VWbus.club

Добрый вечер всем форумчанам!
Вот настала и моя очередь обратится к Вам за помощью.
Являюсь обладателем(не скажу что счастливым) с 2012 года Т4 2.5 ACV 2000 года выпуска груз-пасс.
Менял на нем очень много чего, но тут перечислять не буду, да и незачем это.
Теперь,собственно, сама суть: когда только взял(гнал с Ковеля) поменял все расходники, покатался полгода, а потом началась моя эпопея в 16 томах, начали лететь у меня насосы ГУРа, по скольку в то время были тугрики то на это особо внимания не обращалось, за 2 года было сменено 6 насосов и одна рейка. вот неделю назад лёг очередной.
Поскольку появилось куча свободного времени, за эту неделю "вылюбил" себе весь мозг:
1 Разобрал ГУР.
1.1 Порогов нет,вернее есть, но некритичные.
1.2 Перебрал онный ГУР- с 3-х собрал один. т.е. он в идеале.
1.3 Нормально работать он отказался. на холостых ГУРа нет, на 1300 появляется. на 3000 свистит.
2. Продулся радиатор ГУРа
3.Просмотрелось всё, да абсолютно всё, рулевое.
4.Сегодня взял с разборки мега-дорогую шлангу высокого давления, хорошо хозяин знакомый, дал на пробу. Моя трубка лучше чем взял, дуется ртом свободно.
5. Гидрач как не работал так и не работает на холостых

За всё это время система промывалась веретенкой(не единожды), заливался оригинал, swag, febi лился даже загуститель итог- не работает.
Выслушаю любые варианты, предположения. Я уже в отчаянии, спасайте, помогите.

Дружище не горячись. Понимаю что достало, но тут с холодным умом нужно подходить
Начинаем с того что насос погнал стружку . Стружука осела в рейке и в остальных "уголках" системы. Насос поменяли и систему прорыли парой литрами масла?
Зачем меняли рейку?
После замены гудящего насоса нужно , как минимум промыть систему .
При гудлящем насосе зачем менять рейку? ? Или как и зачем-то делали?
Система должнабыть чистая ,без намека на стружку с негудящим насосом. Будет работать долго и счастливо. Остался мусор -система обречена .

Мега-дорогая шланга-это сколько в деньгах??Кстати,в мега-дорогой шланге есть клапан.Поэтому если ртом дуется легко-это не совсем хорошо...

Проясняю:
Рейка менялась по причине систематического убивания насосов.
Система мылась минимум 4-5 литрами веретенки, а после веретенки лилось Febi, после febi- swag (в основном)
Но есть еще один ма-а-а-ленький нюанс(который я после дня ковыряния не упомянул, моя вина)... жидкость после замены чернеет и пахнет гарью спустя 100-150 км.
Вариантов у меня уже нет.

pitmanf2d писав:Мега-дорогая шланга-это сколько в деньгах??Кстати,в мега-дорогой шланге есть клапан.Поэтому если ртом дуется легко-это не совсем хорошо...

Мега-дорогая это 200у.е. новая.
А клапан это который в насосе стоит ? Снимался, проверялся, более чем живой.
Или я чего-то не знаю ?
Светите, буду только счастлив любой аргументированной теории.

MarksS писав:200у.е. новая.

Точно новая?

evrobus писав:

MarksS писав:200у.е. новая.

Точно новая?

Ага. Знаю где и как искать. Не восстановленная не пользованная, не кустарный заменитель.

evrobus писав:

А вот мне уже не смешно...

evrobus
Петрович я знаю шо ты весельчак , но помоги плиз земеле.,ты ж их как семечки эти гуры-шмуры-рейки-шмейки.

MarksS
А ты звони Петровичу и слушай уважно шо он насоветует
Телефо в подписи у него. Понял?

MarksS писав: Мега-дорогая это 200у.е. новая.

За углом дешевше

Спойлер

https://www.google.com.ua/?gws_rd=ssl#q ... 0%B8%D1%8F

MarksS писав:1.2 Перебрал онный ГУР- с 3-х собрал один. т.е. он в идеале.

Думаю тут проблема.Просто перебранный насос далек от идеала.

sobakabarabaka писав:За углом дешевше

Там такого не сделают.А цена у него за рейку,а не за шланг.Но где НОВЫЕ рейки бывают по 200уе?

ей, алкоголіки! він не про нову рейку, а про нову шлангу каже!
шла-н-гу!

А йопть! Я вчора підшофе не зрозумів.....Оце встругнув!Насоси перебирав.а шлангу за 200 уе купив?

evrobus писав:А йопть! Я вчора підшофе не зрозумів.....Оце встругнув!Насоси перебирав.а шлангу за 200 уе купив?

Так, быстро трезвеем полностью, и читаем с самого начала.
Старый насос не хочет работать, а новые ложатся в зависимости от качества- vag 8 месяцев Meyle-4, sterex-3 и т.д.
Грешил на рейку- поменял, картина та же. Масло горит, насосы ложатся, хотя должны качать, лепестки целые, ступенек практически нет.

Добавлено 04 дек 2016, 16:52

ШлангЪ VAG 7D1422893E- 12 746 руб по России(извиняюсь, но теперь приходится туда ездить), 4500 грн по Киеву.
Трубку взял у знакомого на разборке, без денег(на пробу) думал своя расслоилась и мусор с нее погнало в систему, как итог- результат равен НУЛЮ.
Кстати, бурлит жижа в бачке из подающего шланга, т.е. которая на насос.

ну если паленым воняет, то имхуется мне что это точно проблема в насосе.

Итальянец писав:ну если паленым воняет, то имхуется мне что это точно проблема в насосе.

Шестой насос ШЕСТОЙ! Были и оригиналы и заменители. Я в полгода покупаю новый, ибо он начинает свистеть гудеть, чхать и кашлять, а руль укрутить без гидрача тут не так просто.

шесть насосов это однозначно жестоко.
может там шкивы не совпадают или ты жестоко перетягиваешь ремень?

Итальянец писав:шесть насосов это однозначно жестоко.
может там шкивы не совпадают или ты жестоко перетягиваешь ремень?

Всё делается по фен-шую, ремни Renault, Gets и т.д. имею некое отношение к запчастям, по сему гадость себе не поставлю. И черный пояс по подбору есть

а каким макаром на этом моторе ремень гур натягивается?