Реставрация ШАРОВЫХ

[Mexanik]

TaH4uk-T4
если завтра не забуду сделаю фото шаровых...у меня как раз все снято...

[TaH4uk-T4]

TaH4uk-T4
если завтра не забуду сделаю фото шаровых...у меня как раз все снято...

Механик видимо всетаки ты забыл принести фото.

[Mexanik]

ан нет не забыл.....

[ВопроС]

Не ужели вес так плохо что есть смысл восстанавливать шаровые? Поставил новые и катайся, новое есть новое.

Если новое ходит больше 100тыс.км, то конечно, смысла восстанавливать - нет.

[Станислав]

Купил мшину, стояли поджимные очень грамотно сделаные -короннея гайка со шплинтом. раз отреставрировал их -новые вкладыши с капролоктана, вылители через три месяца,потом поджимал несколько раз только бестолку, поменял на новые ФЕБИ, хватило на пол года, потом МУГ, тоже пол года, потом ОПТИМАЛ вылители через три месяца.
Мне насоветовали одних ребят которые реставрируют, я к ним, говорит 110гр.
Я говорю новая 150 стоит... вобшем сделали они мне шаровые вернули выкрашеные, я так и не понял как они их разбирали, рукой палец повернуть не смог.
Пока пол года отездил, намёков на то что балтаются нет. Вобшем пока ходят. А езжу я очень "жёстко" вобшем трамплины, ухабы...
Ну синхра ведь

[toleg]

Рулевые наконечники ТРВ менял пол года назад,сейчас люфт милиметра три, отдал токарю на реставрацию.Лучше отдать токарю 100грн.чем покупать новые запчасти.

[jeka s]

toleg
лемфёрдер рулит 40 тыс

[alexygrumov]

Реставрировал шаровые и наконечники в Киеве (120грн).После 30 тыс. пробега никаких проблем.

[val24]

Брал машину с реставрированными рулевыми тягами, поменял их из-за одной (залюфтила) через 70тыс. и сколько до меня на них ездили не знаю.

[Іван Валерійович]

Якщо можна, то дайте адрес реставрации шарових та рулевих тяг. Заранее спасибо.

[Олексій]

у нас в Ровно дорого и хреново, но в дубно есть мастер которий делает дешево и надолго

[Jurix]

Во времена тотального дефицита - реставрация была как выход, а сейчас... смысла не вижу

[yustos]

при покупке буса - шаровые стояли реставрация, поджимные, каков их пробег мне не известно, но правая заскрипела через 37 тыс., поменял на лемфердер (хваленый), через 10 тыс. залюфтила, левая ходит до сих пор уже 48 тыс.. тяги с наконечниками тоже лежит комплект реставрированных, пока не довелось их ставить после замены на новые, новые установленные тяги с наконечниками ходят уже 40 тыс. на реставрацию дали гарантию 70 тыс.
Реставрация конечно дело личное каждого, но как по мне, то ходит дольше и стоимость дешевле, важно чтобы качественно специалист выполнил свою работу, а соответственно делать у проверенных реставраторов.

[+Vado+]

Реставрация конечно дело личное каждого, но как по мне, то ходит дольше и стоимость дешевле, важно чтобы качественно специалист выполнил свою работу, а соответственно делать у проверенных реставраторов.

За пять последних месяцев(17.000 км.) шаровые опоры, наконечники и тяги менял самостоятельно два раза.Сейчас опять стучит .Увидев в теме цифры 70тыщ.100тыщ.пробега на реставрации невольно задумываешся ,а не попробывать ли. Снега и мороза в Украине всего две недели, а дороги уже раздолбаны в хлам. Нашел в гараже старые оригинальные шаровые(на них значки Ауди-WV если я правильно понимаю), поэтому прошу подсказать координаты проверенных реставраторов в Киеве.

[alexWV_T4_25_2000]

8044-592-18-05, 8067-394-66-98 (Михалыч) 8050-533-90-80 (Андрей) // Реставрация шаровых, накончникова, тяг. Профилактика через 100 тыс. км.

400 грн одна шаровая только что звонил ...

[SHOOTER]

400 грн одна шаровая только что звонил ...

копетсс...этож почти в 2 раза дороже новой...

[ВопроС]

копетсс...этож почти в 2 раза дороже новой...

