Молодий, недосвідчений, зелений. Приймайте в клуб.
Додано: 13 серпня 2022, 10:32
Службовий т5 з 1.9 дизелем. Підкапчував синеньким димом після 2000-2500. Турба свистить. Оберти набирає. Їде. Хоч і в'яло.
Перший день по місту +/- норм. Притирався до машини. Все ж права в мене не довго (з зими) і в додачу куплені на половину. Не подобалось тільки те, що т5 в'ялий якийсь.
Позвонив на роботу - сказали так і є. Про дим спросив - сказали біда давня і уваги не варта.
І... От 650км проїхано. Я стаю на трасі і не можу завестись. Зовсім ніяк. Жодна лампа не моргнула, нічого не пікнуло. Щуп висох.
Долив 5 (!) Літрів. Нуль реакції. Лише зрідка якісь спроби підхватить були. Ззовні лише якийсь патрубок був на третину злетівший і з нього масло соплило.
Думав на тросу повертатись. Але тягнути т5 не кожна машина зможе. Приїхав туарег... І я раптом згадав, що викликати евакуатор буде дешевше, ніж купити туарег.
Вже вдома почав гуглити, шукати, дивитись, читати. Натрапив сюди. Трохи був в шоці, бо забагато слів нових і цікавих як для зовсім молодого і зеленого.
Зняли патрубок повітряний на впуску і все завелось. До цього встиг методом тику змінити ковпачки на паливному фільтрі, сам паливний фільтр, перевірив насос (жужить не завжди значить, що він качає), всі лінії паливні вимив, висушив і шукав тріщини, повітряний фільтр замінив, подачу до турбіни подивився, патрубок на виході був запотівший, але живий тому просто натягнув назад і закріпив свіжим хомутом. Думав що ж повна і попереду капіталка...
Проблема була така легка. Знав би раніше - поїхав би на тросу, а не евакуатор. Та і заміна ковпачків з фільтрами явно були зайвими.
Турбіні прийшов час. Інтеркуллер зас.. забитий маслом і сажею.
Сьогодні сто. Ремонт турби. Мийка, або ж покупка нового інтеркуллера. Чистка патрубків... Та і огляд. З останнього огляду, судячи з усіх папірців, більше двох років (20 тисяч).
Приймайте в клуб... Питань попереду буде ще багато
Перший день по місту +/- норм. Притирався до машини. Все ж права в мене не довго (з зими) і в додачу куплені на половину. Не подобалось тільки те, що т5 в'ялий якийсь.
Позвонив на роботу - сказали так і є. Про дим спросив - сказали біда давня і уваги не варта.
І... От 650км проїхано. Я стаю на трасі і не можу завестись. Зовсім ніяк. Жодна лампа не моргнула, нічого не пікнуло. Щуп висох.
Долив 5 (!) Літрів. Нуль реакції. Лише зрідка якісь спроби підхватить були. Ззовні лише якийсь патрубок був на третину злетівший і з нього масло соплило.
Думав на тросу повертатись. Але тягнути т5 не кожна машина зможе. Приїхав туарег... І я раптом згадав, що викликати евакуатор буде дешевше, ніж купити туарег.
Вже вдома почав гуглити, шукати, дивитись, читати. Натрапив сюди. Трохи був в шоці, бо забагато слів нових і цікавих як для зовсім молодого і зеленого.
Зняли патрубок повітряний на впуску і все завелось. До цього встиг методом тику змінити ковпачки на паливному фільтрі, сам паливний фільтр, перевірив насос (жужить не завжди значить, що він качає), всі лінії паливні вимив, висушив і шукав тріщини, повітряний фільтр замінив, подачу до турбіни подивився, патрубок на виході був запотівший, але живий тому просто натягнув назад і закріпив свіжим хомутом. Думав що ж повна і попереду капіталка...
Проблема була така легка. Знав би раніше - поїхав би на тросу, а не евакуатор. Та і заміна ковпачків з фільтрами явно були зайвими.
Турбіні прийшов час. Інтеркуллер зас.. забитий маслом і сажею.
Сьогодні сто. Ремонт турби. Мийка, або ж покупка нового інтеркуллера. Чистка патрубків... Та і огляд. З останнього огляду, судячи з усіх папірців, більше двох років (20 тисяч).
Приймайте в клуб... Питань попереду буде ще багато
