VWbus.club

Влияет ли натяжка(регулировка) торсионов на плавность хода машинки. Это раз. И второй вопрос может ли от неправильно отрегулированого торсиона гавкнуть армортизатор

Евгений писав:Влияет ли натяжка(регулировка) торсионов на плавность хода машинки.

Канешна! ....или табуретка или диван.

Евгений писав:может ли от неправильно отрегулированого торсиона гавкнуть армортизатор

если сильно отпущен - можно отровать.
Перетянут - нагрузка на рабочую зону аммо...ему туго, а торсион рвет на место.
Ща хавцы поправят, если шо.

Евгений писав:Влияет ли натяжка(регулировка) торсионов на плавность хода машинки.

Лично я ничего не почувствовал, только машина ниже/выше становится ... Но по идее, чем больше отпущен торсион - тем мягче(в разумных пределах конечно:D )...

не,на все есть заводские регулировки и их много,смотря какой кузов и предназначение транспортного средства.

ага, давай будем умничать вместе.
И замеряется натяжка торсиона по болту аммо - стабилизатора от ланжерона, а не по длине резьбы болта торсиона.

я,что про это писал?
замер так и делают,все верно.
может у себя хоть раз в жизни полезть и замерить,езжу и езжу не лезу туда и не тянет.

чивойто и я себе подумал-дайка подниму нос своей мафынке, гляди и укачивать на поворотах не будет. короче пасовался с недельку и вернул все как было, а то появились у нас с мафынкой разногласия, я хочу ехать быстро и прямо, а она едет быстро и куда захочет, низя поймать дорогу

серопунька
Аты думал так все просто? Немець думал головом!!!

Петрович, и ты предлагаешь ниче больше не крутить? а рученьки то чешутся

серопунька
ПриеЖЖай,рученьки почешем!

Проблема в том что, левый амортизатор, по ходу, качает до сантиметра. А правый практически на месте стоит.

поменяй местами амортизаторы : если останется как было-виноваты торсионы ,если нет-амортизаторы.

Достаточно открутить амморты и нажав на них рукой, вверх, можно понять какой из них мертвей.

Mantas, Вовка, ты такой умный

Евгений писав:левый амортизатор, по ходу, качает до сантиметра, правый практически на месте стоит.

Евгений, а если водитель на ведро меньше сьедает, как левый себя ведет?

Конфета,
Тома, спасибо , но до Петровича мне еще далеко, он скромный, а я просто быстрей печатаю.

Mantas
прообовали в пустой машине. Вес водителя исключили сразу.

Mantas писав:ага,
И замеряется натяжка торсиона по болту аммо - стабилизатора от ланжерона, а не по длине резьбы болта торсиона.

А можно поподробней

Нужна информация по торсионам. Маркировка,цвет, нагрузка.
Дякую.

В T4 порядка 5 разных торсионов стержней используются:

23,8 mm, Kennzeichnung weiß, für Nutzlast bis 800 kg 23,8 мм, белая этикетка, до 800 кг полезной нагрузки

25,3 mm, Kennzeichnung grün, für Nutzlast bis 1.000 kg 25,3 мм, зеленая маркировка для полезной нагрузки до 1000 кг

26,4 mm, Kennzeichnung braun, für Vorderachslast bis 1.520 kg und Nutzlast 1.000 kg 26.4 мм, маркировка коричневая, на передней оси, нагрузка до 1520 кг и 1000 кг полезной нагрузки

27,9 mm, Kennzeichnung violett, für Vorderachslast bis 1.600 kg Nutzlast 1.000 bis 2.000 kg 27,9 мм, пурпурной этикеткой, на передней оси, нагрузка до 1600 кг полезной нагрузки от 1000 до 2000 кг

28,6 mm, Kennzeichnung grau, für Sportfahrwerk 28,6 мм, маркировка серый, для спортивной подвески.

Подскажите если закручивать гайки на торсионах авто поднимается или опускается и влияет ли это на жосткость.