Хоть немного не в тему но просто не хотел клонировать похожие темы чтоб не усугублять ситуацию с поиском полезной информации.
Хочу поделиться горьким опытом, дабы по моему ошибочному пути не пошли те кто сам чинит своего коня.
При снятии шкива с насоса ГУРа нужно открутить три болта на М8 с внутренним шестигранником, и в них как правило шестигранник не особо хочет залезать или наоборот проворачивается, так вот,
НИВКОЕМ СЛУЧАЕ НЕ ЗАБИВАЙТЕ ШЕСТИГРАННИК В БОЛТ И ПО ВОЗМОЖНОСТИ ОГРАНИЧТЕСЬ ОТ УДАРОВ ПО ШКИВУ ИЛИ ВАЛУ НАСОСА, а если всётаки без этого не обойтись то подложите между шкивом и корпусом насоса какуюто проставку, иначе даже от небольшого удара в задней крышке насоса появляется трещина или выпадает кусок корпуса размером с копейку, что и получилось в моём случае(см.фото крышки).
Вот такой бякой я себя и озадачил. Решить проблему можно только заменой крышки или всего насоса. Выезжать нужно было обязательно, поэтому ремонт предстояло делать срочным образом, я был склонен к тому чтобы менять весь насос целиком. С самого утра поехал на перова и часа два лазил по рынку выспрашивая где что есть и почём. Оригинал в районе 1300 грн., лицензионные 650-730, китай от 450 до 600. Долго не мог решить что именно брать, каждый продавец хвалит именно то что есть у него в наличии, но правда один, увидев меня до последней нитки промокшего под дождём, сжалился и растолковал всё чётко и ястно. Возвраты по оригиналам есть, но очень редко, но и цена на них космос. На лицензионные жалуются почаще, но на них всётаки дают хоть какуюто гарантию, а китай это большая лотерея, играя в которую, даже если вам дадут гарантию, придумают множество причин по которым вам в ней отказать(неправильный монтаж, подгоревшее масло, неполное развоздушивание системы и т.д и т.п.).
Послонявшись по рынку ещё немного я всётаки решился сыграть в китайскую лотерею, вернулся к нему и хотел было брать, но он меня отговорил и посоветовал обратиться к ребятам занимающихся ремонтом реек и насосов, убедив в том что они очень толковые спецы и им можно довериться.
Так я и поковылял к ним. Паренёк действительно оказался очень расторопным и сказал что я не первый обращающийся с такой проблемой, и что это очень больное место в коябовских насосах ГУРа, при этом полностью разубедив меня играть в китайскую лотерею показав результаты на живых примерах, и даже показав хорошие китайские насосы, которые на минуточку и стоят по 800 грн.
После всех за и против было решено просто заменить заднюю крышку, правда отдал я за неё 300 грн. Мне всё толково изложили что и как сделать, указав на некоторые подводные камни сего ремонта, на которые я бы не обратил внимания, а они очень важны. Например что сняв шланг со штуцера обязательно нужно обрезать кусочек шланга который был обжат хомутом, так как там появляются микротрещины и совсем немного начинает подсасывать воздух, отчего насос начинает подвывать, а в конечном итоге и убиваться, хотя визуально этого подсасывания абсолютно не видно. Тоже самое со штуцером, он крепится к корпусу насоса одним болтиком и уплотняется резиновым сальником, при снятии с него шланга герметичность соединения может немного нарушиться и подсасывать воздух в систему, поэтому его тоже лутше разобрать и поменять сальник, или хотябы насухо вытерев совсем немного смазать герметиком. Такую же операцию желательно произвести и с резиновой прокладкой, которая стоит между задней крышкой и корпусом насоса.
Паренёк очень толковый, поэтому не побоюсь Вам его порекомендовать(на визитке его координаты).
Тоже самое могу сказать и о хлопце его порекомендовавшего, он находится в модуле "А" место 71, у него я купил оригинальную жидкость ГУРа за 75 грн. литр, а по всему рынку от 90 до 100.
Вот так я и провёл воскресный день
я думаю мои ошибки будут вам полезными и вы не наступите на теже грабли что и я, удачи
После этого предпочитаю чтобы делали в комплексе и давали гарантию на агрегат и на работы