VWbus.club

Бороться с проводами нет больше сил! После покраски было много косяков ,всё вроде-бы наладил,всё работает. Сегодня новый косяк! Заглушил машину,включил зажигание-стартер не срабатывает,заводился с талкача,как бороться знаю-кину времянку от замка к стартеру. Прошу подсказать где находится реле стартера Т-4 2001 ajt. Нет настроения лазить и искать. Заранее благодарен!

Проверь предохранители, сними и поставь на место все реле....
Электрика - наука о контактах....

Jurix писав:Электрика - наука о контактах....

золотые слова

а клема на стартере случайно не слитела? ато был такой случай и у меня я ищо припарковал машину в таком месте что ели с буксира завели

Jurix
Совершенно верно где-то исчезает контакт, либо реле(не знаю где стоит) либо провод,чаще всего на входе на втягивающее,либо замок зажигания. Знал бы где стоит реле стартера,завел бы принудительно, до стартера добраться не могу кинул бы плюс с аккумулятора, либо перемкнул втягивающее. Скажите номер реле стартера и где стоит.

ferolle
Где предохранители, там и релюхи, над предохранителями, как сказывал Бозя, бери и снимай все подряд, а потом ставь обратно, в процессе снятия\постановки контакты притрутся по новой.
перед установкой назад, на ножки релюшек, пшикни силиконовым спреем, я усердно смазывал их часовым маслом при помощи маленькой кисточки..
Машина была в покраске, а это перепад влажности и температур, 100% контакты окислились, сделаешь профилактику, всё счтанет гут...
Не забудь снять силовой провод со стартера и смазать клемму графиткой, то-же сделай с проводом массы на кузове..

Юра спасибо! уже проходил, реле стартера на четыре контакта,высокоамперное не нашел. Завтра скорее всего кину времянку прямо на стартер,если долезу, машина на улице, потом разберусь. Ещё раз спасибо!

ferolle
У Валеры 4550, недавно такая-же хрень была...
кажесь - предохранитель

взял книжку сейчас по т4 немогу никак здесь найти реле стартера

Oleg Я его тоже не нашел.

Да его там наверно нету сразу с ключа на стартер.
немцы любят экономить. Лет 10 назад ставил сигналку но фольц джетту оказалось с завода стоял центральный замок пневматический на всех дверях кроме водительской, а на водительской только микропереключатель (закрыл замок ключом переключатель сработал -замки закрылись).

bukaxa
Привет! Прочитал весь форум по электрике, ни одного упоминания о реле стартера не нашёл. Большое подозрение на колодку замка зажигания. Сейчас пойду ковырять. применительно к тэчам:
обычно в сгоревшей группе замка зажигания остается работоспособным контакт, отвечающий за открытие/закрытие электромагнитного клапана подачи топлива (маленькая фигнюшка на тнвд с соленоидом), ну и, разумеется, ключ отщелкивает типа противоугонную механическую блокировку руля.
так вот. ищем провод от свечей накала. находим. он толстый и красный. находим плавкий предохранитель, к которому подходит этот толстый и красный. скручиваем ту часть провода, которая уходит в салон через перегородку. на это место прикручиваем жирный кусок медного провода и затягиваем его в салон, под торпеду. он там уныло повисает.
потом берем такой же жирный кусок провода, присоединяем к плюсовой клемме аккума и опять затягиваем его в салон. отмечаем его как живой плюс (чтобы не касаться им железных деталей). теперь в салоне под торпедой уныло свисают два провода. если их между собой замкнуть, то свечи накала начнут нагреваться. при чем нагреваем мы эти свечи сколько хотим и как хотим. очень удобно. летом - 3 секунды. зимой - хоть 30 секунд. а порою тухлое и через пень-колоду работающее или неработающее реле накала свечей идет нафиг. оно себе усердно показывает то, как оно офигенски работает, т.е. зажигает желтую контрольную лампочку на панели приборов и потом тушит ее через 13 секунд.
теперь смотрим на редукторный стартер. на него приходит красный жирный проводок с гаечным зажимом, черный жирный проводок с гаечным зажимом и тонкий красный проводок с клеммным подсоединением. отключаем тонкий красный проводок. на его место прикручиваем любой другой длинный проводок и тянем его к плюсовой клемме аккума. тыкаем в аккум. стартер крутит. это хорошо. теперь этот наш чудо-проводок затягиваем в салон под торпеду. там теперь дружно и уныло свисают три провода. два толстых и один тонкий. один прямой плюс с аккума и два провода, жаждущие запитки.
поворачиваем ключ в замке. соленоид отлип, блокировка руля снята. замыкаем свечи. свечи нагреты. замыкаем стартер. машина заводится.
ну, если совсем все плохо, то можно внимательно оглядеть тнвд и справа вверху будет виден тонкий красный проводок. это залипка/отлипка клапана подачи топлива. его тоже можно затянуть в салон и присобачить на кнопочку.

картина маслом: сел в машину, повернул ключ в замке. перед глазами тумблеры и кнопки. тумблер один: включить подачу топлива! кнопка два: включить свечи накала! кнопка три: закрутить стартер!

вот такой вот незатейливый юмор. однако, данная комбинация исключительно работоспособна и надежна.
gasenwagen sobs on you Писал:Graceland

Привет!
Снимай колодку с замка зажигания и внагляк проводком перекороти контакты, тока в книжке посмотри какого цвета проводки. Я так и кнопку выводил на стартер пока новую контактную группу ждал.

картина маслом: сел в машину, повернул ключ в замке. перед глазами тумблеры и кнопки.

нехватает тумблера закрылок , а так красота

Судя по описанию Graceland (за что большое Спасибо!) идёт красный тонкий провод.

ferolle, не изобретай велосипед, замени контактную группу и забудь о проблеме