Ремонт задней полуоси Syncro
Додано: 15 березня 2013, 20:52
При очередном заезде на подъемники, увидил не совсем приятную но привычную для шрузов картину , пильник в смазке, когда рассмотрел внимательней, пыльник просто вылез с запресовки. Просмотрев мануалы выяснил, отдельно пыльник как деталь не идет, меняеться вместе с полуосью и шрузами, увидиц цену за 3 тищи новый вдохновение начало приходить само по себе 
. Рассмотрев повнимательней, понял что собиралось так: Сначала пыльник запресовывался в обойму, потом собиралась полуост и потом обоймы пальников закатывались. Соответственно нашел правельного токаря, срезав кромку закатки на токарном станке шруз стал разборным. Потом зачистив обойму и пыльник, по технологии Динитрола обезжирил пропраймеровал праймером (специальная черная краска), нанес в канавку куда вставляеться пыльник, нанес клей Dinitrol D500, вставил пыльник, и потом к тому же токарю, который сделав разрезную втулку и ролик закатал пыльник в обойму. Очистил промыл все детали шруза, положил смазку, одел как и было пыльник с обоймой, место опять таки на клей,для гермитизации там еще стояло резиновое кольцо, я его так и оставил, вместо обвальцовки сделал прихватки полуавтоматом, слегка что бы не нагревать сильно. Дальше для пущей верности герметичности по наружи нанес тот же клей и аккуратно росшил. В итоге все как и было, пыльник на месте. Для тех у кого порвался пыльник, процедура похожая, только ненадо ниче вальцевать, убираеться завальцовка выбрасываеться обойма, и подбираеться пыльник, ставиться на хомуты. Но посколько у меня пыльник был целый поставил его назад.
. Рассмотрев повнимательней, понял что собиралось так: Сначала пыльник запресовывался в обойму, потом собиралась полуост и потом обоймы пальников закатывались. Соответственно нашел правельного токаря, срезав кромку закатки на токарном станке шруз стал разборным. Потом зачистив обойму и пыльник, по технологии Динитрола обезжирил пропраймеровал праймером (специальная черная краска), нанес в канавку куда вставляеться пыльник, нанес клей Dinitrol D500, вставил пыльник, и потом к тому же токарю, который сделав разрезную втулку и ролик закатал пыльник в обойму. Очистил промыл все детали шруза, положил смазку, одел как и было пыльник с обоймой, место опять таки на клей,для гермитизации там еще стояло резиновое кольцо, я его так и оставил, вместо обвальцовки сделал прихватки полуавтоматом, слегка что бы не нагревать сильно. Дальше для пущей верности герметичности по наружи нанес тот же клей и аккуратно росшил. В итоге все как и было, пыльник на месте. Для тех у кого порвался пыльник, процедура похожая, только ненадо ниче вальцевать, убираеться завальцовка выбрасываеться обойма, и подбираеться пыльник, ставиться на хомуты. Но посколько у меня пыльник был целый поставил его назад.
Думаю многим пригодится информация. А что за клей такой особенный? "праймерить" - это как при врезке стекол? Какие функции его?