VWbus.club

Доброго времени суток, вот заметил такую неприятность что после торможения бывает моментами что приклинивают тормоза и машина сама замедляет движение когда едишь накатом и ощутимо вроде кто-то за меня нажимает на тормоз, при остановке передние диски что кипяток, дотронуться нельзя. После повторного нажатия на педаль тормоза пару раз все нормально. Подскажите что ето может быть?

Добавлено 07 авг 2014, 00:22

Сегодня все пересмотрели супорт, поршенек, направляющие с ними все норм…полезли до вакуума начали мерять давление при нажатие три раза на педаль тормоза падает к нолю…дошли к выводу что надо менять вакумный насос

Усилитель, а не насос надо менять.

Korolev писав:Усилитель, а не насос надо менять.

+1, але перед тим зніми з усилітеля трубку що від вакуумного насоса, і так поїзди, якщо колодки не будуть підклинювати тоді міняти усилітель.

Busik T2 писав:

Korolev писав:Усилитель, а не насос надо менять.

+1, але перед тим зніми з усилітеля трубку що від вакуумного насоса, і так поїзди, якщо колодки не будуть підклинювати тоді міняти усилітель.

Вот что пишут в нете:
все началось с того, что педаль педаль тормоза периодически вставала колом, причем на скорости симптом пропадал, на малой скорости машина начинала притормаживать лишь со второго-третьего нажатия, вердикт умников к которым приходил за помощью был одинаков, прокачка тормозов(якобы воздух) замена вакуумного усилителя и ГТЦ, после замены вакуума и прокачки, неисправность осталась.
Единственно о чем меня терзали смутные сомнения так это был вакуумный насос, хотя "знатоки" заткнув пальцем дырку на выходе насоса все одним голосом сказали "Качает".Но все же оказался он гад.
Посмотрев что новый стоит около 400 абам за 300 грамм алюминия, а б/у 50/50 что будет рабочий решил его отремонтировать.
Раскрутив корпус, обнаружил что двум клапанам из 4х, причем тем которые всасывают воздух непосредственно из ГБЦ пипец, развалились диафрагмы, а те кольца к которым они прижимались внутри клапана стали напоминать по форме яйцо, видать со временем от масла и температуры произошли фатальные изменения(были бы из фторопласта, то насос был-бы вечным)
Ломать так ломать. Я их развальцевал, вырезал из фольгированного стеклотекстолита по кружку диаметром соответствующему диаметру умерших диафрагм, притер на нулевке, а потом на обычной бумаге, довел до блеска новые диафрагмы и ту часть к которой она будет прижиматься . Собрал, завальцевал, конечно вид не заводской, но зато надежно. Поставил на место завел и честно обалдел от сделанного, у меня таких тормозов не было с того момента, как я приобрел сей агреГАД. Как у нервной девочки чуть нажмешь, а машина колом.
Единственно если кому-то это пригодится, небольшой совет, при завальцовке клапанов нужно их обжать таким образом чтобы корпус клапана плотно прилегал к внутреннему обручу, не пропуская возду


Так что врятли это усилитель

Вам видней

alezhonn писав:
Вот что пишут в нете:
все началось с того, что педаль педаль тормоза периодически вставала колом, причем на скорости симптом пропадал, на малой скорости машина начинала притормаживать лишь со второго-третьего нажатия, вердикт умников к которым приходил за помощью был одинаков, прокачка тормозов(якобы воздух) замена вакуумного усилителя и ГТЦ, после замены вакуума и прокачки, неисправность осталась.
Единственно о чем меня терзали смутные сомнения так это был вакуумный насос, хотя "знатоки" заткнув пальцем дырку на выходе насоса все одним голосом сказали "Качает".Но все же оказался он гад.
Посмотрев что новый стоит около 400 абам за 300 грамм алюминия, а б/у 50/50 что будет рабочий решил его отремонтировать.
Раскрутив корпус, обнаружил что двум клапанам из 4х, причем тем которые всасывают воздух непосредственно из ГБЦ пипец, развалились диафрагмы, а те кольца к которым они прижимались внутри клапана стали напоминать по форме яйцо, видать со временем от масла и температуры произошли фатальные изменения(были бы из фторопласта, то насос был-бы вечным)
Ломать так ломать. Я их развальцевал, вырезал из фольгированного стеклотекстолита по кружку диаметром соответствующему диаметру умерших диафрагм, притер на нулевке, а потом на обычной бумаге, довел до блеска новые диафрагмы и ту часть к которой она будет прижиматься . Собрал, завальцевал, конечно вид не заводской, но зато надежно. Поставил на место завел и честно обалдел от сделанного, у меня таких тормозов не было с того момента, как я приобрел сей агреГАД. Как у нервной девочки чуть нажмешь, а машина колом.
Единственно если кому-то это пригодится, небольшой совет, при завальцовке клапанов нужно их обжать таким образом чтобы корпус клапана плотно прилегал к внутреннему обручу, не пропуская возду


