VWbus.club

Ребят, я тут поразмышлял и подумал, а нельзя ли на Т4 на заднюю ось поставить амортизаторы от Москвича 412 (передние), они по параметрам такие же как и Т4 (сжатие-вылет 220-320 мм). Но есть проблема в том, что у них крепление наоборот (т.е. сверху болт, снизу ухо). Было бы идеально поставить их наоборот, но насколько я знаю, амортизаторы вверх тормашками работать не будут. А если переварить (может кто подскажет как!!!!) их местами, как думаете будет ходить? Хотя бы годик . Учитывая то что у Москвича спереди двигатель, а у Т4 сзади обычно воздух ездит ( я про свой бусик )

Первый вопрос у меня по проблеме приварки штока к нижней части амортизатора. С верхней частью проблем нет - срезал шток, приварил ухо. (Я думал взять металлический кожух амортизатора вместе со штоком от ВАЗ 2101, обрезать его и приварить к амортизатору М-412 снизу, но проблема заключается в том, что нельзя варить к корпусу амортизатора т.к. масло закипит и амортизатор придет в негодность.) Прошу помощи

Второй вопрос можно ли будет установить шток амортизатора М-412 в посадочное место для Т4 поскольку там должен быть шток не "Папа" а "Мама"

Цена вопроса: 680 грн за SACHS от Т4 и 70 грн за Master Sport от М412. Разница почти в 10 раз.
Жду обсуждений.

P.S. Я делетант в это направлении, хотелось бы услышать мнение специалистов по практике

а какая разница вверх или вниз головой?

DJPulver Какую цель приследуеш сим колхозом?

Не стоит делать этого.

Думаю потратишь лишние деньги на колхоз, и кучу времени. а в итоге купишь сакс.

veber писав:а какая разница вверх или вниз головой?

Преимущество газовых амортизаторов перед гидравлическими. Их можно ставить штоком вниз, вверх, а также наклонно и горизонтально. На работе амортизатора это не сказывается. Гидравлические же амортизаторы ставить "вверх ногами" ни в коем случае нельзя.

Подробнее см.: http://www.nkj.ru/archive/articles/10159/ (Наука и жизнь, АМОРТИЗАТОР - ЭЛЕМЕНТ БЕЗОПАСНОСТИ И КОМФОРТА)

DJPulver, не морочь себе и людям голову, возьми аморты Master Sport или ещё какие-то китаянские но для Т4, а то сравнивать по цене SACHS и Master Sport как-то не корректно

Уверен на 95% что первое что не выдержит это места сварки там где ты ухо и шток переваришь.

Bozya писав:DJPulver, не морочь себе и людям голову, возьми аморты Master Sport или ещё какие-то китаянские но для Т4, а то сравнивать по цене SACHS и Master Sport как-то не корректно

Я бы с удовольствием, у меня официальный поставщик Master Sport, но в Украине нет эти амортизаторов(((((

вы все такие примажоренные.
может у человека нет финансовой возможности купить дорогие аммортики. или даже китайские.
а время приколхозить есть.
не знаете - проходим мимо.

Masik писав:Уверен на 95% что первое что не выдержит это места сварки там где ты ухо и шток переваришь.

Ухо фигня, все переваривают, меня больше интересует шток, как его приварить!

Я как то раньше тоже читал эту статью,так вот она как раз убедила меня не экономить. Тоесть колхозить то можно,только не с целью экономии,а что бы добиться какогото приимущества в ходовых качествах ,изменяя поведение подвески и самого автомобиля.

DJPulver писав:

Masik писав:Уверен на 95% что первое что не выдержит это места сварки там где ты ухо и шток переваришь.

Ухо фигня, все переваривают, меня больше интересует шток, как его приварить!

Так отож, можно наварить побольше.

Итальянец писав:вы все такие примажоренные.
может у человека нет финансовой возможности купить дорогие аммортики. или даже китайские.
а время приколхозить есть.
не знаете - проходим мимо.

Так что колхозить это гуано?
И не надо всё таки забывать что амортизатор,это один из элементов пассивной безопасности,и правильно говорят что это просто выброшеные ,пусть не большие но деньги.
А приколхозить в принципе можно любое г. только накуа?

Может Варить шпильку, не срезая ухо внизу, а сверху приварить свое старое ухо! думаю должно получится!

Parovoz писав:Может Варить шпильку, не срезая ухо внизу, а сверху приварить свое старое ухо! думаю должно получится!

Тогда изменится длина амортизатора, и возможно что шток при ударе согнется((

Добавлено 06 май 2014, 22:36

Итальянец писав:вы все такие примажоренные.
может у человека нет финансовой возможности купить дорогие аммортики. или даже китайские.
а время приколхозить есть.
не знаете - проходим мимо.

Время приколхозить действительно есть, финансовой возможности в наше время действительно нет, меня смущает то, что за 24 года эксплуатации данного авто ни один "Кулибин" такого не попробовал, и отрицательных отзывов я тоже не видел, вес Гугл перелазил. Значит если у меня получится - я буду первоизобретателем

Итальянец, Спасибо за моральную поддержку))

DJPulver
Можно попробывать сварить переходник под нижнюю часть амортизатора- низ "папа" - верх "мама".
Думаю что шток не загнет!

а если попробовать подобрать какую нибудь колбу от переднего амортизатора... опеля например.. с верхней гайкой. Обрезаем по длине родного амортизатора. снизу привариваем нужный шток. даже от родного амортизатора подойдет... вставляем москвичевский амортизатор в колбу и закручиваем гайку . Ну и верхнее кольцо переварить гораздо проще... так вообще можно любой амортизатор попробовать поставить..

Parovoz писав:DJPulver
Можно попробывать сварить переходник под нижнюю часть амортизатора- низ "папа" - верх "мама".
Думаю что шток не загнет!

Я думал просто оставить шток, а снизу - гайку, как он там сядет я не знаю

Добавлено 06 май 2014, 22:52

Mexanik писав:а если попробовать подобрать какую нибудь колбу от переднего амортизатора... опеля например.. с верхней гайкой. Обрезаем по длине родного амортизатора. снизу привариваем нужный шток. даже от родного амортизатора подойдет... вставляем москвичевский амортизатор в колбу и закручиваем гайку . Ну и верхнее кольцо переварить гораздо проще... так вообще можно любой амортизатор попробовать поставить..

Вся проблема, как приварить к корпусу (боку) амортизатора что-либо, что-бы он не закипел, иначе кирдык ему!

Можно со старого аморика срезать шток вместе с торцевой частью самого амортизатора. в таком случае легче приварить к новому еморику и понадежнее будет. точно так можно и с ухом сделпть.