Як правильно прокачувати ГУР (ГПК)?
Додано: 12 серпня 2017, 18:06
Передісторія. На насосі ГУРа була пробита і заварена кришка (ще до мене), все працювало добре і без зауважень, на холостих обертах паркувався в будь-яку шпарину під будь яким кутом. Проте ніщо не вічне, по вареному шву почало мокріти, потім накрапати.
Тепер історія. Злив гідрівлічну рідину від`єднавши трубки від насосу, зняв насос, зняв кришку, заварили, зібрав у зворотньому порядку, залив рідину (ще зелена, не дуже змінила колір), ось тут і почались проблеми, Покрутив кермо вліво-вправо на заглушеному двигуну разів 5, колеса виважені. Ненадовго завів двигун, секунд на 5, рівень рідини практично не впав. Покрутив ще кермо, потім знову завів, навіть трохи погазував - рівень рідини на місці, бульбашок і піни не видно. Вирішив що все добре, опустив авто, проте кермо важке, ледве з двору виїхав, виїзд під 90 градусів. думав проїду - попустить, не вийшло, ледве повернувся. Цілий день грався: спочатку читав різні варіанти в інтернеті потім крутив кермом на заведеному та на заглушеному, крутив за колеса, газував, вивертав максимально в різні боки з затримкою і без, і т. д. Рівень рідини стоїть, бульбашок нема, а реальна відчутна допомога керму починається десь з 2000 обертів. Стан насосу добрий лопатки ходять вільно, підозрюю, що повітря в рульовій рейці.
Тепер запитання: яка правильна процедура видалення повітря з системи ГУР (ГПК)? Двигун ACV (2,5 TDI, 75 kW, насос KYB 102, встановлював по залишках цифр та літер), на фото кришка до варки, після, та загальній вигляд нутрощів.
Тепер історія. Злив гідрівлічну рідину від`єднавши трубки від насосу, зняв насос, зняв кришку, заварили, зібрав у зворотньому порядку, залив рідину (ще зелена, не дуже змінила колір), ось тут і почались проблеми, Покрутив кермо вліво-вправо на заглушеному двигуну разів 5, колеса виважені. Ненадовго завів двигун, секунд на 5, рівень рідини практично не впав. Покрутив ще кермо, потім знову завів, навіть трохи погазував - рівень рідини на місці, бульбашок і піни не видно. Вирішив що все добре, опустив авто, проте кермо важке, ледве з двору виїхав, виїзд під 90 градусів. думав проїду - попустить, не вийшло, ледве повернувся. Цілий день грався: спочатку читав різні варіанти в інтернеті потім крутив кермом на заведеному та на заглушеному, крутив за колеса, газував, вивертав максимально в різні боки з затримкою і без, і т. д. Рівень рідини стоїть, бульбашок нема, а реальна відчутна допомога керму починається десь з 2000 обертів. Стан насосу добрий лопатки ходять вільно, підозрюю, що повітря в рульовій рейці.
Тепер запитання: яка правильна процедура видалення повітря з системи ГУР (ГПК)? Двигун ACV (2,5 TDI, 75 kW, насос KYB 102, встановлював по залишках цифр та літер), на фото кришка до варки, після, та загальній вигляд нутрощів.
До речі, такого на продаж ні в кого нема?