Так что врятли это усилитель

За зроблену роботу +1 , але скажу по секрету можна купити такі клапанки в магазині, правда треба 2 ремкомплекти купити від вакумного насоса, правда вже забув якого саме, бо колись проробляв те саме, але симптоми в мене були трохи інші.

Busik T2 писав:

alezhonn писав:
Вот что пишут в нете:
все началось с того, что педаль педаль тормоза периодически вставала колом, причем на скорости симптом пропадал, на малой скорости машина начинала притормаживать лишь со второго-третьего нажатия, вердикт умников к которым приходил за помощью был одинаков, прокачка тормозов(якобы воздух) замена вакуумного усилителя и ГТЦ, после замены вакуума и прокачки, неисправность осталась.
Единственно о чем меня терзали смутные сомнения так это был вакуумный насос, хотя "знатоки" заткнув пальцем дырку на выходе насоса все одним голосом сказали "Качает".Но все же оказался он гад.
Посмотрев что новый стоит около 400 абам за 300 грамм алюминия, а б/у 50/50 что будет рабочий решил его отремонтировать.
Раскрутив корпус, обнаружил что двум клапанам из 4х, причем тем которые всасывают воздух непосредственно из ГБЦ пипец, развалились диафрагмы, а те кольца к которым они прижимались внутри клапана стали напоминать по форме яйцо, видать со временем от масла и температуры произошли фатальные изменения(были бы из фторопласта, то насос был-бы вечным)
Ломать так ломать. Я их развальцевал, вырезал из фольгированного стеклотекстолита по кружку диаметром соответствующему диаметру умерших диафрагм, притер на нулевке, а потом на обычной бумаге, довел до блеска новые диафрагмы и ту часть к которой она будет прижиматься . Собрал, завальцевал, конечно вид не заводской, но зато надежно. Поставил на место завел и честно обалдел от сделанного, у меня таких тормозов не было с того момента, как я приобрел сей агреГАД. Как у нервной девочки чуть нажмешь, а машина колом.
Единственно если кому-то это пригодится, небольшой совет, при завальцовке клапанов нужно их обжать таким образом чтобы корпус клапана плотно прилегал к внутреннему обручу, не пропуская возду


Так что врятли это усилитель

За зроблену роботу +1 , але скажу по секрету можна купити такі клапанки в магазині, правда треба 2 ремкомплекти купити від вакумного насоса, правда вже забув якого саме, бо колись проробляв те саме, але симптоми в мене були трохи інші.

У тебя была проблема с насосом или с усилителем? и напиши плс какие симптомы были?

alezhonn
Я бы тоже копал в сторону усилителя. Прошли подобные симптомы....

alezhonn писав:У тебя была проблема с насосом или с усилителем? и напиши плс какие симптомы были?

З насосом, а симптом був такий що педаль тормозу постійно була не така як повинна, якась дувова і треба було сильно тиснути на неї шоб тормоза були +/- нормальні, а ти описав симптоми підклинювання тормозних циліндрів чи торба усилітеля, тому всі так і відповіли.

alezhonn
А вообще воспользуйся ПОИСКОМ и увидишь что ты не одинок.
У меня лично было подобное и закончилось - отбором лишней тормозной жидкости из бочка (на нем есть метка макс./мин.) А менять все подряд не вариант. Сначала почитай,твоя тема минимум 4я форуме, на моей памяти!
В очередной раз как тормоза подклинят остановить открой капот и вытащи трубку вакуумного усилителя, тормоза должно отпустить!

