VWbus.club

Кто подскажет каталожный номер этой трубки?
Поставляеться ли она в з.ч? Какая цена? Что можно из аналогов приспособить? У Шеви-Нивы кто видел трубку? Может и она подойдет?
Я сегодня лоханулся,когда стала жидкость с под трубки в насосе капать,темно и неудобно.Стал откручивать-подтягивать трубку,а она вместе с внутренней гайкой пошла и капец трубке.
Причина была не в трубке,а в резиновом кольце под штуцером-гайкой.
У меня в моей практике это уже второй случай когда там начинает течь(после смены марки жидкости для насоса),но в первый раз я выкинул кольцо резиновое и поставил медную шайбу и течь навсегда пропала,а этот насос у меня новый и опять таже проблема,но я сам себя наказал,что забыл где может и с какого места надо проверять.
Завтра ставлю см. фото №2 вместо кольца медную шайбу.

А вот и причина течи жидкости .Резиновое уплотнение.

kds писав:Кто подскажет каталожный номер этой трубки?

kds скинь в личку координаты, я тебе ЕТКУ вышлю.

Витя
А мне! Сколько прошу... ни кто не дает...

Мантас и тебе.
p.s. Меняю на такеллажные скобы

Витя +1

kds!!
медную искать надо мягкую отожженую
считаю что и алюминевая подойдет и то и другое одноразовое...и опять скупость фрицевская резинка дешевле чем медь алюминий...только не удивляйся что резика
суперорегинал может в разы оказаться дороже десятка
медных или алюминевых шайб.
С ув.Гена.

Нашел медную прокладку,а трубку как искал по всему Донецку,это отдельная история.
Ни один магазин не берется ее привезти,только в одном мне назвали цену в оригинале-900гривен и доставка минимум месяц! АПИ-НеТь!!

На разборках моей трубки нет,а то что брал(ржавое и грязное) типа подобия(отпилять мне надо 5см. аналогичной трубки и приварить к своей) -300гр.просят за б.у.
Завтра еще поищу по двум помойкам и расскажу ,что я скумекал в моей дрянной ситуации.

Все сделал своими силами и сказал всем магазинам,базарам,разборкам-" А КуЙ вам с меня бабасиков срубить!!"
Нахожу толкового токаря и даю ему задание(со второй попытки справился) -сделать мне переходник втулку в трубку и штуцер насоса.
Берем трубку равняем края и делаем сразу фаску на конце трубки под сварку.Даю ему вказивку ,что та часть переходника ,которая будет входить в трубку-изготавливается с небольшим натягом,сказано сделано.Вот как это у меня выглядит.
Фото слабое,но фаска видна.

Теперь обвариваем трубку и переходник.
Была проблема по сварке-трубка не дюже толстая,но ведь недаром я с натягом переходник сделал и молоточком его туда очень даже плотно захерачил.
За изделие свое не боюсь и принимаем решение-обварить фаску латунью,очень даже хорошо все сварилось! И кольцо ,которое на рынке за одну гривну взял,всем показую-оно даже лучше того,что ставит завод.
Более по размеру и плотней .

Напильником подравняли припой и все-ставим.
Колечко вставляем в насос отдельно и оправлям его по месту и прикручиваем трубку.
Заливаю жидкость и все ни капли под машиной ,все сухо и руль без звука-одним пальцем руль крутиться на месте(на холостых не подгазовывая),хотя насос то я принципиально поставил раньше Китайский.Кстати сдесь видна отводящая трубка насоса,ведь я ставил не родной насос,но это и не обязательно на наших моторах,можно с любым наклоном трубки устанавливать!
Расходы по ремонту-токарю 40гр.
Сварщику-10гр.
Колечко уполтнительное-1гр.
Итого 51гр. И зачем брать оригинал за 900бабасиков??
ГЫ-ГЫ!!

Молодец!!!
В каждой тракторной бригаде во времена Союза гидротрубки паялись латунью...и штуцера точились в любой колхозной мастерской.Весьма поучительно!!!
С ув.Гена.

Я еще сегодня подстраховался и по другому,сходил на шахту к гидравликам и мне показали резиновую трубку на 12мм(300атмосфер) и дали два замка на нее и сказали,что если родную трубку не сделаешь,то привариваем твои концы,обжимаем на станке и будет у тебя вечная резиновая магистраль,но до этого не дошло.