Нужна ли перегородка груз-пас при постановке на учет?

[ЯрославT4]

Итак, перегородка в виде одеяла не прокатила
Много говорили и спорили с экспертом, (изначально на денежное вознаграждение как это не странно он не пошел) сказав,- я что вижу то и пишу, остальные вопросы решайте при оформлении.
При сдаче документов вопрос о перегородке снова был поднят приемщиком доков, и снова ни каких аргументов они не хотели слушать, на мой вопрос как же так, там же машина снималась с учета и претензий не было, что он идет как груз-паз без перегородки, на что я получил четкий ответ - снималась же машина не у нас в МРЭО? НЕТ! Тогда и все претензии туда.
В итоге, пришли к следующему, записали как пассажира, и теперь у меня не груз-пас, а чистый пассажир, пока конечно я не пойму, это хуже или лучше!
На мой вопрос, а как на счет того что у меня нет дальних боковых окон, а бус будет пас, проблем на дороге с гайцами не будет? Ответ получил такой, -раз мы регистрируем, значит не будет!!!
Как в реале это все происходит на дороге с гайцами ? Кто сталкивался поделитесь плиз соображениями и практикой, где-то тут уже видел подобный вопрос, но однозначного ответа на это я так и не увидел.
Я понимаю так, если у тебя груз-пас и ты ездишь без перегородки то могут придраться, и если у тебя пассажир и нет боковых дальних окон тоже могут придраться , одним словом ВСЁ ДЛЯ ЛЮДЕЙ!
Могут ли, а самое главное имеют ли право при остановке и если уж придерутся составлять протокол?
Всем спасибо.

[nico]

Что не МРЕО то свои правила. Я поражаюсь расхождению их ответов

[ДТ75М]

Номинально в грузопассажире должна быт перегородка, ее отсутствие - повод для претензий.
В легковом автомобиле перегородка может быть, а может и не быть - по желанию владельца, лишь бы мест было не более 9 (с водителем).
Поэтому оформить пассажиром - правильное решение.
Сам езжу на оригинальном грузпассе, документы - "пассажирский - В".
Если задают вопрос, отвечаю, что у меня машина легковая, просто повезло - очень большой багажник.

[igvistar]

Да никто не придерётся за задние боковые окна! Средние окна и заднее на ляде(или распашонке) служат аварийным выходом, они должны быть! Остальное - дело твоё! По поводу остекления и числа мест за полтора года не останавливали ни разу! Ездил на грузовике (по документам) с тройкой сидух в салоне - тут, согласен, что на свой страх и риск, когда на них кто-то сидел. Сейчас по документам пассажир 8+1 и тот же ряд сидух и средние окна.

[Woker]

Требования к транспортным средствам, которые переоборудуются
для перевозки пассажиров.



Приложение N 5
к постановлению Кабинета
Министров
Украины от 7 сентября 1998
N 1388 (1388-98-п) (в редакции
постановления Кабинета Министров
Украины
от 18 августа 2000 г. N 1276)


ТРЕБОВАНИЯ
к транспортным средствам, которые переоборудуются
для перевозки пассажиров


1. Автомобили-фургоны, переоборудованные в автобусы для перевозки
пассажиров на регулярных автобусных маршрутах, должны соответствовать
требованиям ГОСТа 28345-89 (для микроавтобусов с числом пассажирских мест
от 9 до 16) и ГОСТ 27815-88 (для автобусов с количеством пассажирских мест
более 16).

