil1. На второй замене Кандедат сказал "Не парься лей 5W30” Вот по итогам мнени хочу понять что лить?
Ваш допуск 504.00, 507.00 и только 5W-30Илья30 писав:...Макс, нашел для себя убедительные аргументы в какую либо из сторон по поводу 506.01 или 507?Masik писав:Я хочу дисскусию! или подтверждение того что есть! После покупки залил 0W30 506.01 Mobil1. На второй замене Кандедат сказал "Не парься лей 5W30” Вот по итогам мнени хочу понять что лить?
грядет замена на моем АХС - пока не решил что лить..
Добавлено 10 янв 2015, 17:47
Заехал, ради интереса, в оф.сервис - они что-то долго рылись в программе и выдали рекомендации на мой мотор 5в40 , допуск, вроди 504.....хе..ня какая-то