VWbus.club

Купил я недавно новый БОШ Сильвер 100А на Мультик свой Т5. Езжу сейчас мало (в день до 20 км). В пятницу машину поставил (на улице). В субботу - не брал. В воскресенье - 20 ночью. С утра заводить - а аккумулятор дохлый, даже крутить не захотел.

Неделю назад - делали стартер, и ставили аккумулятор на зарядку. Зарядился полностью.

Вопрос: а че за хрень? Че аккум сдох?

что то жрет его ...возьми тестер, выключи все, ключи достань из замка....и проверь, есть ли отбор из АКБ? (про сигналку не забудь_)

Генрих писав:что то жрет его ...возьми тестер, выключи все, ключи достань из замка....и проверь, есть ли отбор из АКБ? (про сигналку не забудь_)

100%

Может быть просто замерз. Поставь в тепло пусть постоит пол дня, подзаряди. Может быть лед пластины покорежил - тогда в утиль. У меня, сам удивляюсь, и на Хфонде и на Карамеле уже по 4 года крутят. И там и там "ноунейм" но немецкие, привезенные новыми из Херманий

Генрих писав:что то жрет его ...возьми тестер, выключи все, ключи достань из замка....и проверь, есть ли отбор из АКБ? (про сигналку не забудь_)

Спасибо, буду пробовать...

Добавлено 20 фев 2012, 09:45

Yuriy T4 писав:Может быть просто замерз. Поставь в тепло пусть постоит пол дня, подзаряди. Может быть лед пластины покорежил - тогда в утиль. У меня, сам удивляюсь, и на Хфонде и на Карамеле уже по 4 года крутят. И там и там "ноунейм" но немецкие, привезенные новыми из Херманий

Читал мануал - написано, что эксплуатация до минус сорок, не должен морозяка его убить. И новый совсем он.
А за пять дней до этого, заряжал полностью в тепле...

Если был заряжен то мороз не причем, не мог замерзнуть, только значит что-то потребляет или забыл что то выключить, например габариты

Не ничего не забыл выключить. Шо-то его видимо садило. ....Либо толком не был заряжен (Заряжал не я. На СТО сказали, что ставили на зарядку а я хрен его знает, как долго заряжали...).

А

Как вариант - то что мало ездишь. АКБ разряжается при запуске, а времени на подзарядку от генератора не хватает.

+100 Посаженому акуму для зарядки от генератора требуется около 5-7 часов.

slash78 писав:(Заряжал не я. На СТО сказали, что ставили на зарядку а я хрен его знает, как долго заряжали...). А

То что сказали что заряжали, вовсе еще не значит что заряжали, а на СТО машину еще к тому же могли еще и заводить не раз. А деньги за зарядку брали? Там обычно не делают ничего бесплатно

є ше такий нюанс як через корпус АКБ може втікати струм! постав вольтметром на + ,а - на корпус й поводи якщо є-протерти ацетоном
slash78,а при старій АКБ все було добре?

seria777 писав:

slash78 писав:(Заряжал не я. На СТО сказали, что ставили на зарядку а я хрен его знает, как долго заряжали...). А

То что сказали что заряжали, вовсе еще не значит что заряжали, а на СТО машину еще к тому же могли еще и заводить не раз. А деньги за зарядку брали? Там обычно не делают ничего бесплатно

Та не денег не брали. (Ну почти по кентовски...) Я просто не знаю как долго заряжали. На ночь точно не оставляли заряжаться.

Добавлено 20 фев 2012, 10:44

garmas-vitaliy писав:є ше такий нюанс як через корпус АКБ може втікати струм! постав вольтметром на + ,а - на корпус й поводи якщо є-протерти ацетоном
slash78,а при старій АКБ все було добре?

Та все було добре поки морози не стукнули. Машина в мене з листопада. Місяць тому,в мороз з ранку здох акум. Я глянув - стоїть якийсь Бізон. Думаю фіг його знає скіки він стоїть.. Та й треба було їхати на 3 дні. Псіхонув - взяв Боша, думаю - на довго хватить. Як купив - поставив, на ньому багато не їздив і досі.
Тепер думаю - може він толком не заряджався ні разу....

