VWbus.club

Когда покупал бусик был твердо уверн - хочу дизель!
Купил, проехал Украину, Венгрию, Словакию...счастье!!.
Первый холод — машина на холодную не заводится, заехал на диагностику — сказали движок мертв . Порекомендовали взять 1.9D от Гольфа 3. Ну а теперь внимание вопрос :
Какие преимущества у дизельного двигателя перед бензиновым?

Не люблю дизель!!!!!!!!!!! Хоть езжу уже больше 12 лет на дизелях. Сомнительное преимущество в экономии, которая перекрывается сложностью, дороговизной и квалификацией обслуживания!

дизель дешевле.
окупается меньшим расходом...1,9 без турбины не ставь-боится встречного ветра
самые реальные двигатели(2,4 или 2,5)

АндрейКЛАД писав:...1,9 без турбины не ставь-боится встречного ветра

Не смешно.
Не все так плохо.

ничерта в дизеле нима харошего кроме экономии...

Привет всем форумчанам. Решил и я высказать своё мнение о дизеле. О наболевшем: дизель – мотор классный, но в нашей стране его довольно трудно обслуживать, требует к себе повышенного внимания, и ухода в отличии от бензиновых двигателей, (я имею в виду средний класс), дорогие расходники, а самое главное очень трудно найти хорошего дизелиста, да и экономичность его сомнительная. Все-таки, ДТ сейчас на уровне с АИ 95, а расход топлива в среднем 9-10 л\100 км. + всякие там "антигели" добавлять нужно, чтобы в мороз не остаться жить где-нибудь вдали от дома, до весны. На мой взгляд, это основные его минусы. Но когда выходишь на трассу, машина, «плывёт» (наверное, отсюда и каравелла). Двигатель, не такой агрессивный, как бензиновый, (хотя я люблю погонять), и всё вышеизложенное, готов ему простить. Но это лично моё мнение о дизеле. С уважением.

Бензинки теперь вызывают у меня презрительно-пугливую гримасу и массу нецензурщины. Свечи, провода, электро и мех. топл. насосы, форсунки, карбюраторы, эл. блоки управления, клапаночки неведомого назначения, шаговые движки, перегревы в пробках, закипания бензина.... И чтобы понять как оно работает (чтобы понять, отчего оно опять барахлит ) надо провести исследовательскую работу!!! Как вспомню - вздрогну . Не поставил на Москалике гофру на зиму, а вентиляция картера гнала влагу (и откуда ей браться, ОЖ ни капли не уходило ) - всё, карб замёрз, залил нах свечи, за бортом -20 и лес кругом... Только ЗАЗ никогда не подводил, было даже при -25 неделю на улице стоял, 15 мин аккум крутил-не умирал и завёл!!! Вот это аппарат! А дизель... Скажу так: мне на дизеле почему-то спокойней, чем на самой новой исправной бензинке, не знаю почему, может дизель так меня не трахал, как бензинки... А в плане стартонуть-поганять - мой к примеру порезвей многих бензинок будет, хотя я не гоняю, но иногда необходимо притопить. И ещё: качество бензина - вопрос принципиальный (вплоть до выхода из строя свечей или лямбды), качество дизеля - повоняет, подымит и перестанет, пережить можно. О финансах - за всё надо платить, а разница весьма невелика. Зима - ну все-же меняют жидкость в омывачке на зимнюю, доливают, разбавляют... Невелика сложность добавить чего нибудь и в топливо, а антигель - 50 грн на 1000 л не очень уж и дорого (5 коп на литр).
Оценки конкурсантам: дизель - 4+, бензин - 3-. ИМХО
С уваженьем!

А я на дизеле,грузовике как то зимой замерз! Сначала коврики спалил,грелся....Потом полик .потом запаску сжег...При -25 ! Хотя на дизеле уже 10 лет,с небольшим перерывом!
Это совершенно разные двигатели! И топик "за что любите..",а не про то,что есть хорошее,а что плохое...)) Бензин есть бензин,а дизель есть дизель ! Да и экономия в дизеле сомнительная..Особенно когда до ремонта дойдет ! Это если качественно делать !

