VWbus.club

Вчера чуть не закипел вижу пошла стрелка выше нормы. Вентиляторы не включаются. Сегодня снял фишку с датчика на радиаторе питание есть, попробовал проводком замкнуть на прямую не работает. Предохранитель №19 целый! Где то наверное должно ищо реле идти не нашол.
Подскажите пожалуйста в чём проблема где искать?

Блок сопротивлений, либо до левой фарой (прямая морда) либо под бампером по центру.

А можно чуть грамотней писать?

dimaka писав:Блок сопротивлений, либо до левой фарой (прямая морда) либо под бампером по центру.

А можно чуть грамотней писать?

Спасибо гляну.
как по рускому умею так и (подправил)

Добавлено 26 мар 2012, 15:17

Спасибо dimaka за подсказку. Начал как всегда с тяжелого снял защиту посмотрел на сопротивление жывое Потом снял блок возле левой фары вскрыл, а в нем сгорела почемуто дорожка Пропаял и всьо гуд.

Что бы новую тему не плодить подскажите пожалуйста,где то читал что вместо наших моторов охлаждения подходят от то ли Калины,то ли десятки,мой родной очередной раз загудел,исходя из цены даже подшипников,ремонт дорого,может есть смысл раз переделать? Понимаю что завод есть завод но зато их в любом магазине на руб-ведро.

Подниму тему,вопрос с мотором не решился,мож кто знает?

Гусь_ писав:ремонт дорого,.

Можно посмотреть инструкцию по ремонту моторчика отопителя, основные моменты те же, что и радиатора.

Вот несколько фото:


А вообще , мысль, может быть, простая.

ВАГили другая иномарка, всегда можно поставить дублирующую систему. Раньше на российских машинах особой популярностью пользовался тумблер принудительного включения вентилятора. Оно и понятно, случилось чего, - включил и суетиться не нужно.

В современных условиях можно поставить блок плавного управления электровентилятором.

Со штатной системой он будет работать "в параллель" и полностью ее дублировать. В качестве бонуса к дублированию достанется еще и более точное удержание температуры двигателя в пробке за счет плавного управления скоростью вентилятора.

Шанс "закипеть в пробке" сведется к нулю.

Ага - только моторчики там не разборные. Если кому-то надо - могу грянуть какие подшипники там стоят. И, когда я менял себе первый раз - разобрал и глянул - накрылись не щетки, а сама контактная группа на обеих моторчиках. И подумай, после колхозинга - сколько они поработают?

Сегодня опять стыкнулся с этой проблемой... Думаю накрылось рыле вентилятора или может что то всетаки быть другое?

Сегодня опять стыкнулся с этой проблемой

Oleg
Запамятай. Просто так доріжки не горять.
Рахуй доріжку, чк запобіжник. Раз згоріла, знчить щось не так .
І не з реле, а власне з моторами вентиляторів.
В мене, коли виникла проблема з вентиляторами, думав куплю нові і все.
Але коли взнав ціну, прозрів.
Прийшлося реанімовувати старі. Скажу зразу, без навиків і знань
в електротехніці , буде складно.
Почнем з того, що мотори завальцовані, як нерозбірні.
Коли я добрався всередину ( шкода не робив фото) ,
то щітки ( по моєму 4 шт) були зтерті на ноль. Пружини, які
їх підпружинювали, перерізали контакти ротора пополовині
Вдалося все це реанімувати і вже 2 й сезон відїздив.
Тому шукай причину в моторах.
п.с. А бус якого року випуску?

Band_Ura
Дякую за цікаву інфу! Бус 96го.року. Але в мене проблема з реле така що бивший хозяін авто коли ставив сігнал то кріпив моторчик до кріплення реле і поставив довший болтик і тим болтиком проломав плату Я їй трохи попаяв то все робіло, але цього разу розібрав реле то воно вроді як ціле дорожки вроді не погоріли. Може це не в ньому проблема, а щось до нього. Бо від реле все внормі бо я пробував вручну всі замикати то вентилятори працюють.