Він на гараньтії тоді відай його назад

Стартер не крутит или не пытается? В смысле втягивающее срабатывает и есть попытки провернуть двиг? Мне поменяли втягивающее, через день утром оно просто не замкнуло контакты. Поменяли по гарантии и все вери вел. Кстати даже очень большая разница как крутило с тем втягивающим и с новым.

Андрій. писав:Він на гараньтії тоді відай його назад

+1
або залишити старий як для прикурювання на всякі моменти життя

а то шо у мене сідає акум в ці морози-я вже не переймаюсь... скоро ще більше буде сідати

slash78
Я бы не бежал впереди паравоаз, а:
1. Померять напряжение на аккумуляторе?
2. Проверить ток холостого хода(то что писали выше)
3. Зарядить нормально аккумулятор согласно вольт-амперной характеристике или автоматическим зарядным устройством. Если 100А заряжать током 10 А до того момента пока напряжение на батерее на поднимится до 14 Вольт. После этого ток уменьшать поддерживая напряжение 14 Вольт.
4. Проверить массу на машине.
5. проверить напряжение генератора. И проверить какой стоит генератор (на сколько ампер). Если не соответствует АКБ(заменить АКБ по гарантии на ту что подходит к генератору)

Евгений писав:slash78
Я бы не бежал впереди паравоаз, а:
1. Померять напряжение на аккумуляторе?
2. Проверить ток холостого хода(то что писали выше)
3. Зарядить нормально аккумулятор согласно вольт-амперной характеристике или автоматическим зарядным устройством. Если 100А заряжать током 10 А до того момента пока напряжение на батерее на поднимится до 14 Вольт. После этого ток уменьшать поддерживая напряжение 14 Вольт.
4. Проверить массу на машине.
5. проверить напряжение генератора. И проверить какой стоит генератор (на сколько ампер). Если не соответствует АКБ(заменить АКБ по гарантии на ту что подходит к генератору)

Согласен почти со всеми пунктами, за исключением того что 14 вольт бывает недостаточно для полной зарядки современных не обслуживаемых аккумуляторов, поэтому время от времени им нужно давать заряд от 16 Вольт, конечно в этом случае снимая клемму с машины http://avtogid4you.narod2.ru/akb/charging_akb/
Если в разряженном аккумуляторе электролит не успел замерзнуть и повести пластины (потому что плотность его была очень низкой) то большие шансы что после правильного заряда он еще долго будет служить. А вот соответствие генератора к аккумулятору дело относительное, потому что при заряженном аккумуляторе ток будет зависеть только от его сопротивления (т.е. от степени его зарядки) по закону Ома и генератор ни каким образом не сможет определить что там стоит больший аккумулятор если он относительно заряжен, потому что напряжение реле регулятора в любом случае 14 Вольт, т. е . ток зависит только лишь от внутреннего сопротивления аккумулятора, что в свою очередь зависит только лишь от степени его зарядки (чем больше заряжен-тем меньше ток)

seria777
тут вопрос в недозаряде (отсюда необходимость переодичной дозарядки) либо перезарядки...

Евгений писав:slash78
Я бы не бежал впереди паравоаз, а:
1. Померять напряжение на аккумуляторе?
2. Проверить ток холостого хода(то что писали выше)
3. Зарядить нормально аккумулятор согласно вольт-амперной характеристике или автоматическим зарядным устройством. Если 100А заряжать током 10 А до того момента пока напряжение на батерее на поднимится до 14 Вольт. После этого ток уменьшать поддерживая напряжение 14 Вольт.
4. Проверить массу на машине.
5. проверить напряжение генератора. И проверить какой стоит генератор (на сколько ампер). Если не соответствует АКБ(заменить АКБ по гарантии на ту что подходит к генератору)

Сегодня снял его, поставил старый.
Планирую купить зарядное, зарядить сам ...нормально

Все вышеуказанные процедуры сделаю.

...А кто подскажет,какое зарядное выбрать. Ну чтоб шо-попало не брать...?

А со стартером,что делали?