Хм... Трудно как то сразу ответить... Ну была бензинка, трахался со всякими ДПДЗ, РХХ, лямбды, бензонасосы и т.п. лабудой. А на дизеле что? ТНВД, свечи, АКБ, распылители,- ВСЕ! Хотя в новых тоже "добра" хватает. Если эти четыре аксесуара держать в "кулаке", то движек будет радовать своим нежным тарахтением.
Вообщем, мне дизель то что надо! Люблю, и на зажигалку вряд ли сменяю. Кста, "свежую" Шкоду спецом дизельную подыскивал... а новый дизель... это ВЕСЧЬ!!!

Сергей писав: Это совершенно разные двигатели! И топик "за что любите..",а не про то,что есть хорошее,а что плохое...))

Двигатели как-раз очень похожие, системы питания и принцип зажигания смеси - разные (хотя Common Rail очень напоминает инж. бензинку ). А если без сравнений - люблю дизель за более ровный максимальный крутящий момент в бОльшем диапазоне оборотов, ТОПЛИВНУЮ ЭКОНОМИЧНОСТЬ при прочих равных условиях (бензиновые Т4 не жрут 8-9 л), бОльшую простоту конструкции. И за эти плюсы прощаю дизелю его минусы - более дорогое обслуживание, шумность, вибрации и страх заморозить горючку! Блин, как не крутил, всё равно выходит сравнение с бензинкой . Из бензинок уважаю спорткары, где "шаманство" над машиной является смыслом её существования, а знание её конструкции и принципов работы - основное качество водителя (шамана )! С уваженьем!

ну нравицо мне он очень! и всё тут

Инженер писав:

Сергей писав: Это совершенно разные двигатели! И топик "за что любите..",а не про то,что есть хорошее,а что плохое...))

Двигатели как-раз очень похожие, системы питания и принцип зажигания смеси - разные (хотя Common Rail очень напоминает инж. бензинку ). А если без сравнений - люблю дизель за более ровный максимальный крутящий момент в бОльшем диапазоне оборотов, ТОПЛИВНУЮ ЭКОНОМИЧНОСТЬ при прочих равных условиях (бензиновые Т4 не жрут 8-9 л), бОльшую простоту конструкции. И за эти плюсы прощаю дизелю его минусы - более дорогое обслуживание, шумность, вибрации и страх заморозить горючку! Блин, как не крутил, всё равно выходит сравнение с бензинкой . Из бензинок уважаю спорткары, где "шаманство" над машиной является смыслом её существования, а знание её конструкции и принципов работы - основное качество водителя (шамана )! С уваженьем!

На дизеле чувствуеш себя более уверенее , главное качество водителя (шамана )

Common Rail напоминает конечно инжектор но не МРІ
а STI где происходит впрыск бензина непосредственно в цилиндры при давлении 110атм. ....и на систему впрыска STI переходят многие автопроизводители....все ближе к дизелям...

Читал на иркутском форуме что зимой в сильные морозы они заправляют свои дизеля керосином с добавлением масла для 2х тактных двигателей и никто не замерзает в дороге а морозы у них не такие как у нас

Ребята дизель это в первую очередь трудяга!! Очень выносливый трудяга, который не боится нагрузок и который практически не возможно перегреть. Проблемы замерзания топлива это не проблемы дизеля, это проблемы производителей, которые под маркой зимнего топлива втюхивают нам обычную солярку. И бороться с этим можно двумя способами, либо искать нормальное топливо, либо ставить подогреватель на бак и на фильтр.Да и расход в 8-10 литров солярки это ни что по сравнению с расходом бензинового двигателя на таком же бусе.
Да и вообще совершенных и вечных механизмов еще не придумали, и выбор между бензином и дизелем каждый делает сам

Боцман писав:Ребята дизель это в первую очередь трудяга!! Очень выносливый трудяга, который не боится нагрузок и который практически не возможно перегреть. Проблемы замерзания топлива это не проблемы дизеля, это проблемы производителей, которые под маркой зимнего топлива втюхивают нам обычную солярку. И бороться с этим можно двумя способами, либо искать нормальное топливо, либо ставить подогреватель на бак и на фильтр.Да и расход в 8-10 литров солярки это ни что по сравнению с расходом бензинового двигателя на таком же бусе.
Да и вообще совершенных и вечных механизмов еще не придумали, и выбор между бензином и дизелем каждый делает сам

Поддерживаю!!!