VWbus.club

И другие конкуренты тоже не дремлют. Корейские баржи в расчёт не берём. Но и Форрд теперь есть. Рессоры сзади, конечно, минус- но внешний дизайн поприятнее. А теперь и Фиат- Пежо- Ситроен разродился вполне приятным снаружи бусиком.

Раз вже сюжет теми перейшов на порівняння машин (ну, без цього ніяк, взагалі то), то розкажу, як я "докотився" до Т5.
Їздив я на 638-му Віто і всім ця машина мене влаштовувала. Але час іде, машина старіє, та й щось нове хочеться. Став я придивлятись/цікавитись/читати/розпитувати. Вимог особливих не ставив, просто хотів щось 5-7-ми річне, єдине - є обмеження по габаритах, довше 4,8 в гараж не влізе, вище 2,0 не кругом заїду. До понтів я байдужий, мені машина для роботи потрібна.
Перше і логічне для (як-не-як) Вітовода - новіший Віто. Його дуже хотів. Відбив задній привід (часто треба їхати по нерозчищеному снігу) і відсутність запаски в компакті.
Друге - мегапопулярний Трафік. Один тільки ролік про те, як виймають форсунки на 2,0 сильно відбиває охоту його купляти. Ну, подобалась би машина, може й закрив би очі на проблемність движка, а так - нуйогонафіг. Нічого хорошого в цій машині не бачу, а дизайн просто відщтовхує...
Експерт - підходящий по вікові не так вже й дешево коштує, вищий даж за Т5, навіть перший був дорогий в обслуговуванні/ремонті, а малорозповсюдженість другого наштовхує на думку, що з цим буде взагалі сумно.
Транзит - бюджетний і не понтовий возик-роботяга, який цілком мені підходить. На нього я й мітив, навіть гараж опустив, щоб вліз. Але виникали проблеми з габаритом, і на фоні осіннього подешевшання машин я від нього відмовився.
Японців/корейців/американців не роздивлявся.

І що ми маємо в чистому залишку??? Правильно - Т5 ! Передній привід, вписується по габаритах, в будь-якому випадку розповсюдженість машини передбачає наявність з/ч і достатню базу інфи по ремонту/обслуговуванню, хороша ліквідність і невелике падіння ціни з часом. Плюс - машина реально подобається і офіґєнно приємна в керуванні.
Звичайно, це тільки мої роздуми і висновки, але сам шлях вибору, думаю, закономірний. Був би Віто передньоприводним, Транзит чуть меншим, Трафік чуть гарнішим ... зрозуміло, да?..

Марк писав:зрозуміло, да?

да все понятно стало сразу после презентации.
расслабились и поспешили с выпуском новой модели.
даже нечем парировать, типа новая модель выйдет круче
уже вышла и обкакалась
в итоге на данный момент далеко в опе от конкуренов

Спойлер

скажем так... Новый V-class деклассировал "новый" Т6, выглядящий на его фоне, как Газелька
з.ы. даже не так...напрашивается вот это сравнение :

Можна скільки завгодно розглагольствувати про цей батл, але результат покажуть продажі машин.
І шось мені підказує, що Фолькс знайде свого покупця.

Марк писав:результат покажуть продажі машин

100%

Марк писав:шось мені підказує, що Фолькс знайде свого покупця.

да неужели?
а остальные модели тогда как? не найдут?

Спойлер

Fun T4 писав: а остальные модели тогда как? не найдут?

Я про остальні писав?..

-- 24 квітня 2015, 22:00 --

До речі, діаграмка не українського ринку.

Марк
у меня нет цели дать конкретные цифры.
мы пока разговариваем обобщенно.

по-любому т6 найдет своего покупателя.
вопрос сколько их будет в % отношении

даже если 90% купят мерс, а 10 % купит т6, то смело можно утверждать, что нашли своего покупателя

---ржу с картинки про эволюцию LADA 2105

Думаю, співвідношення, все ж, буде дещо іншим...

Марк
80-20?
мы пока за мульт говорим.

грузовик вполне реально, что фольц победит по объему грузового отсека.

Ну что, теперь будешь Fun V250?
Нет машины лучше в мире...

Фафаген яквсігда буде годувальником Бердичева. Буде коштувати т6 в грузовому варіанті нехай 20к баксів. + 1,5к за салон з шкіри молодого дєрмантіна, і будуть "Бердовелли" бороздити терени неньки Украіни. Але такоі поширеності як тіж течики, вітьки і виварки блатний т6 мати у нас не буде мати найближчі 10-15 років. Імхо.

VaneZ писав: Буде коштувати т6 в грузовому варіанті нехай 20к баксів. + 1,5к за салон з шкіри молодого дєрмантіна

То треба бути слабим на голову...

cuculcan
время покажет.
но мои ожидания насчет т6 не оправдались.
таки т4 была крайняя удачная модель фольца
дальше пошло "удешевление во всем"

Fun T4 писав:дальше пошло "удешевление во всем"

Взять хотя бы мягкую панель...

Gagarin писав:

VaneZ писав: Буде коштувати т6 в грузовому варіанті нехай 20к баксів. + 1,5к за салон з шкіри молодого дєрмантіна

То треба бути слабим на голову...

А кіко в свій час коштував т5? Вам, стрийським хлопакам, краще відомо. А я так на вОко прикинув

Як не крути але теперішній мерен (а це головний конкурент) випередив Т6 як мінімум на одне покоління. Фанатиз будь чого це прикольно, але я за об'єктивну реальність.

VaneZ
ключове слово "в свій час"... На сьогоднішній день, маючи 20-ку в кишені ти на просторах Авторіа король...

Все империи рано, или поздно уходят в небытие . Настанет и время ВАГа. Уходит в прошлое и бус бестселлер . Это естественно и спорить с реальностью нет смысла.
Можно выпускать квадратное и простое, но меганадежное и оставаться на рынке в лидерах, а можно сделать типо современное , но никчемное, во всех отношениях, и кануть влету...