Хорошо если дело в усилители, тогда почему когда меряли манометром давление должно быть за 25 на исправном насосе, а у меня при нажатие на педаль три раза оно падает к ноль!!!!!!!!

Добавлено 10 авг 2014, 00:39

Parovoz писав:alezhonn
А вообще воспользуйся ПОИСКОМ и увидишь что ты не одинок.
У меня лично было подобное и закончилось - отбором лишней тормозной жидкости из бочка (на нем есть метка макс./мин.) А менять все подряд не вариант. Сначала почитай,твоя тема минимум 4я форуме, на моей памяти!
В очередной раз как тормоза подклинят остановить открой капот и вытащи трубку вакуумного усилителя, тормоза должно отпустить!

С жидкостью все норм, хз как ее правильно вытянуть что бы не повредить.....пытался, но не получилось(((

Добавлено 10 авг 2014, 00:42

Busik T2 писав:

alezhonn писав:У тебя была проблема с насосом или с усилителем? и напиши плс какие симптомы были?

З насосом, а симптом був такий що педаль тормозу постійно була не така як повинна, якась дувова і треба було сильно тиснути на неї шоб тормоза були +/- нормальні, а ти описав симптоми підклинювання тормозних циліндрів чи торба усилітеля, тому всі так і відповіли.

У меня бывает временами она дубовая, но при нажатия на нее пару раз как при прокачке она норм и ничего не клинет

alezhonn
Падает в ноль давление это походу норма. Насос не успевает накачивать, таже фигня, причем на двух машинах было, если начать качать более 3х раз подряд на заведенной машине, медаль становилась дубовая. Но подождав пару секунд все приходит в норму
Трубка что вставляется в вакуумный усилитель достается не сложно главное саму трубку не повредитЬ. Снимал её и машина сразу растормаживалась и начинала катится (у меня) попробуй.

Parovoz писав:alezhonn
Падает в ноль давление это походу норма. Насос не успевает накачивать, таже фигня, причем на двух машинах было, если начать качать более 3х раз подряд на заведенной машине, медаль становилась дубовая. Но подождав пару секунд все приходит в норму
Трубка что вставляется в вакуумный усилитель достается не сложно главное саму трубку не повредитЬ. Снимал её и машина сразу растормаживалась и начинала катится (у меня) попробуй.

Выздоровею буду пробовать, бо насос дорогой нужно удостовериться на 100% что менять......Мне рассказывали что бы вытянуть трубку нужно нажать раза три на педаль что бы она дубовая стала, а потом вынимать, или как то по другому?

alezhonn писав:
Выздоровею буду пробовать, бо насос дорогой нужно удостовериться на 100% что менять......Мне рассказывали что бы вытянуть трубку нужно нажать раза три на педаль что бы она дубовая стала, а потом вынимать, или как то по другому?

Та ні, витягнути можна коли завгодно, нічого прокачувати непотрібно.

alezhonn Я дважды столкнулся с похожей проблемой. Был готов покупать главный тормозной цилиндр.... но все обошлось.... потом та же фигня с вакуумом. Ты темы поискал?

Добавлено 10 авг 2014, 23:08

Почитай здесь http://vwbus-club.org.ua/forum/viewtopi ... 21&t=12652
потом тут
http://vwbus-club.org.ua/forum/viewtopi ... 21&t=13652

Parovoz писав:alezhonn Я дважды столкнулся с похожей проблемой. Был готов покупать главный тормозной цилиндр.... но все обошлось.... потом та же фигня с вакуумом. Ты темы поискал?

Добавлено 10 авг 2014, 23:08

Почитай здесь http://vwbus-club.org.ua/forum/viewtopi ... 21&t=12652
потом тут
http://vwbus-club.org.ua/forum/viewtopi ... 21&t=13652

мда, а я то думал что все так просто

Определить легко. Когда заклинило, заглуши машину и выдерни вакуумную трубку с усилителя, машина покатится и тормоза разблокируются. Меняй-усилитель.

Korolev
Не факт! Народ лечил подобное, подкладыванием щайб между ГТЦ и Вакуум.усилителем.

Ну не знаю, шайбы в тормозах . яб не стал.

шайбы между главным и вакуумом мы практиковали уже где то лет 10 назад

правда это было на Ваз 2106...

но смысл не меняется,правда??