Не работает спидометр
- Yuriy T4
- VW знаток
- Повідомлень: 2315
- З нами з: 11 березня 2007, 16:35
- Модель авто, тип двигателя, пробег: FRV
- Звідки: уже не Киев
- Дякував (ла): 1 раз
- Подякували: 70 разів
Вижу, что уже читал
http://www.vw-bus.ru/forum/viewtopic.php?t=3281
и в любом случае проверь датчик на коробке и снять пропаять контакты на плате щитка (только аккуратно!)
http://www.vw-bus.ru/forum/viewtopic.php?t=3281
и в любом случае проверь датчик на коробке и снять пропаять контакты на плате щитка (только аккуратно!)
-
- Штурман
- Повідомлень: 58
- З нами з: 28 березня 2008, 20:54
- Звідки: Хмельницкий
Вадим если 75 киловат двигатель ACV.
Проблема решаеться заменой самого датчика.
Датчик четерехконтактный цена 170 грн.
Замечено болезнь 2000-2001 годов.
Датчик от старости начинает проворачиваться имееться ввиду латунная часть относительно пластмасовой.
В самом датчике находиться два независимых друг от друга терморезистора. Если посмотреть внутрь на контакты датчика они обозначены буквами А и В - это один резистор, С и D - второй резистор. Один резистор управляет стрелочным указателем на панели приборов, а второй завязан на ЭБУ(электронный блок управления).
Датчики бывают одинаковые по форме но разные по номеру и цвету.
Себе поменял на черный в конце 501С мах 140 градусов.Родной был точно такой-же. В продаже есть зеленые в конце 501А мах 140 градусов, дилеры фольцвагена утверждают что это прямая замена.
На одном из немецких сайтов немцы рекомендовали также менять на зеленный датчик.
Проблема решаеться заменой самого датчика.
Датчик четерехконтактный цена 170 грн.
Замечено болезнь 2000-2001 годов.
Датчик от старости начинает проворачиваться имееться ввиду латунная часть относительно пластмасовой.
В самом датчике находиться два независимых друг от друга терморезистора. Если посмотреть внутрь на контакты датчика они обозначены буквами А и В - это один резистор, С и D - второй резистор. Один резистор управляет стрелочным указателем на панели приборов, а второй завязан на ЭБУ(электронный блок управления).
Датчики бывают одинаковые по форме но разные по номеру и цвету.
Себе поменял на черный в конце 501С мах 140 градусов.Родной был точно такой-же. В продаже есть зеленые в конце 501А мах 140 градусов, дилеры фольцвагена утверждают что это прямая замена.
На одном из немецких сайтов немцы рекомендовали также менять на зеленный датчик.
-
- Гость
- Повідомлень: 22
- З нами з: 14 листопада 2009, 23:08
- Модель авто, тип двигателя, пробег: T4 Caravelle, (AXG)2.5TDI 2001
- Звідки: Portugal
- Контактна інформація:
Re: Не работает спидометр
Вадим
вадим, как решил проблему? У меня подобная ситуация..
Бус долго простоял, после ремонта как завёл началось это....
Он у меня вообще стоит на нуле и не сдвигается.... Попутно ещё и датчик топлива гуляет...
вадим, как решил проблему? У меня подобная ситуация..
Бус долго простоял, после ремонта как завёл началось это....
Он у меня вообще стоит на нуле и не сдвигается.... Попутно ещё и датчик топлива гуляет...
-
- Пилот
- Повідомлень: 102
- З нами з: 27 грудня 2011, 20:16
- Модель авто, тип двигателя, пробег: T4,AJT 65кв 2,5 150тыщ. 2002года Long
- Реальное имя: Василий
- Звідки: Черновицкая обл. Хотинський р-н
- Дякував (ла): 1 раз
- Подякували: 1 раз
Re: Не работает спидометр
Здравствуйте друзя бусоводыvittor писав:Вадим
вадим, как решил проблему? У меня подобная ситуация..
Бус долго простоял, после ремонта как завёл началось это....
Он у меня вообще стоит на нуле и не сдвигается.... Попутно ещё и датчик топлива гуляет...
Он у меня вообще стоит на нуле и не сдвигается.... Попутно ещё и датчик топлива гуляет
Что делать
кто и как решил ету проблему
Помогите!!!