Все про масла
- Алексей 'Инженер'
- Бусовод со стажем
- Повідомлень: 510
- З нами з: 30 березня 2007, 08:50
- Реальное имя: Алексей
- Звідки: Киев (пригород)
- Дякував (ла): 2 рази
- Подякували: 7 разів
Все про масла
Привет всем! Мой вопрос возможно и рассмотрен не раз, но мне кажется, что тема смазочных материалов неисчерпаема (прогресс то не стоит на месте). Моя ситуация такая: машину взял только-только, пробег (кстати "честный") - 160 тыщ. Щас в моторе Castrol Long Life 0W-30. По данным сервис-бук он там уже 57 тыщ (во немцы жадины :angry: ). Взял ХАДО 5W-40 (допуск VW 505.01), завтра буду менять. Ежели кто пользовал эту "мазь" в TDI - расскажите не тая - "та" она или не "та". И поделитесь, кто что заливает своим коням. С уваженьем!
УАЗ-469Б,
ЗАЗ-968АЭ (дизель VW),
VW Transporter, 2002, 2.5TDI, 65kW (уже нету
)
ЗАЗ-968АЭ (дизель VW),
VW Transporter, 2002, 2.5TDI, 65kW (уже нету

Буса взял летом.Было в нем немножко какой-то синтетики.Залил сразу 10W40 с заменой всех фильтров.До ноября накатал 7 тысяч и залил на зиму 5W40 (или 30
) За зиму накатал 8 тыс. Недавно добавил 400 грамм. По-моему расход нормальный. Я думал,что синтетику больше будет жрать. Сейчас опять залью на лето синтетику 5W. У меня, правда не турбо,но синтетика и мне вроде нормально. Главное меняй регулярно, не затягивай! 


- Алексей 'Инженер'
- Бусовод со стажем
- Повідомлень: 510
- З нами з: 30 березня 2007, 08:50
- Реальное имя: Алексей
- Звідки: Киев (пригород)
- Дякував (ла): 2 рази
- Подякували: 7 разів
Поменял в субботу масло. Яркого эффекта пока не заметил (пока намотал-то км 150), однако вроде не коптит на непрогретом двигателе. Кстати был такой момент: пока не выйдет на робочую температуру, из трубы дымок белый идет (идет, а не валит), прогреется - все чисто. Подозреваю, что конденсат, однако и старое масло было не "фонтан" (см. выше). Вообще стараюсь на холодной машине сразу не ехать, мин. 5-10 прогреваю на холостых. Да, вопрос: подскажите плиз где сбросить Servis (мотор AJT), а то с одного знакомого за это содрали 200 грн, думаю, что это слишком! :blink: С уваженьем!
УАЗ-469Б,
ЗАЗ-968АЭ (дизель VW),
VW Transporter, 2002, 2.5TDI, 65kW (уже нету
)
ЗАЗ-968АЭ (дизель VW),
VW Transporter, 2002, 2.5TDI, 65kW (уже нету

