VWbus.club

Alexey писав:что имеетца в виду когда разваливаетца куллиса , какая именно деталька , про которую так много матерятца когда ее меняют

Итальянец писав:Как вытащить деталь №45 и 43?

kds писав:

Alexey писав:что имеетца в виду когда разваливаетца куллиса , какая именно деталька , про которую так много матерятца когда ее меняют

Итальянец писав:Как вытащить деталь №45 и 43?

позвоните быстрей поясню с матом и др.доступными словами..
80676233301

aluvin писав:А снимать кулису не пришлось. Дело в том что на ACV крайне мало места для работ в месте присоединения кулисы к коробке и вытащить кулису не снимая бака не реально.
А дело было так.
1. Снял пластмассовую защиту аккумулятора (всю и верх и низ).
2. С помощью Леши Supermastera ( да продлятся нескончаемо его дни) и его большой монтировки с загнутой на конце лопаткой отсоединили малый шар ( левый если смотреть из под капота) из левой втулки в рычаге коробки.
3. С помощью того же Леши (да оградит господь его от болезней и да продлит его род до множества колен) и его монтировки отсоединили (ходом вверх) из втулки на рычаге коробки тягу, идущую от "вертолета".
4. Разболтил П образный кронштейн в котором ходит правый большой шар. Маленьким ключем на 10 открутил передний болтик и отпустил задний. При откручивании
может перемещаться вместе с рычагом коробки. Откручивал правой рукой из под трубок АВС (там можно подлезть и достать).
5. Снял большой правый шарик (он был разбит изнутри), втулку тяги "вертолета" и большую левую втулку, в которой ходит малый шар( сам шар был в норм. состоянии).
6.Пользуясь советами бывалых намазал подпластмассовые выступы и отверстия жидким мылом, а шарик и втулки поместил в емкость с горячей водой. Минуты через 3 горячие мягкие пластмассовые изделия рукой поместил на их родные места.
7. Снял ручку КПП с кожухом из салона. Из ямы открутил 4 болта на 10 пластмассового кожуха- корпуса амортизатора кулисы с оранжевой втулкой. Извлек ось кулисы из амортизатора.
8. Открутил гайку на 13 крепления "вертолета". Методом несложных манипуляций извлек из втулок вертолета тягу от коробки и тягу от ручки КПП. Извлек все втулки из вертолета (2 по краям от тяг и 2 нарезных центрального болта вертолета).
9. Все почистил. Боковые втулки вертолета заменил (горячая вода, мыло, эти втулки одинаковы между собой и с передней). Т.к. нарезных втулок центрального болта новых у меня не было, то на них намотал по витку изоленты и поместил в отверстие вертолета.
Все смазал и водрузил на место. Т.к. оранжевой втулки амортизатора кулисы у меня тоже не было, то под амортизатор в месте разреза его корпуса поместил прокладку из резины, дабы сжать амортизатор и компенсировать износ оранжевой втулки.
10. Пользуясь исходной монтировкой с лопаткой на конце, оперевшись о подушку коробки и уперевшись лопаткой в выступ кулисы из большого шара, воздействуя своим рычагом задавил малый шар в левую большую втулку. Будьте внимательны - чрезмерное усилие приводит к выходу большой втулки вместе с шаром из своего седла влево. И все нужно начинать сначала. У меня так и получилось.
11. Собрав все, обнаружил люфт большого шарика в П образном кронштейне. У меня он сварной из метал. полосы с внутренней перегородкой (заводской). Этот люфт приводил к болтанию всей кулисы и образовывал оригинальный шум от которого я хотел избавиться.
Пришлось снять П образный кронштейн ( два болтика на 10). По размеру старого шара, подстучав молотком убрал люфт в самом кронштейне. Прошу обратить внимание что при деформации кронштейна деформируется и крепежная часть. Так что перед работой молотком замеряйте исходный размер кронштейна между болтами, дабы не пришлось ловить этот размер методом научного тыка.
После всего вышесказанного поучен результат: торохтение кулисы ушло (в кабине стало тихо), ручка КПП стала в меру жесткой и подпружиненной. Я рад.
Желаю всем успехов.

vrm писав:Вставлять 45 нужно со стороны аккума или со стороны двигателя?