VWbus.club

Предлагаю перейти в эту тему ,при обсуждении эксплуатации и ремонта газобаллонного оборудования.

так на форуме всего лишь несколько бусов на газу

Витя, ну и шо? не руби идею на корню, для мну это "больная тема"

ту олл: расскажите, что такое BRC, а я повникаю

Конфета
да не рублю я ничего , мож шо и будет интересное

Ждите Гену

и его ссылку на курс лекций по двс

Конфета писав:что такое BRC, а я повникаю

Тома,эта фирма мировой лидер в производстве газобаллонного оборудования.

Преимущества газа




Сжиженный нефтяной газ (СНГ) обладает всеми качествами полноценного топлива для двигателей внутреннего сгорания. Во сем мире газ признан как дешевое, экологически чистое топливо, по многим свойствам превосходящее бензин. Немаловажно, что использование СНГ не требует изменения конструкции автомобиля, оставляя возможность использования как бензина, так и горючего газа в качестве топлива. Сжиженный нефтяной газ обладает некоторыми физико-химическими свойствами, которые необходимо учитывать для достижения максимального экономического и эксплуатационного эффекта.
Нефтяной газ представляет собой смесь пропана, бутана и незначительного количества (около 1%) непредельных углеводородов. Фактически на автомобильные газонаполнительные станции поступают две марки газа, регламентируемые соответствующими ГОСТами: зимняя (85-95% пропана) и летняя (45-55% пропана). Такое сочетание учитывает свойства СНГ в зависимости от окружающей температуры и позволяет круглый год эксплуатировать автомобиль на газе.

Параметры Пропан Бутан Бензин
Молекулярная формула C3H6 C4H10 C8.1H17.1
Плотность жидкости при t кипения и давлении 100 кПа, кг/м3 584 600 735
Температура кипения при давлении 100 кПа, Со -42.1 -0.5 -45...135
Степень сжатия 10...12 7.5...8.5 8.2
Октановое число 110 95 92

Как видно из таблицы свойства компонентов СНГ отличаются от свойств бензина. Сжиженный нефтяной газ находится в баллоне под давлением собственных насыщенных паров при данной температуре, которое практически не зависит от количества газа в баллоне. Это свойство позволяет израсходовать практически полностью содержимое баллона.
Основные преимущества нефтяного газа перед бензином заключаются в следующем: Экономия. Сегодня в Москве 1 литр нефтяного газа стоит 5 руб.00 коп. Антидетонационная стойкость. Октановое число нефтяного газа - 103-105, что практически исключает детонацию деталей двигателя. Это достоинство газа может быть особенно актуально для двигателей с высокой степенью сжатия, потребляющих высокооктановый (и дорогой) бензин. Отсутствие катализаторов разрушения металлов. Газ не содержит вредных примесей (свинец, сера), которые на химическом уровне разрушают детали камеры сгорания, каталитический нейтрализатор и лямбда зонд Диффузия. Газ легко смешивается с воздухом и равномерней наполняет цилиндры однородной смесью, поэтому двигатель работает ровнее и тише. Газовая смесь сгорает почти полностью, поэтому не образуется нагар на поршнях, клапанах и свечах зажигания. Стабильность агрегатного состояния. Газ поступает в двигатель в паровой фазе, поэтому он не смывает масляную пленку со стенок цилиндров и не разбавляет масло в картере. Скорость сгорания смеси. Газ сгорает немного медленнее, чем бензин, что снижает нагрузки на поршневую группу и коленчатый вал, двигатель работает «мягче». Однако это вызывает ухудшение динамики разгона (на 2-5% в зависимости от степени сжатия). Экологичность. Содержание вредных веществ в выхлопе снижается в несколько раз. В сумме все эти факторы дают ТРОЙНУЮ (и более) экономию средств на топливе, продлевают срок службы двигателя на 30-40%, масла и свечей - в два раза, и как следствие значительно снижают не только эксплуатационные, но и ремонтные затраты. К тому же газ не более опасен, чем бензин, и практически безвреден для окружающей среды. Более того, при некоторой доработке двигателя можно максимально полно использовать преимущества сжиженного нефтяного газа. Например, повышение степени сжатия двигателя до 10-11 позволяет увеличить мощность двигателя при сохранении экономичности. А установка опережения зажигания с измененными под газовое топливо характеристиками оптимизирует момент искрообразования на максимальных и минимальных оборотах двигателя. Целесообразно оборудовать автомобиль газобаллонной аппаратурой в следующих случаях:

1. При значительном пробеге (более 20 тыс. км в год)

2. При большом потреблении топлива (более 10-15 л/100 км)

3. При использовании высокооктанового бензина (АИ 95-98)

