VWbus.club

MSD
В идеале - проверить на стенде

ну в бензинок простіше - по діагностиці лямбда взлітає вверх - забагата суміш. свічки - чорні. а також детонація двигуна із-за не рівномірного розпилу і не рівномірної дози в різних циліндрах.
навіть пропуски запалення в певних циліндрах можуть бути.
машина тупа - розхід великий- теж один з признаків. але то все відносно.

хоча і лямбда може літати вверх - бо підсос повітря якийсь є. тут варіантів валом - одним словом нормальна діагностика а не зчитування помилок все дасть знати що і як.

я роблю так - не знімаючи рампу - кидаю провода від стенда - час реакції і опір обмотки провіряю - то вже попередньо можна щось сказати.

Romanoproddi писав:вибачаюсь - за бак не до вас. До вас за інші присадки в бак.
але й той метод що ви пропонуєте - не метод.

Думайте панове - скучили за Петровичем - мийте Вінсом не знімаючи.

C 1997 года этот по вашему не метод пока не был опровергнут ни на одной дизельной машине.
И давайте сразу отделим МУХ от КОТЛЕТ Ситуация с промывкой дизельных форсунок и бензиновых...это всё равно что сравнивать почему жить в Украине лучше чем в Японии Ведь Японцам нас НИКОГДА не догнать
Итак о БЕНЗИНЕ просто ЗАБЫЛИ и больше НИКОГДА не пытаемся сравнивать промывку форсунок для дизеля с бензиновыми. Это не сравнимые вещи.
Что касается присадки в бак дизельной машины. Я говорю ТОЛЬКО о СОЛЯРЕ, потому, что за последние ДВА года ни разу не встретил в этой стране чистого 95го бензина, а октанометры это приборы которые регулярно повеяю и калибрую.
Ситуация на заправках с солярой гораздо лучше чем с бензином. Поэтому дизелистам тут сильно повезло. А для нормальной работы дизеля ЕВРО-3 в бадяге с заправок не хватает ряд компонентов которые предотвращают преждевременный износ насосов и форсунок. И анализы соляры с ооочень многих заправок это регулярно подтверждают. Те кто понимают что как и сколько нужно добавлять в соляру до сих пор с Петровичем не знакомы, хотя уверен что он СПЕЦ от бога.

Добавлено 19 окт 2012, 09:07

MSD писав:какие признаки - когда льет форсунка?? как понять??

Самый точный способ замерять время набора полных оборотов до срабатывания отсечки. На прогретом движке (мой Петрович) подключает свой комп к КАН шине и даёт команду - газ в пол И фсё сразу ясно... по превышению эталонного времени набора оборотов... или мыть, или сразу гайки крутить

Gagarin писав:А я вот уже второй бак дожигаю с этой присадкой, полёт нормальный, но толком не знаю, то-ли это самовнушение, то-ли дрыг внатуре урчит как котэ...

6лет пользуюсь постоянно летом и зимой 200 тыщ откотал проблем нол

transformer писав:6лет пользуюсь постоянно летом и зимой 200 тыщ откотал проблем нол

И слава богу, что откатал, бо толку от неё тоже нол

Горе от ума.Це про вас.

evrobus писав:Горе от ума.Це про вас.

Кому горе а кому...

T5YY писав:

evrobus писав:Горе от ума.Це про вас.

Кому горе а кому...

хата біля Вишневого

T5YY

Не особисто тобі.

evrobus писав:T5YY

Не особисто тобі.

ОК А то я подумал...
Петровичи обычно не ошибаются
Бывает, но ОООчень редко. В основном тогда когда приходится поднимать из руин в дрова убитую технику. А такой ближайшие годы будет всё больше.

T5YY

У меня к присадкам свое отношение.Я лимон откатал давно.Не так как Romanoproddi
по 1000 км каждый божий день ,а с 86 года с правами и до этого немножко без.Все,почти на дизелях.Не лил ничего.Форсунки делал один раз -залил откровенной воды.Старые форсунки конечно "толстокожее" нынешних,но все же.

а шо ні так как Романо? не віриш? недавно хвалився що 300 тис в вересні було. тепер 320 тис. по 2000 км як мінімумв тиждень

Romanoproddi

Ти десь лімоном хвалився,так тобі нащитали по 900 км кожен день.Десь маячило,так я і згадав під руку!

