загорелась лампочка масла

RUS

C уважением Инженер, но... вышедший из строя датчик по моему мнению (если не прав поправь) срабатывает независимо от оборотов двигателя т.е. сразу после запуска, а не как у меня в момент переключения на 3 передачу... :?:

При нагревании масло меняет свою вязкость (текучесть) изменяется параметр масла называемый сантистокс.....

на 3 передаче уменьшаются обороты, увеличивается нагрузка.... давление падает...т.е. не исправен или закоксован дачик давления масла 0,3 бар....
замер давления масла механическим манометром приоткроет глаза на возникшую проблему...

Мантас писав:При нагревании масло меняет свою вязкость (текучесть) изменяется параметр масла называемый сантистокс.....

на 3 передаче уменьшаются обороты, увеличивается нагрузка.... давление падает...т.е. не исправен или закоксован дачик давления масла 0,3 бар....
замер давления масла механическим манометром приоткроет глаза на возникшую проблему...

Я выкручивал обыкновенный механический датчик давл. масла с трактора. Даже резьба совпадает. Хотя, понятное дело трактор Т-74, а авто Т-4

RUS

Прикол, сняли тазик и увидели отвалившийся провод идущий на нижний датчик

RUS писав:Датчики исправны, масло в норме, при перегазовках ничего не меняется, шумы в двигателе наводящие на определённые мысли-отсутствуют.И начинается вся эта карусель с 3 передачи (тахометра нет), т.е. первая, вторая молчок, на третьей видно обороты больше и понеслось до тех пор пока движок снова не выключить.Со вчерашнего вечера весь в непонятках, обзвонил питерских спецов вариантов два- давление в системе, или вкладыши, а больше грешить вроде не на что.Если бы она хоть постоянно горела могла бы быть куда меньше проблема, к примеру в электронике а тут только с третьей передачи начинается.

RUS писав:сняли тазик и увидели отвалившийся провод идущий на нижний датчик

Здрасте!

После всего! :wink:

Как он мог мигать на третей передаче, если он отвалился!?

Я пока не залезу и не посмотрю, не стану задавать вопросы.. :wink:

З.Ы. Так же работает датчик уровня охлаждайки.

На рахунок відпавших проводків не прикол, дуже часто буває! А взагалі, якщо лампочка мастила "посміхається", перевіряйте "давку" механічним мірилом і все відразу стане зрозумілим. Якщо нема "мірила" підскажу де є

valeraschroot

У меня в прошлом году было что лампочка мигала вместе с зумом на холодном движке при наборе скорости, пропадало после остановки и перезапуска движка. Проверил давление, все в норме, после этой диагностики трабл исчез (очевидно дело было в електрике и во время диагностики скорее всего были задеты и стали на место контакты или т.п.) Теперь вот опять началось, писчит когда хочет, на горячую и на холодную, кроме холостых (хорошо что не писчит когда мотор заглушен

). В этом году механически давление пока не проверял но руками переповтыкал все что на движке. Трабл не пропал

Пока решил спросить у ГУРУ - по ходу при наборе оборотов давление должно расти, а датчик должен срабатывать на падение давления. Если вкладышам кирдык то по ходу писчать должно постоянно.
Я прав?

Есть два датчика, писчать может от любого или...?

P/S. Уровень масла в норме, тяга не пропала, дыма практически не видно, масло не жрет, двигатель работает стабильно во всех режимах, генератор исправен.

Писчит зммер - датчик, котрый срабатывает когда давление, при оборотах более 2000 меньше 0,9 бар...!
Если давление отсутствует...
1.Проверть верхний датчик ( датчик с диаметром отверстия около 3мм )
серого цвета
2.Износ подшипников скольжения коленвал (вкладыши)
...второй датчик срабатывает при низком давлении на холстом ходу - голубого цвета диаметр отверстия меньший чем у серого датчика (работает без зуммера, только мигает лампочка)
ИМХО: проверить давления во всех режимах работы ДВС механическим манометром. :wink:

valeraschroot

Вот только пока никак не могу найти где этот верхний датчик...

kds

Смотри это у меня..Но на различных движках датчики могут стоять на масляном фильтре и головке блока с правой стороны итд..