- Олекса
- Администратор клюба
- Повідомлень: 2399
- З нами з: 24 лютого 2007, 22:31
- Модель авто, тип двигателя, пробег: ACV'02
- Звідки: Киев
- Подякували: 3 рази
- Контактна інформація:
Если техническое обслуживание было проведено не в сервисном предприятии Фольксваген, сервис
индикатор следует установить в исходное положение в следующем порядке.
Установка в исходное положение
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. При выключенном зажигании нажмите, и
удерживайте в нажатом положении, кнопку
установки на нуль (1) под спидометром (2 –
индикатор суточного пробега).
2. Включите зажигание и отпустите кнопку установки
на нуль лишь тогда, когда на дисплее появятся
штрихи – одно из изображений необходимого вида
технического обслуживания. Если повторно нажать
кнопку установки на нуль, то service -индикатор
переключится на режим service INSP.
3. Минутную кнопку установки часов с цифровой индикацией поверните вправо, а на часах со
стрелочной индикацией кнопку вытяните. На дисплее появится следующая индикация "service - ".
4. Выключите зажигание.
Предупреждение
При отключенной аккумуляторной батарее показания service-индикатора после
техобслуживания сохраняются.
индикатор следует установить в исходное положение в следующем порядке.
Установка в исходное положение
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. При выключенном зажигании нажмите, и
удерживайте в нажатом положении, кнопку
установки на нуль (1) под спидометром (2 –
индикатор суточного пробега).
2. Включите зажигание и отпустите кнопку установки
на нуль лишь тогда, когда на дисплее появятся
штрихи – одно из изображений необходимого вида
технического обслуживания. Если повторно нажать
кнопку установки на нуль, то service -индикатор
переключится на режим service INSP.
3. Минутную кнопку установки часов с цифровой индикацией поверните вправо, а на часах со
стрелочной индикацией кнопку вытяните. На дисплее появится следующая индикация "service - ".
4. Выключите зажигание.
Предупреждение
При отключенной аккумуляторной батарее показания service-индикатора после
техобслуживания сохраняются.
- Алексей 'Инженер'
- Бусовод со стажем
- Повідомлень: 510
- З нами з: 30 березня 2007, 08:50
- Реальное имя: Алексей
- Звідки: Киев (пригород)
- Дякував (ла): 2 рази
- Подякували: 7 разів
- Алексей 'Инженер'
- Бусовод со стажем
- Повідомлень: 510
- З нами з: 30 березня 2007, 08:50
- Реальное имя: Алексей
- Звідки: Киев (пригород)
- Дякував (ла): 2 рази
- Подякували: 7 разів
Только сегодня добрался до сброса Servis-а! Спасибо olexa!!! Соблюдая технологию, изложенную тобой выше, мне таки удалось погасить этот набор буков! Правда в реальности все выглядело не совсем так, как ты описал. Выглядело всё так:
1. Сел в машину.
2. Нажал и держу кнопку-ручку-штырёк обнуления суточного пробега. Бац!!! Он взял и обнулился
!
3. Не теряя присутствия духа и не отпуская кнопку-ручку-штырёк, включил зажигание (локтем левой руки шатая руль, застегнувшийся на замок. Картина Репина!!!)
4. Надпись Servis загорелась и не мигая смотрела на меня (а я - не мигая - на неё)
5. Дальше могу путаться, поскольку нервы были уже на пределе! Отпустил кнопку-ручку-штырёк..., поскольку ничего не менялось, нажал его ещё раз - ничего не поменялось, а потом крутнул по часовой стрелке кнопку-ручку-штырёк, которым выставляют часы (в сторону установки минут) и, О чудо! Servis погас, а значение суточного пробега восстановилось
!
Вот такая приключилась... Так что обошолся без поездки на сервис. Повторюсь: мотор AJT, 2002, без борт. компа, просто два ЖК дисплейчика (один - часы, второй - пробег, сут. пробег да при включении зажигания - мигающий Servis (был)). Еще раз спасибо olexa! Если я чё напутал или сделал неправильно - виноват, с вашей помощью исправлюсь. С уваженьем! B)
1. Сел в машину.
2. Нажал и держу кнопку-ручку-штырёк обнуления суточного пробега. Бац!!! Он взял и обнулился

3. Не теряя присутствия духа и не отпуская кнопку-ручку-штырёк, включил зажигание (локтем левой руки шатая руль, застегнувшийся на замок. Картина Репина!!!)
4. Надпись Servis загорелась и не мигая смотрела на меня (а я - не мигая - на неё)
5. Дальше могу путаться, поскольку нервы были уже на пределе! Отпустил кнопку-ручку-штырёк..., поскольку ничего не менялось, нажал его ещё раз - ничего не поменялось, а потом крутнул по часовой стрелке кнопку-ручку-штырёк, которым выставляют часы (в сторону установки минут) и, О чудо! Servis погас, а значение суточного пробега восстановилось

Вот такая приключилась... Так что обошолся без поездки на сервис. Повторюсь: мотор AJT, 2002, без борт. компа, просто два ЖК дисплейчика (один - часы, второй - пробег, сут. пробег да при включении зажигания - мигающий Servis (был)). Еще раз спасибо olexa! Если я чё напутал или сделал неправильно - виноват, с вашей помощью исправлюсь. С уваженьем! B)
УАЗ-469Б,
ЗАЗ-968АЭ (дизель VW),
VW Transporter, 2002, 2.5TDI, 65kW (уже нету
)
ЗАЗ-968АЭ (дизель VW),
VW Transporter, 2002, 2.5TDI, 65kW (уже нету

- Алексей 'Инженер'
- Бусовод со стажем
- Повідомлень: 510
- З нами з: 30 березня 2007, 08:50
- Реальное имя: Алексей
- Звідки: Киев (пригород)
- Дякував (ла): 2 рази
- Подякували: 7 разів
Серый писав:А уменя чего-то ничего нигде не загорается. Да и ладно :rolleyes:
А ты видать не проехал еще 50-60 тыщ без замены масла, как это было на моей машине

1. Когда завожу машину на холодную, заводится через секунд пять работы стартера, а не с пол-тыка. Горячая - без проблем. А когда только купил - и на холодную с пол-тычка.
2. Только завёл - работает, как будто троит (подозреваю свечи накала, а может и форсунка(и)). Прогрелась - вроде проходит. Хотя всё равно какой-то звук у мотора странный, может из-за того, что он пятикотловый?
3. Пока не прогреется - поддымливает белым дымком, а если газонуть - то можно сказать, что и дымит (прогреется - всё проходит)
4. Слышу турбину с 1800 об. до упора - тонкий, негромкий, но всё-же свист.
Масло вроде не жрёт, с покупки на старом проехал ок. 2500 км, на новом, как говорил, 700 км. Видать дорога мне на диагностику

