ДТ с паровоза, можна лить на Т5???

[Guma]

а если размешать с нормальной??? С АЗС.

[G_Serg]

Я заливал 1 раз тепловозную соляру в бус. Двиг когда работал сильно вибрировал, по сравнению с обычной солярой. Но заливалась соляра в старый дизельный мерс 91года Что будет с новым двигом - експерементируйте, потом раскажете.

Бозя, ты бы что залили?

[Guma]

G_Serg
дорогостоящий эксперемент получиться!

[Parovoz]

даааа Parovoz, с тебя соляры не надоиш

А ты попробуй, вдруг повезет мне расскажешь!

[Макс2429]

На транзите ездил довольно долго на тепловозной соляре, была такая халява, Так как у тепловоза топливная смазывается отдельной системой смазки, ДТ для него проходит сепарацию и получается с меньшим содержанием парафинов. Добавлял масло и за 8 лет эксплуатации понятия не имел о проблемах с топливной и вообще с двигателем. В Т-5 лить, чёта я очкую.

[Bozya]

Бозя, ты бы что залили?

давай паровозную, схаваем и её

[alex120945]

Предлагают ДТ с паровоза, можна заливать в Т5??? Просят отвезти груз и дают эту соляру.

Тепловозное топливо не подходит к ТНВД с электронным впрыском ( выходит из строя плунжер). Тепловозное топливо сепарированое т.е. сухое имеет не очень хорошие смазывающие свойства для насоса с электронным впрыском. Дополнительно для смазки ТНВД можно подливать ER или SMT. Хотя у дизелей с механическим впрыском все без проблем.
Основное отличие тепловозного топлива от обычного дизельного топлива :
- это цетановое число,
- это количество серы,
- это количество парафина.
Цетановое число - это характеристика воспламеняемости дизельных топлив, большое количество серы в солярке приводит к износу прицензионых пар в насосе (плунжер) образование нагара в распылителе и его повышенный износ. Парафин является необходимой составляющей солярки и служит для смазки самого ТНВД.
Тепловозная солярка чистая в том смысле, что она сепарирована и лишена воды и парафина.Зато серы в ней 0,2%- 0,5 % (а по ДСТУ для автомобильной солярки по Евро 2 - должно быть не более 0,05%, а по Евро 4 - не более 0,005%), что категорически не подходит для ТDI. Что касается серы - чем её больше, тем больше при сгорании топлива образуется серной и сернистой кислот, тем активнее окисляется масло.

[KneeL]

батя на Транзит 98 года заливал, и он нормально ездил... 2.5TD
но Транзит 2000 года (в новом кузове) 2,0 TDI сказал "кхе-кхе", начал троить, детонировать, после чего вытянул кучу бабла на безсмысленные диагностики и замены форсунок. После чего был продан.
в Т4 (1.9) не осмелились заливать эту бадягу. заправляемся на АЗС (Гепард, Кло и т.д.)

[Guma]

alex120945
спасибо за инфу.

[Parovoz]

Вообщем как я понял нужно: добавить масла и парафина, И както убрать оттуда серу!
Как извлечь % серы? Может что добавить и её станет меньше?

[Виктор С]

Пробывал и я паравознй ДТ , очень звонко на нем работает двигатель. Выкатал 10литров, дальше эксперементировать нестал - стремно.

[A_l_e_x]

И както убрать оттуда серу!
Как извлечь % серы? Может что добавить и её станет меньше?

Фильтрация на уровне молекул, или еще одна перегонка.
у вас есть 1000 литров с 0.5% серы, сколько нужно добавить литров жижи с 0.04% чтоб в смеси было 0.05% серы? Задачка для школьника.

[Parovoz]

Очень много

Добавлено 29 ноя 2012, 14:03

Вообщем "Маникюр-медикам, педикюр- пед....!" Пускай на тепловозной соляре, ездят тепловозы! И самые отчаянные
А я буду на заправке заправляться!

[cat-yellow]

T5YY

у вас знайомих в районі Львова і області нема?
я в долю пішов би, тисяч на 10 грн соляри взяв би, при умові, що вона дійсно "якісна/забугрова"

[mult]

На транзите ездил довольно долго на тепловозной соляре, была такая халява, Так как у тепловоза топливная смазывается отдельной системой смазки, ДТ для него проходит сепарацию и получается с меньшим содержанием парафинов. Добавлял масло и за 8 лет эксплуатации понятия не имел о проблемах с топливной и вообще с двигателем. В Т-5 лить, чёта я очкую.

+100500! Сам ездил на тепловозной, тока бодяжил ее с обычной солярой 50/50 (в обычной парафина и серы дофига, в тепловозной мало) и довольно неплохо получалось, тыщ 10 на этой бодяге отъездил, недавно делал дагностику, топливная в норме. А чистая тепловозная не желательна для насос-форсунок.

[Kuzma5]

Но моих единомышленников становится всё больше

И как можно примкнуть к Вашим единомышленникам?
(с учётом того, что я могу единоразово забирать литров 200 - у меня всего 10 канистр, и больший объём мне негде хранить)

Добавлено 29 ноя 2012, 14:29

не имел о проблемах с топливной и вообще с двигателем. В Т-5 лить, чёта я очкую

Не очкуй, лей
(Потом нам расскажешь)

(не обижайся: шутка)

Добавлено 29 ноя 2012, 14:31

alex120945
спасибо за инфу.

Спасибо за ликбез!

[Макс2429]

не имел о проблемах с топливной и вообще с двигателем. В Т-5 лить, чёта я очкую

Не очкуй, лей
(Потом нам расскажешь)

(не обижайся: шутка)

А чё там рассказывать? В EXISTе цену нашей насос-форсунки глянь.

Добавлено 29 ноя 2012, 15:20

[Frank300]

Основна проблема це вміст сірки.
Якщо хтось хоче експериментувати - в перед. Але потім не дивуйтесь чому масло в двигуні як дьоготь.
Подивіться на форсунку тепловоза і на свою. Для тепловозів спеціально не вилучають сірку з дизпалива для кращого змащування паливної апаратури. В звиклих дизелях це може призвести до виходу з ладу паливної апаратури. В ТДІ це взагалі майже смерть.
Якщо хтось тупо забив на свій двигун нехай бере тепловозну. У кого є мозок почитає в інтернеті і поїде на заправку.

[Гусь_]

Бред полный,отъездил на паравозной солярке как минимум пол лимона,никаких отличий(кроме того что видно что заливаешь и льёшь через сетку)нет,насос живой,интересно на каком нпз делают специальную паравозную соляру?

[Gagarin]

Гусь_
100% , я на ЛТ-шке в сумме лет шесть или семь наверное откатал ТОЛЬКО на тепловозной соляре, ничего не добавлял, одно время была даже красная соляра машина просто летала на ней! Проблем с топливной не имел никаких вообще.