VWbus.club

Интересует ремонт блока управления, а точнее замена мап сенсора. Кто что-то знает подскажите куда обратится.

Sanja писав:Интересует ремонт блока управления, а точнее замена мап сенсора. Кто что-то знает подскажите куда обратится.

мап разборный попробуй почистить - мне помогло

посмотри здесь... http://www.drive2.ru/cars/volkswagen/ca ... 2598/#post

Менял я этот датчик три года назад на аналог MPX 4100 ap. Полет нормальный.
Ничего сложного в замене нет . Выпаять старый и впаять новый. В новом задействуются только первых три ножки.
(http://pdf.datasheet.su/freescale/mpx4100ap.pdf).

Добавлено 19 ноя 2012, 23:19

passat писав:

Sanja писав:Интересует ремонт блока управления, а точнее замена мап сенсора. Кто что-то знает подскажите куда обратится.

мап разборный попробуй почистить - мне помогло

Мне интересно че гель менял ? Разборный громко сказано.

Доброго времени суток, ищу у вас совета. Проблема началась с покупки транспортёра 1991 года с ААС мотором в не рабочем состоянии. Ситуация привычная, много занимался машинами, автоэлектрикой, капиталкой и т.д. поэтому страхов по началу не было. Старый хозяин про состояние мотора молчал, но про мозги честно признался что они тоже не работают, короче в оконцове получилась машина с неизвестным прошлым... мозги были заказаны из Польши, пока они шли был снят моторный пучок проводки, отривизирован, проверены все распины, ну и т.д. вместе с ЭБУ заказывали и новый трамблёр, всё пришло, установили, машинка запустилась, но ооочень плохо работала. после замеров компрессии давления масла и прослушивания стуков мотор было решено капиталить. Что и было сделано досканально до мелочей всё поменяно, отмыто, собрано, поставлено. Мтор зработал получшее, но всё то же троение, мондраж, дымища жор... сначала отмыли форсы и проверили на стенде в сервисе - не помогло. Диагност заменил лямбду - эффекта ноль. далее диагностика замолчала....всё стало хорошо. но мотор так и мондражил, глох на холостых, жрал литров 30 на 100 км...и тут я отчаянно начал искать причину сам...очень долго этим занимался и уже даже ЭБУ от тойоты пытался всандалить, но форсы там другой производительности, да и утопия это отчаянная, в итоге заменил ДАД в родном ЭБУ, поставил опять таки от тойоты, и машина вдруг ожила. на холостых работет идеально, но ехать начинаешь - провал....жор поутих, стал литров 18, но это всё равно много...короче заморачиваться не стал, поставил газ, и благополучно отдал законному хозяину - отцу.....лето он отъездил вроде без проблем, но потом опять таки на бензе машина перестала работать...до газовой заправки как-то же надо ехать....конечно в этот раз я сразу полез смотреть мап...и не ошибся он умер...полазил в инете, все форумчане кричат ставь от газели, сто раз так делали....поставил..толку нет...нашёл снова тойотовский на разборе, поставил - снова ожила машинка, но бесит провал...ощущение, что машина захлёбывается, прострелы в глушитель, прям взрывы...особенно когда с горы на передаче едешь...подача не отключается...ещё заметил что если отключить датчик температуры, то провал исчезает, но жор начинается...и ещё: напряжение с мапа на холостых 1,6 вольта...это многовато по-моему...диагносты говорят, что с ЭБУ и датчиками всё хорошо, но чёт мне не верится...может настроить нужно что-то? метки ГРМ на месте, клапана проверяли давлением - всё в норме...подсосов воздухе нету...в чем может быть причина? подскажите, кто знает...заранее спасибо!

пусть диагносты посмотрят цифру в фактических параметрах которую видят мозги с МАПа хотябы на холостых

exsersist, спасибо, постараюсь найти таких диагностов, просто у нас тут они даже не увидели, что мап неисправен(((...может кто-нибудь ещё варианты подскажет...

Добавлено 09 дек 2012, 13:23

в мануалах ещё пишут, что после замены ЭБУ надо как-то "подружить" его с ДПДЗ, как это сделать??? может в том причина???

Добавлено 09 дек 2012, 13:40

в мануалах ещё пишут, что после замены ЭБУ надо как-то "подружить" его с ДПДЗ, как это сделать??? может в том причина???
и вообще эти ЭБУ шьются или нет?

ЭБУ шьются все, вопрос - зачем?
Понятия не имею какой там ДПДЗ, но могу предположить, что адаптироваться он должен той же диагностикой, как в ВАГах с электронной заслонкой. Не думаю что в этом причина, с неадаптираванной заслонкой макс что может быть - плавающие холостые

ДПДЗ там самый простой - переменный резистор с 3-мя выводами, без выключателя ХХ, да и ещё вопросик: если год выпуска ЭБУ отличается, и в номере не совпадает одна циферка - это критично?? может в этом дело? и как влияет датчик температуры воздуха на впуске с потециометром СО на работу, потому что он уже крученый миллион раз как по нему видно, хотя на нём должна быть пломба. Тестером ещё раз все датчики прозвонил - всё норм как в мануалах....проблема у нас тут с нормальной диагностикой, блин, давно бы уже показал кому-нибудь авто...есть правда официалы - но у них стоит всё денег килограммм

Добавлено 09 дек 2012, 20:22

на счёт отличия цифры на ЭБУ: стоял с номером : 044 906 022Н поставили: 023 906 022Н по каталогу оба применялись на Т4

а как с иммобилайзером поступили?

а нету его и не было