VWbus.club

Стремно как то с таким грузом ездить

Дааа... тут в бусе уже не побухаешь, кто то по любому наступит на вентиль, а другой закурит.
Я чё та всегда боялся автомобильных газовых установок, с моим Еврейским счастьем, моя обязательно взорвется.
лучше буду ездить как лох - на соляре.

Мантас
ты хотел сказать Греческим Счастьем

Алексей 'Инженер' писав:Когда запустите газодизель на ЛТ-ху, до Т4 будет рукой подать, пятикотловые моторы по одним мотивам сделаны. А спрос будет, если будут приемлемые характеристики, особенно в городском цикле. Кстати, на Т4 пара полноценных баллонов под днище должны встать. Надеюсь буду одним из первых клиентов. Кстати, у kds топливная полностью механика, у меня почти та же механика, только с электронным управлением. Поэтому и ЭБУ будут разные. С уваженьем!

"МриЯ" уже фигачить на Богаданах це обладнання, кажуть с весни вже будеть лаштувати на Тешки Лтшки і спринтера.

Мрия,токо продает,а еще никто не устанавливает.Сомневаюсь.

kds писав:Мрия,токо продает,а еще никто не устанавливает.Сомневаюсь.

А меня сомнений и вопросов больше чем у кого-либо.
1.Теоретически для атмосферников расчеты неплохие
несгораемых частиц должно быть меньше (копоть-сажа) датчик положения к\вала определяет время открытия газовых клапанов а датчик положения распредвала время-момент их закрытия. датчик температуры в выхлопном коллекторе снижает подачу к-ва дизтоплива для воспламенения и позволяет избегать работу на "богатой" смеси
идея-мысль ясна а что получится покажет время и ходовые испытания порядка 300.000км
до ремонта.
2.но вот с турбами есть сомнения по мере нарастания оборотов давление во всасывающем коллекторе будет нарастать а как пропорционально будет нарастать давление от газового редуктора мне пока непонятно. С жидкостями проще они практически несжимаемы а с газами-парами сложнее.
время конечно на месте не стоит но врядли ДВС суждено в ближайшее время
перейти порог КПД в 30%. хотя на паравозах КПД по разным подсчетам был порядка
4-7%...
C ув.Гена.

Гена писав:датчик температуры в выхлопном коллекторе снижает подачу к-ва дизтоплива для воспламенения и позволяет избегать работу на "богатой" смеси

Гена,творческая мысль не стоит на месте и уже эта машина без датчика температуры сделана и больше ставить его не будут.
Если,что тебе иетересно будет,то сведу по телефону для ответов на твои сомнения.

kds!!!
Телефон не нужен спасибо!!! Есть у меня телефон того кто им читал лекции на кафедре ДВС или трактора и машины пусть поэксперементирут а я подожду мне спешить некуда. Доработок еще будет много похоже.
С ув.Гена.

Удивлен!!! Метан дороже пропана а теплотворность последнего выше!
С ув.Гена.

Гена писав:Удивлен!!! Метан дороже пропана

Гена ,а ты про що??

у нас уже 2-3 года трактора на газе катаются!и все живы!

Уже Д-245 освоен.

kds писав:

Гена писав:Удивлен!!! Метан дороже пропана

Гена ,а ты про що??

10 кубов метана 26грн 70 коп 10 литров пропана 25грн.
С ув.Гена.

а какая потеря мощности у дизеля на газу?

и на турбо дизелях вы используете мап сенсор в эбу для определения давления надува?

krilov писав:а какая потеря мощности у дизеля на газу?

колоссальная от слова САЛО.

Панове, а де ви будете чіпляти "торпеди" на Т-4?
З боків як на МІ-26 касети з ракетми?
Вийде мілітарна гарнюня

сегодня дт подорожало на 18 коп.

Проехал три области сегодня-днепр,полт,харьк,везде цена 5,70-5,80,5,90 даже!!но видел и в днепре и 5,20 и 5,30.