VWbus.club

Доброго времени суток.
начну с предисловия:
Долгое время( без малого 7 лет) катался на своем гольфе и мне его хватало... но времена меняются и задачи для авто изменяются также. думал что брать Вито или Тэчик. и то и то мне нравится но какже я мучался с выбором... самое смешное что есть у меня друзья и с 638 и с т4... и подпускать их друг к другу с вопросами о том что лучше, нельзя... глотки поперегрызают . долго штудируя интернеты и взвесив все за и против решился всетаки купить Т4...
а теперь то с чем собственно и тема:
думаю гнать из Европы. пока серьезно распрашивать "челноков" не стал и хочу спроить у вас форумчане:
1) вложусь ли я в 6000 за грузовой вариант(финансы ограничены)?
2)авто в основном для роботы, и семью на кемпинг свозить (я не гонщик, на "скудике" тестя крейсерской 90км/час хватает ) поэтому стоит ли брать 2,5ТД или можно ограничится 1,9 или 2,4? как они себя показывают по экономичности и по обслуживанию?
3)какую брать модификацию, коротыша или длинную базу? сам склоняюсь к коротышке, ибо на больших авто ездить не привык, сказывается 7 лет езды на малолитражке...
4) сколько будет переоформить документы на пасажира(планирую в дальнейшем но не сразу)?
ну сопсна пока всё . буду рад выслушать каждое мнение

За 6тыщ ты купишь чермет. Что вито что Т4.
Там Петрович за 4.5 продаёт 1.9Д Т4, ещё вроде гарантию дает пол года. Кое что с железа нужно сразу поменять, а так ещё будет ездить. Конечно вложить в него прийдёться ещё прилично, но ты растянешь удовольствие и всей семьёй будете на это трудиться.
Оно тебе надо?
С сумой меньше чем 10-15тыщ нечего к Т4 подходить. Я так себе искал и купил вначале мерс старый для работы, а потом Т3 для повседневной езды.(ну таёту будем считать жена себе купила, а я просто катаюсь на ней )

viewtopic.php?f=4&t=16692
Цей вийшов 6700 дол. з першою реєстрацією і доками на пасажира. Вже в Києві
viewtopic.php?f=4&t=16297
Цей виходить розмитнений і з реєстрацією 6900
Дешевше тільки шрот.

на счет цен спасибо, а что по остальным пунктам моего вопроса?=)

VaneZ писав: долго штудируя интернеты и взвесив все за и против решился всетаки купить Т4...

я вспоминаю свои поиски и терзания по поводу выбора авто с ужасом, честно говоря...
но я выбирал между тремя: вито, Т4, и форд коннект.
слава Богу выбрал, но очень долго искал подходящий и по цене и по качеству и ни капли не жалею.
Т4 это сила!

выбирай длинную базу(40см длины лишними не бывают поверь мне),двигун 2.4 или 2.5тди(запас мощности в спину не давит),по переоборудованию документы 3000-4000грн в зависимости от аппетита чинуш или решалы.удачи!!!

Мне месяц тому документы с груза на пас.8+1 обошлись 200 дол. в Киеве со всеми платежами и взятками.

на счет движков: какая разница в экономичности 2,4Д и 2,5ТДИ? как у них по запчастям?

и ище такой вопрос, с 1991 до 2001 т4 хотяб минимально видоизменялся? Если я допустим возьму "металолом" 1993 и пересажу в него донора(ходовая, интерьер, кузовные панели) 2001 г.в.
П.С. вариант дикий, но я и сам не прочь повозиться в потрохах машины, хоть буду сам знать что в нем сломалось, если че=)

VaneZ писав:на счет движков: какая разница в экономичности 2,4Д и 2,5ТДИ? как у них по запчастям?

и ище такой вопрос, с 1991 до 2001 т4 хотяб минимально видоизменялся? Если я допустим возьму "металолом" 1993 и пересажу в него донора(ходовая, интерьер, кузовные панели) 2001 г.в.
П.С. вариант дикий, но я и сам не прочь повозиться в потрохах машины, хоть буду сам знать что в нем сломалось, если че=)

Геморой но
В 93-м еще 2,5 не было
Если нужен металолом то их есть у меня. Вчера смотрел одного за 1500 ойро. Глазам больно но едет

VaneZ писав:на счет движков: какая разница в экономичности 2,4Д и 2,5ТДИ? как у них по запчастям?

В 2.4 нема інтеркулера, нема турбіни, всього 75 поні (поні також коні) проти 102-х поні, мабуть простіший і дешевший в обслузі(це питання до спеців), але перша постановка на облік всього навсього на пару копійок дешевше чим 2,5тді ну і при купівлі 2.4 зазвичай дешевше від 2,5тді на порядок....
Як на мене то уже краще 1.9 чим 2.4. (я так думаю )

незнаю почему но меня заинтерисовал 2,4Д... как на меня чем меньше фарша(турбина, интеркулер) тем меньше гемороя с ремонтом=) конешно машинка станет тупее, но простой трактор надежнее. 1,9Д тож неплохой... но с ним думаю будет проблематично на трассе с загруженой машиной.

VaneZ писав:1,9Д тож неплохой

Даже не вздумай смотреть в его сторону (особенно двигатель АБЛ) - ну очччччень слабый

Kuzma5 писав:

VaneZ писав:1,9Д тож неплохой

Даже не вздумай смотреть в его сторону (особенно двигатель АБЛ) - ну очччччень слабый

будем знать=).

VaneZ писав:на счет движков: какая разница в экономичности 2,4Д и 2,5ТДИ? как у них по запчастям?

и ище такой вопрос, с 1991 до 2001 т4 хотяб минимально видоизменялся? Если я допустим возьму "металолом" 1993 и пересажу в него донора(ходовая, интерьер, кузовные панели) 2001 г.в.
П.С. вариант дикий, но я и сам не прочь повозиться в потрохах машины, хоть буду сам знать что в нем сломалось, если че=)

2.5 самый экономичный...

а 2,4 как по расходам?

Может стоит подкопить и взять нормальное авто ? а так по буквам тот слаьый тот дорого

Kuzma5 писав:

VaneZ писав:1,9Д тож неплохой

Даже не вздумай смотреть в его сторону (особенно двигатель АБЛ) - ну очччччень слабый

Но-но ABL это турбодизель 50 кВт 68 лошадей
а 1,9D это 1Х, там 44 кВт - 60 поней.
и ничего АВL не оччччччень слабый

был АБЛ 2 года, катался без проблен. конечно не 2.5 или 2.4, но тем не менее , рабочая лошадка. мне хватало. просто скорость у него крейсерская 90 - 100

всем спасибо за внимание=) решил брать 2,4 длинную базу... надеюсь летом вольюсь в ряды бусоводов=)... и последнее: при покупке какие есть подводные камни? на что стоит обратить внимание при покупке?

VaneZ писав:всем спасибо за внимание=) решил брать 2,4 длинную базу... надеюсь летом вольюсь в ряды бусоводов=)... и последнее: при покупке какие есть подводные камни? на что стоит обратить внимание при покупке?

Да на всё! Лучше взять с собой хорошего спеца. Или загнать на путёвое СТО, не пожалеть денег. К документам внимательно отнестись.