2. Автомобили-фургоны, переоборудованные в специальные транспортные
средства, используемые для перевозки ремонтных бригад, специалистов и т.д.
и не предназначены для перевозки пассажиров на регулярных автобусных
маршрутах, должны отвечать следующим требованиям:
1) перегородку между кабиной водителя и грузовым отделением автомобиля с
цельнометаллическим кузовом необходимо демонтировать. Разрешается
устанавливать перегородку высотой не более 1200 мм от уровня пола;
2) расположение сидений и проходы должны соответствовать требованиям ГОСТ
28345-89, если количество пассажирских мест не более 16 и ГОСТ 27815-88 -
для большего количества пассажирских мест;
3) сидения должны быть промышленного изготовления, предназначены для
установки на пассажирских транспортных средствах и соответствуют по
размерам - требованиям ГОСТа 28345-89 или ГОСТ 27815-88, по прочности -
ГОСТ 2543-94;
4) крепления сидений к силовым элементам основания кузова в соответствии
с требованиями ДСТУ 2543-94;
5) в пассажирском салоне устанавливаются окна с травмобезопасного стекла;
6) аварийные выходы (окна, двери, люки) оборудуются за требованиями ГОСТа
28345-89 или ГОСТ 27815-88. Аварийные выходы обозначаются надписью
"Аварийный выход", выполненным снаружи и изнутри транспортного средства.
Окна, предусмотрены как аварийные выходы, должны иметь размеры не менее
700х500 мм и размещаться на противоположных сторонах кузова транспортного
средства;
7) пассажирские двери оборудуются замками автомобильного типа, которые
открываются снаружи и изнутри. Транспортные средства в зоне дверного проема
оборудованы поручнями и ступеньками по требованиями ГОСТа 28345-89 или ГОСТ
27815-88;
8 ) конструкционные решения противопожарной защиты выполняются по
требованиям ГОСТа 28345-89 или ГОСТ 27815-88.

3. Переоборудованные автомобили-фургоны для перевозки пассажиров с
количеством пассажирских мест до 8 должны соответствовать требованиям
пунктов 3 - 5 и 7, 8 пункта 2.

4. Кузова-фургоны специализированных грузопассажирских автомобилей,
предназначенных для перевозки грузов и ремонтных бригад, специалистов и
т.д., должны соответствовать требованиям подпунктов 2 - 8 пункта 2 и
дополнительно оборудуются:
1) отдельными дверями для входа и выхода пассажиров размерами не менее
650х1650 мм;
2) аварийным выходом (люк, окно) размерами не менее 500х700 мм;
3) индивидуальными местами для сидения пассажиров
4) устройствами для защиты от травмирования в случае возможного смещения
груза или установленного оборудования;
5) дополнительными внешними верхними габаритными фонарями белого цвета в
передней части и красного цвета в задней части фургона с требованиями ГОСТа
8769-75;
6) пассажирский салон должен иметь внутреннюю облицовку, покрытие пола,
освещение, вентиляцию, обогрев и световой или звуковая связь с водителем.

5. Установка газовых баллонов для сжатого природного газа или для
сжиженного нефтяного газа и наличие каких-либо устройств и элементов
топливной системы в пассажирских салонах транспортных средств допускается
только в специальном газонепроницаемыми и герметично изолированном от
пассажирского салона кожухе (отсека), который должен иметь вентиляционные
каналы, выведены в атмосферу.

Добавлено 28 мар 2013, 11:01

Поэтому вывод простой, лучше пассажир с количеством мест до 8... Неважно количество окон и наличие перегородок, не нужны люки и запасные выходы... Главное замки, сидения и правильное крепление сидений + противопожарная безопасность...

Добавлено 28 мар 2013, 11:02

а, и автомобильное стекло в окнах...

[antehnology]

может прокатить, а может и нет

[Jurix]

может прокатить, а может и нет

бред
всё на много проще.
Жадность Мусоров и твоё желание бодаться или откашлять.

[Vlad-Kherson]

интересно и полезно! Спасибо +1

[samsung777]

Привет.
Пара вопросов ТОЛЬКО В СООТВЕТСТВИИ С УКРАИНСКИМ ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВОМ:

Вопрос1: Сколько по определению должно быть стекол в грузопассажирском и пассажирском вариантах?
У меня стекло в боковой сдвижной двери и стекла в задних дверях (распашонка). Врезать больше не хочется. Какой-то вариант прокатит? Мне кажется, что пассажирский вариант не прокатит. Есть знатоки?

Вопрос 2: Сколько посадочных мест может быть в грузопассажирском и пассажирском вариантах?
Хочу 8+1, но не уверен, что в грузопасе это возможно.

Вопрос 3: по обшивке салона - надо ли весь салон обклеивать тряпкой или это не обязательно?

Вопрос 4: огнетушители, ремни безопасности на всех седухах и дополнительный отопитель салона - что из этого обязательно?

Весь интернет перерыл, а четких правил по этому поводу не могу найти.

Повторюсь, нужны точные определения по украинским правилам и законам. Спасибо.

[MVC]

я себе документы сделал 8+1 на Т5 но уже более года катаюсь в грузовике думал в феврале сделаю после морозов,а тут и морозы прошли и доллар верх поднялся так и катаюсь грузовиком с документами пассажира