УАЗ-469Б,
ЗАЗ-968АЭ (дизель VW),
VW Transporter, 2002, 2.5TDI, 65kW (уже нету
)
ЗАЗ-968АЭ (дизель VW),
VW Transporter, 2002, 2.5TDI, 65kW (уже нету

- Алексей 'Инженер'
- Бусовод со стажем
- Повідомлень: 510
- З нами з: 30 березня 2007, 08:50
- Реальное имя: Алексей
- Звідки: Киев (пригород)
- Дякував (ла): 2 рази
- Подякували: 7 разів
Что-то затих наш форум, не ходит никто в гости
. Тогда продолжу свой монолог. Накатал на новом масле уже за тыщу, и скажу вам замена масла кой-чо произвела в авто. Дымок на холодную практически совсем исчез, правда я перестал греть машину по 5-10 мин, грею мин 2-3, и потихоньку еду не подымая тах выше 2000 об. Через 5-10 км мотор выходит на робочую температуру. Зато возникла новая ерунда. На холодную завел машину - оброты примерно 780, потом могут сами подняться до 900-1000, особенно если нажать и отпустить газ. Поработает чуток и падают опять на холостые. Иногда бывает такая ерунда и на горячую, особенно если резко раскрутил на ходу мотор за 3000 и резко сбросил газ (ну типа резко ускорился на обгоне и сразу остановился на светофоре). Ещё бывает если на не прогретой машине приходится резко стартонуть, то клацает релюшка какая-то, похоже свечей накала, хоть лампа и не загорается. Вот и хочется узнать, неисправности это, или может так и должно быть. И еще, если есть ошибка в электронике, есть ли какой-то индикатор, или на шитке ничего не увидиш, а только надо ехать на комп диагностику? Правда еще одна ерунда есть. Когда масло менял так боялся недолить, что перелил :huh: , уровень где-то на 3-5 мм выше мах. Могут из-за этого плавать обороты? На днях обязательно солью до уровня. С уваженьем!

Востаннє редагувалось 17 квітня 2007, 09:11 користувачем Алексей 'Инженер', всього редагувалось 1 раз.
УАЗ-469Б,
ЗАЗ-968АЭ (дизель VW),
VW Transporter, 2002, 2.5TDI, 65kW (уже нету
)
ЗАЗ-968АЭ (дизель VW),
VW Transporter, 2002, 2.5TDI, 65kW (уже нету

- Valera
- Гость
- Повідомлень: 18
- З нами з: 10 червня 2007, 13:03
- Звідки: г.Ровно
- Jurix
- Странник
- Повідомлень: 13899
- З нами з: 13 серпня 2007, 17:47
- Модель авто, тип двигателя, пробег: Т-5 long 2007 2.5 BNZ + чіполіно
- Реальное имя: Юрій Андрійович
- Звідки: Київ. Дарниця..
- Дякував (ла): 588 разів
- Подякували: 353 рази
Любі друзі
, проблемка!
Мой трактор жрёть масел как потерпевший "2,5л. на 1 тысячу) 2.4 aja, подскажите где по приемлемой цене построить, или махнуть не глядя на БУшную живую TDiшку 2,5 ???

Мой трактор жрёть масел как потерпевший "2,5л. на 1 тысячу) 2.4 aja, подскажите где по приемлемой цене построить, или махнуть не глядя на БУшную живую TDiшку 2,5 ???
Кожен може зробити свій власний вибір, але не кожному вдається знайти свій шлях. Цінуй друзів, та власну гідність!
Спойлер
097Ч2ЧЗЗ55
- Алексей 'Инженер'
- Бусовод со стажем
- Повідомлень: 510
- З нами з: 30 березня 2007, 08:50
- Реальное имя: Алексей
- Звідки: Киев (пригород)
- Дякував (ла): 2 рази
- Подякували: 7 разів
-
- Пассажир
- Повідомлень: 31
- З нами з: 18 жовтня 2007, 01:01
- Модель авто, тип двигателя, пробег: Т4 ACV 280000km
- Реальное имя: Виктор
- Звідки: kiev
- Контактна інформація:
-
- VW маньяк
- Повідомлень: 9070
- З нами з: 24 вересня 2007, 21:33
- Звідки: не местный я
- Дякував (ла): 2 рази
- Подякували: 26 разів
А кто мне скажет скока в двигатель масла входит от отметки минимум до максимум на щупе, а то я вечно проё.... скока лить
Я думаю эта инфа будет не тока мне полезна так что поделитесь кто чем может

Я думаю эта инфа будет не тока мне полезна так что поделитесь кто чем может
Востаннє редагувалось 25 жовтня 2007, 00:29 користувачем Bozya, всього редагувалось 1 раз.