что бывает когда турбине каюк

[Sergeevich]

После трассы, когда наваливаешь и надо сворачивать, перед поворотом надо помедленее ехать, чтоб турба успокоинась. Так же нельзя после быстрой скорости на нейтралке катиться. У нас на заводе все камазы увалили, саляру экономили чтоб продать потом.
А вообще турбина вещь капризная и требует к себе внимания.

[Vadym]

Чего на машинах не ставят как на судовом дизеле? На малых оборотах включается автоматически резервный электрический масляный насос. Проблем ноль с давлением. И ни о чем думать не надо. Блин на систему охлаждения же немцы поставили доп. помпу? Че нельзя и на масло еще было замутить.

[Bozya]

да потому что объём масляных каналов автомобильного дизельного двигателя мал по сравнению с корабельным, и производительности масляного насоса хватает даже на малых оборотах

[evrobus]

перед поворотом надо помедленее ехать, чтоб турба успокоинась.

Так же нельзя после быстрой скорости на нейтралке катиться

Если по твоему инструктажу ездить,то нахера та турба?
Передвигался,однозначно!

[GTI]

та да)))) 25 тыщт прабега, на 40 км в час, на 1500-2000 оборотов!!!!
я и о...ел))))))

Ужас какой! поменяли по гарантии? какой звук был? как понял что турбе каюк?

по гарантии)))) бо так на сто запросили 17000грн. звук-легенький хлопок, типа патрубок слетел, а как понял.....просто перестала ехать, чтоб разогнать до 70 км.ч, маслать надо было по прямой гдето километр-полтора))))

[Vig]

GTI так а дымяра валил ? у меня патрубок как-то слетел так машина тарактела что трактор и нефига неехала хотя обороты были высокие .

[Vadym]

да потому что объём масляных каналов автомобильного дизельного двигателя мал по сравнению с корабельным, и производительности масляного насоса хватает даже на малых оборотах

Во первых не корабельным а судовым, а во вторых я имел в виду при остановке двигателя масляный насос мог минут пять гонять масло по системе. И не надо было бы парится про турбо-таймеры какие-то. И при запуске было бы не плохо.

[Bozya]

ну уж звыняйте, мы кансирваториев не канчали

[mixail0777]

хирня то всьо,вмени лоп вал на турбіні я всеодно їхав хотів до тягнути додому,потім як глянув в зеркало такий самий дим ,нікого не видно,масло погнало з турбіни в вихлопну трубу,а так все гаряче вот такий дим,турбіна нова 730євро+гаплик каталізатору,а глушиться елементарно а каталізатор 400євро,хоть в києві є по 2000гривень

Добавлено 20 березня 2011, 00:09

Sergeevich
не рекомендовано газувати і глушити зразу,так як обороти турбіни великі а масло перестане поступати,тоді їй поможиш загнутись

[viktor-4]

да потому что объём масляных каналов автомобильного дизельного двигателя мал по сравнению с корабельным, и производительности масляного насоса хватает даже на малых оборотах

Во первых не корабельным а судовым, а во вторых я имел в виду при остановке двигателя масляный насос мог минут пять гонять масло по системе. И не надо было бы парится про турбо-таймеры какие-то. И при запуске было бы не плохо.

Извини. Система охлаждения спроэктирована по образу закольцованной системы с огромным сечением . Дунешь ртом -продуешь насквозь. А попробуй продуй систему смазки. НИ ОДИН электрический насосик не справится... умрёт.Идея утопична по-моему. Нет произвольного,бесприпятственного отвода масла. Всё должно крутиться. Только так и никак по-другому. Турботаймер помогает сохранить турбину простому человеку,а любящему свой автобус-турботаймер не нужен. Он и так дает минутку-другую остыть турбине.