Да, дороже. Верхнюю шаровую делаем уже за 450грн, а нижнюю за 350. Наконечник - 150. Дороже чем новая, потому что цена зависит не от цены на новую деталь, а от объёма работы, и от её размера. Мы делаем только разборные шаровые, наконечники и тяги. Т.е. не развальцовываем и завальцовываем, а нарезаем резьбу в шаровых, а в наконечниках привариваем резьбовую пару, и обязательно ставим новый вкладыш. За то время, что можно сделать верхнюю шаровую на Т4, я сделаю 3 наконечника. От того и цена, в три раза дороже. И поверьте, без обид - если дешевле купить новую - покупайте новую! Выбирать - вам; соглашаться делать за такую цену, или брать новые, и мы вас полностью понимаем, поверьте! Именно владельцам Т4, такой выбор сделать сложно, т.к. новые детали реально дешевые из-за их размеров. Если в машине, шаровая с диаметром от 22 до 30мм, (а это как правило 90% легковых авто) и не нужно делать новый палец, то цена ей будет 200грн. А если наконечник рулевой тяги с диаметром до 40мм, (20-ти тонные грузовики) то 500грн. И не важно что это за машина, сколько она весит, стоит и какова цена новой детали. Мораль проста - если наконечник на Феррари и Запорожец имеет диаметр шара до 22мм (к примеру, а не как факт), то они будут стоить одинаково = 150грн. Чему владелец Феррари будет рад, а владелец Запорожца скажет, что мы - чокнутые. Понимаете в чём суть? Мы токаря, работяги, а не посредники между заводом и покупателем, и свою работу оцениваем согласно нашим возможностям и затратам времени и материалов, а не сравнивая их с ценами на новые детали...
К примеру, скажем, вас попросили отвезти в Одессу на Т4, 5000 коробков спичек.... Вы подсчитали время, расход топлива и т.п., и назвали цену. Клиент согласился..... По возвращению, к вам подходит другой клиент и просит, отвезти снова туда же, в Одессу, ОДИН коробок спичек. Какую цену вы ему назовёте? Дешевле, или такую-же как за 5000 коробков? И представьте себе, уместно ли будет замечание клиента, если он скажет - вы моему знакомому, отвезли 5000 коробков за такую-же цену, но я прошу отвезти всего - ОДИН!!!! Логично, что бы цена была в 5тыс. раз меньше!!!! Почему так дорого-то?
Думаю, те из вас, кто оказывался в подобной ситуации, поймут меня )))) что цена за услуги, должна зависеть от наших затрат, а не от цены за товар.
А что касательно именно шаровых на Т4, что бы сделать их разборными, это куда сложнее, чем развальцевать, подмотать на вкладыш полоску, вырезанную из пластиковой бутылки, и запихнуть всё обратно. Тем более, учитывая тот факт, что верхняя шаровая несёт на себе вес машины (нагруженная), а нижняя ограничена, крутящейся над ней гранатой, сделать их разборными не так-то просто. И как бы это нибыло неприятно, нам гораздо проще сделать шаровую на БМВ, Ауди, Форд и т.п. и стоить она будет 200грн, чем на Т4... ... так что, не судите строго, постарайтесь понять и... покупайте то, считаете для себя - более целесообразным! МЫ понимаем вас, и вы, постарайтесь, понять нас...
Да, и на последок скажу. Наши шаровые, наконечники и тяги, просим после нас, не трогать в течении 100тыс. км. И ПЫЛЬНИКИ НЕ РВАТЬ ! А после - снять их, и сделать профилактику. Т.е. - разобрать, вымыть старую смазку, отшлифовать шаровый палец, поменять смазку, пыльник (если есть), собрать и снова забыть на 100тыс. км. ... Подчёркиваю - 100тыс. - если во внутрь не будет попадать вода!!!

[petrik]

у нас в Ровно дорого и хреново, но в дубно есть мастер которий делает дешево и надолго

можно узнать кто такие и где находятся что бы не попасться им?

[Петруха Т4]

а реставрація шарових - не кримінал?!

нет,просто экономия и увеличение срока службы шаровой.новые меньше ходят!!!Сам проверил на рулевых тягах.Менял раньше через пол года рулевые,кидало прям по сторонам.Привез хлам реставрировать,у меня из всей кучи отобрали только 4 шт под реставрацию,поставил и забыл на 2.5 года,по пробегу не скажу сколько,но в день минимум 70 км.Пока все ок.

[IBAH]

13т км у тебя наконечники отхаживали??? Что же ты ставил?
А потом такая тирада о класной штуке как реставрация...
Петрович 80 тыщ назад заменил мне всю ходовку и тяги с наконечниками. Все по лемфу. Сейчас и намёка на ремонт нету. А я катаюсь там где дороги в дифиците.
Нормальные запчасти нужно ставить и у нормальных мастеров... Я сам шкворня заменил на балке мерса т1.... Потом балку заменил...