Многие автомобилисты рассматривают лишь поверхностные преимущества использования газового топлива (экономия денег), забывая о других достоинствах газобаллонных систем. Что касается газовой системы, то она позволяет эксплуатировать автомобиль как на газе, так и на бензине, осуществляя на ходу переключение с одного топлива на другое прямо из салона. Следует отметить, что газобаллонное оборудование фактически дублируется бензиновой системой питания, повышая безотказность автомобиля и уменьшая практически до нуля риск отказа от движения при поломке в системе питания. К тому же, суммарный пробег на одной заправке возрастает вдвое (обычно на автомобиль устанавливается баллон с емкостью не меньше, чем емкость бензинового бака). Это преимущество особенно полезно тем, кто совершает поездки на дальние расстояния и не уверен в качестве провинциального бензина. Не стоит забывать и о противоугонных возможностях газовой аппаратуры, устанавливаемой на инжекторные автомобили: отсоединив легкосъемный коммутатор, можно надежно заблокировать подачу обоих видов топлива при попытке несанкционированного пуска двигателя. Так же положительно оценят газо-топливную систему владельцы дорогих иномарок, оснащенных впрыском топлива и каталитическим нейтрализатором. Помимо существенной экономии на высокооктановом бензине (литр АИ 98 стоит в 2,6-3 раз больше литра газа), использование газа бережет дорогую в ремонте систему впрыска и существенно продлевает «жизнь» каталитического нейтрализатора. Еще одним аргументом в пользу газового оборудования является минимальная амортизация. При правильной эксплуатации оборудования межремонтный период до замены резинотехнических изделий составит не менее 5 лет. Более того, многие детали газовой аппаратуры могут быть переустановлены на другой автомобиль, продолжая служить еще долгое время.



Альтернативное топливо




Газ - альтернативное топливо будущего

В настоящее время в мире насчитываются сотни миллионов автомобилей . Проблема поддержания нормальной природной среды с каждым днем становится все более невозможной. Ученые подсчитали, что максимальный вред от выбросов газов в амтосферу приносят автомобили.

С каждым днем их становится все больше, а реальных мер по борьбе с загрязнением окружающей среды еще не придумано. В развитых странах, таких как Япония, Голландия, Италия, Америка, Австралия и др.было предложено применить в качестве более чистого топлива газ.

Страна
Число автомобилей на газе

Италия
1 050 000

Нидерланды
700 000

США
350 000

Япония
320 000

Россия
230 000

Мексика
210 000

Австралия
190 000

Южная Корея
160 000

Канада
140 000

Тайланд
80 000

Новая Зеландия
50 000

Индонезия
20 000

Алжир
20 000

другие страны
200 000


В июне 1999 года в России резко поднялись цены на бензин. В результате цена бензина АИ92 возросла до 5 руб, а газ по-прежнему стоил 1 руб за литр. Автовладельцы, активно использующие личный транспорт, ринулись устанавливать газобаллонное оборудование. Спрос на голубое топливо возрос в 1998 года с 40 т.тон до 240 т.тон в 2000 году. Газ, помимо низкой стоимости, обладает массой положительных качеств, продлевающих ресурс двигателя и его работу в целом.
http://www.progas.ru/lpgplus/

где найти нормативы по установке баллонов ? менты лепечут про какието 300 мм от габарита ,как выход вчера перекрасил 42 л баллон установленый вместо запаски в серо-черный цвет нарисовали на нем черные бороздки протектора -с далека не отличить от родной запаски !!

oleg13 писав:где найти нормативы по установке баллонов ? менты лепечут про какието 300 мм от габарита

Я уже ранее писал,что расположение баллона с газом должно быть не менее 300мм от заднего бампера.Так ,что все у ментов правильно,согласно Госта они и лепечут.
Если сильно надо,то можно спросить у Алексея инженера.

а где этот ГОСТ ? Его видел кто нибудь? при установке в салон рассказывают про перегородку .Буду кататься вчерную ,балона все равно не видно ,чем заморочки с регистрацией .

oleg13 писав:а где этот ГОСТ

Я же подсказал,обратись к Ал.инженеру.
Мне лень лопатить и выкладывать тебе Госты.

Описание и конструкция газобаллонного оборудования!!
http://www.lpg.ru/old/zolotn.htm
Ремонт и диагностика газобаллонного оборудования на инжекторных моторах!
Супер данные!
http://autodiagnos.com.ua/forum/viewtopic.php?t=5

Осталось дело за малым сделать изменяемую в объеме камеру сгорания
для движков работающих по циклу Отто(бензинки) и будет полное счастье.
С ув.Гена.

Гена писав:Осталось дело за малым сделать изменяемую в объеме камеру сгорания
для движков работающих по циклу Отто(бензинки) и будет полное счастье.
С ув.Гена.

A что это значит ?

Vitalavto73 писав:

Гена писав:Осталось дело за малым сделать изменяемую в объеме камеру сгорания
для движков работающих по циклу Отто(бензинки) и будет полное счастье.
С ув.Гена.

A что это значит ?

А это значит если не читали что вверху и по ссылкам....
что для газа нужна меньшая камера сгорания в отличии от бензина.
Повысится компрессия и компенсируется крутящий момент несмотря на более
медленную скорость сгорания газа.
С ув.Гена.

Хочу людский газодизель по приемлемой цене, но УВЫ - УТОПИЯ

Я неоднократно писал, что с моей точки зрения незаводской перевод на газ развод и опасность для жизни А посмотреть на ценообразование сжиженного газа Мы чуть не взорвались, причем ГБО ставилось на сертифицированной более-менее большей станции

Сертификаты имеют цену а знания и умения ответственность.
с ув.Гена.

Jurix писав::censored: Хочу людский газодизель по приемлемой цене, но УВЫ - УТОПИЯ

По мимо цены, дополнительные неудобства, метановые баллоны малые по вместительности но тяжёлые и габаритные