Левая передняя подвеска авто подымается и опускается (сильнее чем правая) при трогании с места, вывороте колёс и отпускании ручника. При крутом спуске (вес смещается вперёд) отпускаю ручник и морда кивает со стуком слева (стук есть и при здавании задом и вывернутом руле).
При движении вибрация слева, по ощущениям еду на овальном колесе (в вертикальной плоскости скачет).
Така хрень очень давно (почти с момента покупки замечал вибрацию, сейчас уже сильно достаёт), но ни один мастер ничего за все эти годы не нашёл.
П.с. амморты заменил, резинки стаба все, рулевые тяги тоже (до этого менял все сайленты, шаровые - ничего).
Спасибо, жду ответа гуру, бо хочется уже убить следующего "мастера" прямо в яме.
Проблема с подвеской
-
- VW маньяк
- Повідомлень: 4055
- З нами з: 18 квітня 2012, 12:18
- Модель авто, тип двигателя, пробег: T4 1999 г.в. ДВС - ACV 2.5 пробег около 300 тыс. км. кондёр/кулер пока грузовик
- Звідки: Украина
- Дякував (ла): 43 рази
- Подякували: 114 разів
Re: Проблема с подвеской
-trachik-
вроде нет, трогали, крутили и пр., но я посмотрю стук-вибрация увеличивался со временем......
вроде нет, трогали, крутили и пр., но я посмотрю стук-вибрация увеличивался со временем......
-
- VW маньяк
- Повідомлень: 4055
- З нами з: 18 квітня 2012, 12:18
- Модель авто, тип двигателя, пробег: T4 1999 г.в. ДВС - ACV 2.5 пробег около 300 тыс. км. кондёр/кулер пока грузовик
- Звідки: Украина
- Дякував (ла): 43 рази
- Подякували: 114 разів
Re: Проблема с подвеской
По совету Петровича посмотрел на левый торсион и его крепление.
В сравнении с правым, левый торсион смещен вперёд на 3 мм по шлицам (в опоре) и резинка между кузовом и опорой сместилась (съехала вниз).
Вибрация скорее всего от изношенного левого верхнего сайлентблока (тот что стоит в районе соединения торсиона и рычага); при включенной скорости и одновременном торможении сильная вибрация слева.
В сравнении с правым, левый торсион смещен вперёд на 3 мм по шлицам (в опоре) и резинка между кузовом и опорой сместилась (съехала вниз).
Вибрация скорее всего от изношенного левого верхнего сайлентблока (тот что стоит в районе соединения торсиона и рычага); при включенной скорости и одновременном торможении сильная вибрация слева.