VWbus.club

Гена,
а ты подкинул гениальную мыслю, ты ведь Харьковчанин
А нет ли у тебя каналов разжиться самолётными поясными ремнями?

Jurix писав:Гена,
а ты подкинул гениальную мыслю, ты ведь Харьковчанин
А нет ли у тебя каналов разжиться самолётными поясными ремнями?

или вирталетными, нам лиш бы вместе с креслом в лобовуху катапультироваться.

Вадя иди к еноту

А прикиньте сколько длинных типа Спринтер, ЛТ, Ивеко мездугородних маршруток им тоже ведь тогда ремни нужны , я думаю, что или они придумают какие-то ремни или спустят все это на "тормозах"

Sosed писав:А прикиньте сколько длинных типа Спринтер, ЛТ, Ивеко мездугородних маршруток им тоже ведь тогда ремни нужны , я думаю, что или они придумают какие-то ремни или спустят все это на "тормозах"

На сколько мне известно для автомобилей с кол-вом посадочных мест свыше восьми ремни не предвидены производителем, значит и при переоснащении грузовых в пасажирские свыше восьми посадочных ремни не нужны. У меня много знакомых возют пасажиров, у всех по 11-ть посадочных и ремни только на передних. При чем катают как по Украине, так и по забугории. Ни там, ни тут проблем небыло ниукого.

И что лучше!
Поцепить ремни и не париться
или
сделать авто 11-ти местным и не ставить ремни?
Но ежеквартально проходить ТО

Привожу кусок текста Висновка НТЕ (документа на переоборудование):
Сидіння повинні бути промислового виготовлення для пасажирських колісних транспортних засобів категорій М1, М2. Кріплення сидінь повинне бути відповідним застосованим сидінням і повинне бути виконаним до силових елементів кузова за допомогою різьбових з’єднань, передбачених виробником цих сидінь. Рекомендуємо встановити сидіння та їх кріплення, що застосовує виробник даного автомобіля. Різьбові з’єднання повинні бути застопореними, затяг – за вимогами ГСТУ 3-33-25-95.
Міцність сидінь (обладнаних або не обладнаних підголівниками), їх кріплення, а також характеристики підголівників повинні бути відповідними вимогам ДСТУ UN/ECE R 17-04:2002. У разі, коли підголівники виготовлені як окремі частини спинок сидінь, вони повинні бути офіційно затвердженими відповідно до ДСТУ UN/ECE R 25-03:2002.
Сидіння автомобіля повинні бути обладнані ременями безпеки аналогічно заводській конструкції пасажирського автомобіля даної моделі. Ремені безпеки повинні бути відповідними ДСТУ UN/ECE R 16-04:2002.
Если в доках этой фразы нет - значит ошибочка вышла
Сам подумываю о поясных ремнях и месяц не могу поднять и пересмотреть ДСТУ UN/ECE R 16-04:2002...
С уваженьем!

Jurix
Категория "D" не у всех есть
Алексей 'Инженер'
Это висновок на пассажир или грузопассажир?

Кстати в Атланте в распродаже какието крепления ремней на T4 есть.

dimaka писав:Алексей 'Инженер'
Это висновок на пассажир или грузопассажир?

А какая разница? пассажиры другие?

Алексей 'Инженер'
Категория D у меня есть, как и все остальные, но ремни она не добавила

В дополнение к посту Алексей 'Инженер' Данная тема меня волнует не меньше чем всех остальных, вот что я нашел по одному доисторическому ископаемому....

dimaka писав:Jurix
Категория "D" не у всех есть
Алексей 'Инженер'
Это висновок на пассажир или грузопассажир?

Есть у меня категория Д но парадокс...если я работаю на автобусе с этой категорией
в котором не предусмотренны ремни то это норма а на личном бусике уже нарушение?
С ув.Гена.

продолжение... и ни слова о ремнях. Это было в 2004-м.

green-diesel писав:продолжение... и ни слова о ремнях. Это было в 2004-м.

охренительно разборчиво

Четыре года назад было чуть по другому (Всё течёт, всё меняется....(с) не моё). Если в "висновке" не написано про ремни, не значит, что они не нужны, уж извините.
Сканера нет, на словах передаю: на автомобилях категории N1, М1 и М2<3,5т - обязательны ремни трёхточечные с аварийно запирающимся втягивающим устройством с повышеным уровнем чуствительности (на сиденьях "против хода" допускаються поясные ремни с таким устройством). М2>3,5т - или такие или такие. Это требование не распространяется на автомобили класса М2 и М3, которые предназначены для использования в городских условиях и для перевозки пасажиров стоя (следует понимать маршрутки).
Расшифрую: М1 - пасажирский автомобиль не более 8 пасажиров (легковой);
М2 - пасажирский автомобиль более 8 пасажиров полной массой до 5 тонн (автобус);
М3 - то-же полной массой более 5 тонн;
N1 - грузовой до 3,5 тонн.
Грузпас по нашим понятиям - М1/N1.
Так что даже поясные не катят (правда гайцы про это вряд-ли узнают), поэтому себе буду кастролить поясные (штатные некуда крепить).

на автомобилях категории N1, М1 и М2<3,5т - обязательны ремни трёхточечные с аварийно запирающимся втягивающим устройством с повышеным уровнем чуствительности

А как быть со средним местом на трехместной сидухе? Там трехточечный ремень только от самолета пойдеть...

Алексей 'Инженер' писав:Сканера нет, на словах передаю: на автомобилях категории...

Ну хорошо, на словах так на словах, а трансляция-то откуда? Источник в смысле?

valeraschroot
Поставь поясные ремни с легковушки и не канифоль мозги!
Важно наличие исправного ремня, а придираться к поясному не смогут, особенно если он не имеет изменений, а именно перешит кустарным способом, прикручен посредством туевой хучи шаёбочег и разнокалиберных болтофф или прикручен проволокой

Jurix писав:valeraschroot
Поставь поясные ремни с легковушки и не канифоль мозги!
Важно наличие исправного ремня, а придираться к поясному не смогут, особенно если он не имеет изменений, а именно перешит кустарным способом, прикручен посредством туевой хучи шаёбочег и разнокалиберных болтофф или прикручен проволокой

Прочти внимательно фразу

на автомобилях категории N1, М1 и М2<3,5т - обязательны ремни трёхточечные с аварийно запирающимся втягивающим устройством с повышеным уровнем чуствительности

и вдумайся что я написал в ответ на эти слова. И не канифоль мозги сам себе.

а придираться к поясному не смогут

Если гайцы достанут или сами состряпают документ где будет прописано про три точки крепления ремня и нислова про поясничный то канифолить будут всех поясничников. Благо пока вообще за ремни не дыбают.