VWbus.club

Приветствую ув. форумчан. Зовут меня Александром, 34 года отроду, я с Мазда клуба UA с 2008 года, ник (там) SASA, тут такой занят))). В двух словах о ситуёвине: буду открывать серьёзный пост диагностики и ремонта инжекторных двигателей, много уже вложено в оборудование, остались мелочи для полноценного старта. Из-за этого пришлось продать позавчера свою вторую половину: Mazda XEDOS 9, абы высвободить часть средств для дела, на то, что осталось хочу купить Тэшку (почему - не спрашивайте, сам не знаю)))) Итого, на руках 8000, ищу пассажира, такак семья, дети, долго всё прикидывая (и многое прекрасно понимая), остановился на паре вариантов:
1. 1,9 1998 г свежак, пассажир, короткий, ещё без окон и сидений
2. 2,4 1997 г, езженый, пассажир, лонг, технически ничо так, в небольших кол-вах полезла ржавчина пороги, чуть под стёклами (передуть - конфета)
3. 2,5 ТДИ, 1996 г, езженый, пассажир, лонг, крапаль ржавых цацок на порогах за передними колёсами (чуть) и двигло пьёт масло, при 100 км/час 1 литр на 5 тыщ. при 130 км/час 1 литр на 3 тыщи. В остальном ничо так.
Воть. Хочу заметить, что ремонт двигателя для меня фигня, есть немало опыта, будет СТО, со всем необходимым. Теперь самое главное: чему (или кому) из троих кандидатов отдать предпочтение, в плане более выгодности покупки, с учётом адекватной продажи через 2-3 года? Я сам склоняюсь к лонгу 2,5 ТДИ, но буду весьма признателен за Ваше мнение, желательно аргументированное, простите за многа букав , Просто с этими авто никогда до селе дела не имел, не обессудьте. С уважением, Александр.

2.5 TDI - рулит! Особенно если 75ка... Через 2-3 года 1.9 и 2.4 будет куда сложнее продать чем 2.5! Да и удовольствие от езды на 2.5 гораздо лучше! Бери 2.5, а жор масла - сделаешь!

первый вариант будет тяжело продать, относительно слабый двигатель(хотя сам на таком 4 года отюзал)
второй - мое мнение: самый "тупой дригатель 2.4", не спрашивай почему!!!(никого обидеть нихочу...)
последний вариан всегда сможешпродать, естли это еще и 75ка

то что 98 год- свежак- под вопросом, разве под доки загнан, а так все машины по своему нормальные, смотря для чего и как эксплуатировать, но 2.5 конечно лучше

Благодарю за ответ, а разве 2.5 ТДИ бывают и НЕ 75 -тки? Если не затруднит, ткните носом в больные места Тэшек по кузову, подвеске, ибо придётся на выезде смотреть бегом неизвестную машинку, боюсь что то упустить при осмотре. Всегда молча курю форумы, тут просто некогда, простите за боянный вопрос;)) Машинка берётся исключительно как семейный поджопник, на работу ездить, на природу выехать.

65 квт, 75 квт, 111 квт

Уточнил, мой вариант 75 кВт, очень признателен за оперативные ответы!

Самое больное место у кузова Т4, это его стыковочный шов по левой стороне! А так в остальном кузова - гуд...

Т4-Т5 писав:Самое больное место у кузова Т4, это его стыковочный шов по левой стороне! А так в остальном кузова - гуд...

Это место стыка кабины и салона по вертикали? Сорь еси туплю))

мне кажется что больных мест особо и нету, но в твоем варианте есть года. не может в тешки на таком возрасте жизни быть идеальный кузов.

Аnka писав:мне кажется что больных мест особо и нету, но в твоем варианте есть года. не может в тешки на таком возрасте жизни быть идеальный кузов.

Я это прекрасно понимаю, какой год, какие деньги.... есиб не лимит, пошёл бы на свой Луцкий базар, и выбрал бы самое лучшее, только пригнанное, с осмотром сварщика-гения, товарища дизелиста со стажем 20 лет, и товарища который 20 лет ходовкой занимается. Сейчас нужно выбрать из нескольких зол наименьшую, Тэхи у нас на базаре шарпают, любых годов, и шансов её потом продать за адекватные деньги намного больше, чем другие корчи. Лонги уходят на раз. Заработаю - есесна буду стремится к чему то лучшему, но на сегодня вот так

нет, этот вертикальный шов проходит почти по центру кузова, между вторым и третьим рядом сидений, если таковы были установлены! Обрати внимание на рамку лобового стекла! С ней тоже могут быть сюрпризы!

Т4-Т5 писав:нет, этот вертикальный шов проходит почти по центру кузова, между вторым и третьим рядом сидений, если таковы были установлены! Обрати внимание на рамку лобового стекла! С ней тоже могут быть сюрпризы!

Спасиб, за совет, будем это тщательней пинать)

Вот обалдеваю от советчиков.Не видя буса и не зная цены......Просто браво!!!!!

Аnka писав:самый "тупой дригатель 2.4", не спрашивай почему

Самый надежный и непродаваемый,к твоему сведению. Тоже плюс.

Ещё дурной вопросец: какая разболтовка на Тэшке? а то остались 4 ре маздовских оригинальных титана с почти новой зимней резиной, на пять шпилек, разболтовка 114,5, R15, вылет не помню) Не знаю продавать , или сгодяцца ещё))

Добавлено 16 авг 2011, 23:18

evrobus писав:Вот обалдеваю от советчиков.Не видя буса и не зная цены.....

Буса я сам не видя, тока фотки, вродь не кривые, по зазорам пляшут (насколько можно судить по фото), салоны не ушатанные (чоб сильно). Цена оглашена: 8 000 +/- 100-200.

Интересно а откуда такая докладная информация о том сколько и при какой скорости пьет масло екземпляр № 9 ???
в любом случае нужно смотреть вживую, щупать и щупать...

разболтовка на Тэшке 5*112

А я бы искал 111 кВт 2.5
На 75-ка тож ниче

vrm писав:Интересно а откуда такая докладная информация о том сколько и при какой скорости пьет масло екземпляр № 9 ???
в любом случае нужно смотреть вживую, щупать и щупать...

А Бог его знает, со слов хозяина, какбэ на продаже тАкого прямо в лоб не говорят, но и на том спасибо, вродь как честно, шо есть. Щупать эт да, расход маслеца особо не пощупаешь - потом сюрприз буит , знать бы ещё что щупать, с бензиновыми я знаю, что делать, а дизель пока тёмный лес)))) Землякам - привет!))

Добавлено 17 авг 2011, 00:47

Stefler писав:разболтовка на Тэшке 5*112

Спс, значь колёсики в продажу. Жаль))

CEFEIDA писав:Спс, значь колёсики в продажу. Жаль))

Не спеши продавать.Тулятся.