Добавлено 20 мар 2011, 01:32

Чего на машинах не ставят как на судовом дизеле? На малых оборотах включается автоматически резервный электрический масляный насос. Проблем ноль с давлением. И ни о чем думать не надо. Блин на систему охлаждения же немцы поставили доп. помпу? Че нельзя и на масло еще было замутить.

Ключевая фраза: "На малых оборотах",а не на заглушенном двигателе...

[evrobus]

Дунешь ртом -продуешь насквозь. А попробуй продуй систему смазки. НИ ОДИН электрический насосик не справится... умрёт.Идея утопична по-моему. Нет

Бензин ,типа ,качать справляется,постоянно причем.А с маслом вдруг не справится?
На счет утопичности - полностью согласен.Хотя пользы от него было бы больше чем от турботаймера,если еще бы и при запуске включался бы.

[viktor-4]

Дунешь ртом -продуешь насквозь. А попробуй продуй систему смазки. НИ ОДИН электрический насосик не справится... умрёт.Идея утопична по-моему. Нет

Бензин ,типа ,качать справляется,постоянно причем.А с маслом вдруг не справится?
На счет утопичности - полностью согласен.Хотя пользы от него было бы больше чем от турботаймера,если еще бы и при запуске включался бы.

У бензинового тракта есть регулятор давления и обратка. Принцип действия оных, Вы Петрович ,знаете как никто другой,а в системе смазки есть только редукционный клапан,который находится внутри самого насоса. Т.Е При достижении определённого давления бензонасос качает просто в обратку и бак. А куда качать масло когда нет оттока через вкладыши, шейки ,втулки? Вся его работа сведётся на самого себя... Хотя зачем изобретать велосипед? Пусть те,кто не хочет чуть чуть поберечь своего"железного коня" платят по полной програме за ремонт. Машина всегда отвечает за плохое к ней отношение. :

[Vig]

Ну вот придолбались к турбине у нее срок службы в среднем 150-250ткм и стоит в пределах 500-700уе ,
при этом к примеру маховик на Т5 служит и стоит столькоже , так-что как ни крути всеравно попадалово чють раньше или позже . Если хотите продлить жизнь турбины катайтесь только по трассам и нишагу в город тогда турбина проживет 400 -500т .

[Batman]

А все-таки, как правильно эксплуатировать турбинку ? Я с ней впервые столкнулся и до конца не разобрался . На каких оборотах двигателя она раскручивается? На каких нужно ездить, чтоб она себя комфортно чувствовала и подольше не ламалась? И можно, все таки, после движения по прямой на скорости 100-130км, потом катиться накатом, перед поворотом например или с затяжного спуска? Если нет, то как лучше в такой ситуации поступать? Можно ли ездить в интервале оборотов 1800-2400 на 5-й передаче, скорость примерно 75-110? Спасибо.

[Vans]

Batman
знаю только что после больших оборотов сразу глушить нельзя
http://vwbus-club.org.ua/forum/viewtopic.php?p=204789#p204789

[Cubano]

И можно, все таки, после движения по прямой на скорости 100-130км, потом катиться накатом, перед поворотом например или с затяжного спуска?

Не можна! Не в турбіні діло, на будь-якій машині не можна їздити накатом з гори. Коли котишся на нейтралці - машина як дитяча коляска, погано управляється, не готова до зміни ситуації. Бо ти думаєш, що 5 копійок зекономиш, а насправді, якщо ти будеш їхати і тормозити двигуном, то в цей час витрата палива 0! Ти їдеш, наче на заглушеному двигуні з ввімкнутою передачею, і двигун охолоджується, і турбіна, і витрата 0, і колодки цілі.
Вчись тормозити двигуном, і замітиш економію палива.

Можно ли ездить в интервале оборотов 1800-2400 на 5-й передаче, скорость примерно 75-110?

Можна! Не дивись на тахометр і спідометр, слухай двигун. Якщо вже давиться двигун від високої передачі на низькій швидкості - це вже перебор, до цього не треба допускати.