VWbus.club

Братья кто нибудь доливает масло в соляру? Ну как бы для дополнительной смазки топливной системы. Если да то раскажите подробней. Спасибо.

Гм... мало там всякого разного дерьма в нашей соляре, так еще и маслом разбавить?

Те кто его льют говорят что наличие в соляре большого количества говн и есть причина долива масла.

И чем тут поможет масло? Топливная смесь будет чище в форсунках?
Впрочем, подождем что скажут еще

Я не замораиваюсь с маслом потому как у меня обыный трахтор, а вот в дрыги с насос-форсунками топливщики рекомендуют доливать масло в дизель, объясняя это тем то наше топливо "суховато", и если и доливать то лить маслецо для двухтактных движков (мопеды,моцики и бензопилы)

А может лучше присадки какие нибудь специальные, вместо масла, я обычно заправляю евродизель, ну а если просто дизель то добавляю присадку "liqui moly speed". Помогает ли? Незнаю.

Присадка хай гировская в соляру- да, зимой- антигель( у мну какой-то ликвимолевский), слышал про 2-3 литра низкооктанового бензина на бак при сильном морозе, а вот насчёт масла- не слыхал.

Bozya писав:Я не замораиваюсь с маслом потому как у меня обыный трахтор, а вот в дрыги с насос-форсунками топливщики рекомендуют доливать масло в дизель, объясняя это тем то наше топливо "суховато", и если и доливать то лить маслецо для двухтактных движков (мопеды,моцики и бензопилы)

Мда...сколько людей наверное столько и мнений...
У меня например свои сомнения...ни для кого не секрет что цетановое
число евродизеля 52...а нашего совдеповского ГОСТа иди ДСТУ не менее 45
а это же показатель задержки воспламенения.
В зависимости от пропоции добавляя в соляру масло мы снизим цетановое число
но если вы в состоянии компенсировать это углом опрежения впрыска...дерзайте.ИМХО

Гена замечание может бы и имело место но не в этом случае. Если ты такой преверженец точных наук и формул то будь любезен просчитай на сколько изменится цетановое число дизеля когда на 100 литров топлива добавляется примерно литр масла.

Bozya писав:на сколько изменится цетановое число дизеля когда на 100 литров топлива добавляется примерно литр масла.

Это задача для лабораторий и спецспецов.

Гена писав:снизим цетановое число

Это точно.А насколько?Естли хочешь знать точно.Щас просчитаю.100+1........./50-25-78=хз

Капаю ~100г на бак двухтактного масла , при определенных нагрузках двигатель работает тише и мягче , если заливать больше 500г то эфект противоположный .
Думаю что 1г на литр соляры вполне хватит чтобы создать масляную пленку на поверхности форсунки , невлияя на циатановое число топлива , хотя циотановое число можно и приподнять
путем добавки керосина или бензина или еше чего нибудь в этом духе .

Vig скажу тебе по секрету что моторное масло тоже имеет своё цетановое число, скажу даже больше, неродивые водилы сливая соляру и пуская её на лево заливают вместо неё ворованное трансформаторное масло и с успехом на нём катаются, правда я не знаю о последствиях, так что то количество двухтактного масла которое ты доливаешь ну никак сильно не изменят цетановое число топлива и не навредят твоему мотору.

В прошлом году ездил в Тернополь на соляре с тепловоза, так вот из-за сухости соляры, подожрало 300 граммов масла.
А если уж поковырять хистори, даже Гена подтвердит, то, что моторное масло смешаное с низкооктановым бензином, вполне жрётся атмосферными дизелями!
Я в прошлом году долго катался на красной лампочке, в общем выпалил резерв, а опомнился на даче, налил пять литров веретёнки (индустриального) масла, стояло в гараже со времёт комунистофф, и успешно завёлся и допёр до заправки
Дымок правдв был за мной такой потешный, но без проблемм.

Jurix писав:В прошлом году ездил в Тернополь на соляре с тепловоза, так вот из-за сухости соляры, подожрало 300 граммов масла.
А если уж поковырять хистори, даже Гена подтвердит, то, что моторное масло смешаное с низкооктановым бензином, вполне жрётся атмосферными дизелями!
Я в прошлом году долго катался на красной лампочке, в общем выпалил резерв, а опомнился на даче, налил пять литров веретёнки (индустриального) масла, стояло в гараже со времёт комунистофф, и успешно завёлся и допёр до заправки
Дымок правда был за мной такой потешный, но без проблемм.

1.Любой нормальный двигатель обязан просто "жрать" масло
но если это в пределах 100гр. на 1000км это норма допустимая
если вообще не "жрет" значит в масле несгоревшее топливо.
2.минеральное масло в смеси с бензином "стабилкой" почти совдеповсое дизтопливо
даже не спорю...(без лабараторий)
3.Самые первые дизеля работали на маслах растительного происхождения...
4.Любая добавка масла в топливо для дизеля не совдеповского нежелательна
в нашей соляре столько серы...что за долговечность распылителей-плунжеров
можно и не переживать(правда промывку придется делать чаще) сера прекрасная смазка
если только без воды...
5.Но при нашей не самой лучшей соляре зачем в нее еще и масло...
ведь масло это повышение зольности(а это уже разновидность абразива+еще не самая лучшая наша соляра)
6. Подпалите тоже масло или нашу соляру ...чем больше дыма ...тем меньше ресурс движка
потому что не все "выхлопнется" ...
ИМХО.

Гена

Я знал, что ты поддержиш мой спич

Jurix писав:Гена

Я знал, что ты поддержиш мой спич

Извени но ты тут не причем...

Гена
Извиню конечно

Гена писав:...ведь масло это повышение зольности

Минеральное масло для двухтактных двигателей, то которое льют в соляру, не зольное вобще.

Elisey писав:

Гена писав:...ведь масло это повышение зольности

Минеральное масло для двухтактных двигателей, то которое льют в соляру, не зольное вобще.

Канееечна, ядрачистыйизумруд

Elisey полностью с тобой согласен , не зря же это масло в некоторую технику льют прямо в топливо