VWbus.club

НЕ НАШЁЛ ИНФЫ ПРО ЗАМЕНУ МАСЛА ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ В VW TRANSPORTER 1.9 TD.
В КНИГЕ НАПИСАНО СЛЕЙТЕ МАСЛО ИЗ БАЧКА ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ И ЗАЛЕЙТЕ НОВОЕ. ЗНАКОМЫЕ У КОГО T4 ДЕЛАЛИ ЭТО ПЕРЕВОРАЧИВАЯ БАЧОК, ЗАВОДЯ ДВИГАТЕЛЬ ВСЁ ВЫЛЕТЕЛО И ЗАЛИВАЛОСЬ НОВОЕ.
А КАК ЭТО ДЕЛАЕТСЯ ПО УМУ?ЖДУ ОТВЕТА.

Я знаю такую технологию: вывешивается передняя часть авто на козелки (или машина поднимается на подъёмник), откручивается от рейки подача (или обратка? Забыл, но меня я думаю поправят), не заводя машину крутим руль от упора до упора, пока не выйдет вся жидкость, собираем всё обратно, заливаем жидкость, снова крутим, потом заводим и снова крутим, пока в бачке не перестанет появляться воздух. Не забываем следить за уровнем. С уваженьем!

Спасибо Инженер.
Только не понял а зачем вывешивать передок, чтобы подобратся или технологический момент при замене с обязательной разгрузкой передка?

Нашёл в инете
1. Если гидравлическое масло заменяется, основательно промыть фильтр в чистом бензине.
2. Залить гидравлическое масло в расширительный бачок до метки МАХ.
3. Установить машину на подставки.
4. При остановленном двигателе повернуть руль многократно до упора вправо и влево, при этом воздух из цилиндра
должен выйти.
5. Долить гидравлическое масло до метки МАХ.
6. Установить колеса прямо и снять машину с козел.
7. Запустить двигатель и оставить работать на холостых оборотах, наблюдая при этом уровень масла в расширительном
бачке. Если уровень опускается, доливать масло до тех пор, пока уровень не станет постоянным и установится на отметке
МАХ.
8. При работающем двигателе вращать руль вправо-влево до упора до тех пор, пока не прекратиться выделение пузырей в
расширительном бачке.
вопрос отпал

Вывешивают, чтобы снять нагрузку с рулевого механизма когда крутишь руль, да ты и сам уже догадался . С уваженьем!

[quote="RUS"]Нашёл в инете
1. Если гидравлическое масло заменяется, основательно промыть фильтр в чистом бензине.
Прни а о каком фильтре идет речь.Где его родненького мона найти]

...я уже не один год пытаюсь узнать что там за фильтр такой!
...мне тоже интересно как он выглядит, мне кто-то говорил, что он в бачке стоит..... или должен стоять.

Фильтра нет! Можно поставить самому. Читал об этом на форуме Passat.ru. К объснению Инженера могу добавить только, что двигатель заводить не сразу и по газам , а в 2-3 этапа - подхватило, заглушил, так два, три раза. И не докручивать руль до упора

Тама только один фильтр ,на входе расширительного бачка .

Да. Подтверждаю, что заводить мотор надо на несколько секунд, т.к. масло с воздухом быстро превращается в пену, которая долго и нудно оседает. И выкручивать руль в упор не надо - срабатывает перепускной клапан и пены становится еще больше. :!:

Т4вод Я так понимаю что он(фильтр) находится в том месте где расширительный бачек преобразуется в пластмасовый наконечник на который надевается шланг(фу блин еле выговорил)????????????

Не правильно понимаешь!!! Фильтром они называют кусок черной х....вины которая находиться в крышке (большой) можно снять открутив маленькую крышку!

Эта х---- и есть ФИЛЬТР ГУРА, а что же он фильтрует?????

Воздух.

У меня начал мурлыкать ГУР, на СТО по ремонту рулевых реек и ГУРов, что на Софиевской борщаговке, мужики послушали и сказали что всё в пределах нормы только уровень масла маловат, и посоветовали купить масло АМЕРИКАНСКИЙ СТАНДАРТ и ЕРку. Что такое ЕРка я вкурсе, а как спросил на рынке за такое масло так все глаза квадратные делают, может кто слышал что за хрень такая, и какое в наши машины лить нужно, потому как на рынке есть и красное и зелёное и жёлтое, или может гдето в машине должно быть написано какой бадягой этот самый ГУР кормить нужно?

Я о таком масле не слышал.
А по уровню сталкивался с ситуацией - начинает мурлыкать когда уровень меньше МАХ, я не рискнул залить что попало и доливал до МАХ родным маслом (зел цвета в жестяной банке)

Bozya

Bozya писав:какой бадягой этот самый ГУР кормить нужно?

...это масло имеет маркировку -
G 002 000 или G 004 000 это то, что по заводу лить, !!! только ЭТО масло...и только.
Существует так же заменитель G 002 000 - это FABI 6161(зеленая банка), но этим лучше промывать, а лить 002 или 004..... (белая банка со значками Ауди, Фольцваген, Шкода, Сеат - типа Оригинал)
...разница в цене, по крайней мере я покупал, FABI - 60 грн, Оригинал 65грн - цена за 1 литр, банки на вид одинаковые , только цвет разный)
...когда менял...брал 2 по 1л FABI и 1 л Ориг. -ГУР гудеть перестал...

так а где ето оригинальное брать? Неизвестно что в Гур до меня заливали и можно ли смешивать эти масла, мне кажется что нет, потому как они даже по цвету отличаются(по аналогии с охлаждающей жидкостью).

Купи 2 литра, оно по 80 грн, сразу и промоешь. Разница между старым и свежим маслом чувствуется сразу!

Мантас писав:Bozya

Bozya писав:какой бадягой этот самый ГУР кормить нужно?

...это масло имеет маркировку -
G 002 000 или G 004 000 это то, что по заводу лить, !!! только ЭТО масло...и только.
Существует так же заменитель G 002 000 - это FABI 6161(зеленая банка), но этим лучше промывать, а лить 002 или 004..... (белая банка со значками Ауди, Фольцваген, Шкода, Сеат - типа Оригинал)
...разница в цене, по крайней мере я покупал, FABI - 60 грн, Оригинал 65грн - цена за 1 литр, банки на вид одинаковые , только цвет разный)
Все хорошо! Так оно и есть, но все таки промывочка желательна в ГУРе и объем меньше и меняется реже. Хуже не будет!