там 2 лімона хвалився. прорахував трохи- до Нового року доберу. не пшеживай дужо - бо вєш - нєрвіца возьме і тен нє встанє

evrobus писав:T5YY

У меня к присадкам свое отношение.Я лимон откатал давно.Не так как Romanoproddi
по 1000 км каждый божий день ,а с 86 года с правами и до этого немножко без.Все,почти на дизелях.Не лил ничего.Форсунки делал один раз -залил откровенной воды.Старые форсунки конечно "толстокожее" нынешних,но все же.

Лимон на той соляре и движке ЕВРО-2 это ЛЁХКО
А вот на современной бадяжной соляре пробег в лимон... верится с трудом
Да старые "толстокожые" форсунки гораздо надёжнее, ведь с 1986 по 2002 год это период когда на качестве запчастей производители ПОЧТИ не экономили, поэтому на этих дизелях всё
Кризис который сейчас накрыл всё везде и всех безусловно добавит вам работы. Очередь на капиталку двигла вам гарантированна.

кстати, а кто что знает про фирму ТМ Firad? а то предложили распылители по 190грн....цена какая-то странная?!

Romanoproddi писав:не забудьте після лиття всяких присадок - забити чергу до Пєтровіча

Винсом,даже насос-форсунки чистили(на Вито),могу по искать тему у них на форуме,если кому то интересно.

мне интересно:)поищи, если не сложно:)

http://www.mercedes-club.org/forum/index.php?showtopic=18523&st=220 вот,но по моему ещё видел тему.В бак нельзя лить ни в коем случае.Там vladhome пишет как чистил форсы.

Vladhome описал как быстро (пару таких промывок), качественно и с гарантией убить к чертовой матери ТНВД. Ставили такие эксперименты в лаборатории.
Дело в том, что топливо которое подается через форсунки в двигатель охлаждается за счет обратки - т.е. сливается в обработку, и в бак. Потом опять же через фильтр - на ТНВД, оттуда в ремпу с форсунками. Топлива в баке - минимум литров 10, даже в лютую жару этого достаточно для охлаждения.
Литр жидкости в бутылке - очень быстро нагреется. Посмотрите роилки на Ютубе, у одного парня даже бутылка поплавилась. Охлаждение в данном случае - залог долгой и безпроблемной работы ТНВД.
Далее. Эффект от промывки "из бутылочки" - кратковременный. Т.к. промывка проводится на холостом ходу.
Помните промывку бензиновых форсунок на стенде? Они иммитируют работу двигателя в разных режимах: на холостом ходу, низкие, средние, высокие обороты.
Если Вы, промывая топливную "из бутылочки" - начнете газовать - температура жидкости поднимется еще выше, и "бутылочка" точно оплавится.
Опять же, не все машины можно промыть "из бутылочки", т.к. топливо на ТНВД должно подаваться под давлением (зависит от автомобиля) от 1 до 6 бар.
Технологии шагнули вперед, есть специальные стенды, с системой охлаждения, блоком управления, и блоком кавитации (привет пузырьки, которые лопаясь очищают форсунки, ТНВД, магистрали от нагара, серы и лакообразных отложений). В стенд заливается Виннс, и промывка занимает 2 часа - 2 часа двигатель автомобиля работает на Виннсе с разных режимах.
Игрались с Audi A6 Allroad 2.5 tdi 2004 года выпуска 500 тысяч пробега, Хюндай Санта фе 2.2 CRDI 2013 года выпуска 160 тысяч пробега. Так же недавно был Мерседес Вито 115 CDI 2009 года 160 тысяч пробега.
Ауди работает на давлении 1 бар, Хюндай на 3.5. бара, Мерс на 3 бара. До достижения указанного давления подачи на ТНВД машина троит.
Поэтому не стоит тягать судьбу за бубоны, это не самогоноварение, мыть форсунки "из бутылочки" неээфективно и самое главное - ПОЖАРООПАСНО.
О снятии их и промывке на стенде я вообще молчу, в 90% случаев форсунки ломаются при демонтаже, и мы попадаем на покупку новых.
Лучше довериться профессионалам - помыть специальным стендом без снятия.