Сторінка 1 з 1
Как проверить потребление тока на стоянке?
Додано: 23 серпня 2012, 07:11
Kuzma5
После 3-4 дней стоянки (бездействия) автомобиля, в ноль ("0") садится новая аккумуляторная батарея.
На сервисном центре продавца АКБ говорят, что батарея в отличном состоянии: это автомобиль потребляет много тока во время стоянки (типа сигнализация, которой там нет, дополнительной, только родная-заводская).
[b]Помогите советом: как проверить потребление электричества автомобилем, когда он стоит на стоянкеb]

Re: Как проверить потребление тока на стоянке?
Додано: 23 серпня 2012, 07:57
Eugene
Kuzma5
Так никто не меряет, при всех выключенных потребителях снимаешь клему с аккума и подключаешь амперметр последовательно в цепь:один щуп на клему,которую снял,а второй на аккум...смотришь на цифру и считаешь...например 1,т.е. потребление 1ампер/час,т.е. это 24ампера/в сутки, это за трое суток твой аккум 72ампер/часа разряжается в дрыщ, т.е. полный нуль... Ну и чем меньше цифра потребления тока-тем на большее время хватит аккума)у себя мерял 0,05 Удачи!!!
Re: Как проверить потребление тока на стоянке?
Додано: 23 серпня 2012, 08:02
Anmaz
На зарядке??? Это ж не мобилка. Попробуй наночь снять клемы с АКБ или сам АКБ. и после ночи проверить его нагрузочной вилкой. Тогда убедишься что сервисники не врут. А потребление на месте может быть вызвано какимнибудь КЗ. И лучше всего его ищут ЭЛЕКТРИКИ. есть такой спец. Перезвони ежли чо...
Re: Как проверить потребление тока на стоянке?
Додано: 23 серпня 2012, 08:09
Kuzma5
Anmaz писав:На зарядке??? Это ж не мобилка.
Извините, это была опечатка, уже исправил.
Позвоню.
Re: Как проверить потребление тока на стоянке?
Додано: 23 серпня 2012, 08:15
Henadzi
У мине много ест в режиме ожидания (выключенном) магнитола (300 или 400 mA вроде), если не откинута панелька. Убедился сделав так, как пишет Eugene.
А ест много т.к. подключена так, что-бы работала и при вытащеном ключе зажигания.
Re: Как проверить потребление тока на стоянке?
Додано: 23 серпня 2012, 08:22
Mantas
Eugene писав: при всех выключенных потребителях снимаешь клему с аккума и подключаешь амперметр последовательно в цепь:один щуп на клему,которую снял,а второй на аккум...смотришь на цифр
Машина простояла неделю в гараже и вот вы приходите к своему железному коню, поворачиваете ключ в замке зажигания и вместо того, чтобы движок бодренько завелся, стартер с кряхтеньем делает один оборот и умирает под щелчки втягивающего реле. Вот незадача! А ведь аккумулятор исправный и стартер тоже. Что же высосало жизненные силы из батареи? А вот это мы сейчас и узнаем.
Что нам надо? Тестер с максимальным пределом измерения постоянного тока 10-20 А и ключ на 10, чтобы открутить клемму аккумулятора.
Одну клемму втыкаем в СОМ, для другой обычно сделано отдельное гнездо для измерения большого тока. На этом тестере так же. Обратите внимание на положение переключателя. Оно означает, что выставлен предел 20 А, ток постоянный. У более дешевых тестеров обычно максимальный ток 10 А. Этого достаточно. С меньшим током тестеры лучше для измерения не использовать.
Теперь о методе измерения:
Ослабляем гайку на клемме и снимаем клемму с аккумулятора. Далее один шуп цепляем за снятую клемму, другой на вывод аккумулятора. Смотрим, какой показывает ток. Машину можно поставить на сигналку, чтобы симулировать режим хранения. Чтобы сигналка не орала на открытый капот, нажимаем кнопку концевика. Смотрим, что намерили:
Да, нехилый ток получился! При исправных системах и отключенных "ненужных" потребителях максимальный ток должен быть 30-40 мА (0,03-0,04 А). А у нас целых полампера! С таким током утечки аккумулятор разрядится за пару недель, а если "несвежий", еще быстрее.
Заглядываю в салон. Точно, светится панель мафона. На многих "головах" есть функция отключения индикации. Нажимаю кнопку (если этой функции нет, можно просто снять панель).
Смотрим на тестер:
0,13 А - тоже много. Это раза в 4 больше, чем должно быть. Значит что-то еще "поедает электричество". Все выключено, а ток большой. Что это может быть? У меня сразу под подозрение попадает блок доводчика, установленный мною самостоятельно. Монтаж добросовестный, халтуры быть не может. НО! Доводчик имеет функцию памяти положения стекла до поставки на сигналку. Значит на него постоянно подается напряжение.
Проверяю гипотезу, выдергиваю предохранитель, через какой подается напряжение на стеклоподъемники и блок доводчика:
Смотрим что у нас получилось:
20 мА. Вот это то, что нужно. С таким потребляемым током можно и месяц не заводить машину и старт двигателя будет нормальным (естественно, при исправном аккумуляторе).
Что делать в моем случае? Я машиной пользуюсь практически каждый день, лишняя сотня миллиампер не успеют за несколько дней простоя разрядить свежую батарею. Ставлю предохранитель на место, но помню, если мне надо будет оставить машину без движения на длительный срок, надо не забыть отключить блок-вампир.
Теперь о том, что может быть потребителем повышенного тока? Разные нештатные электронные блоки, неправильно подключенные усилители, магнитолы, активные антенны. Может быть утечка из-за неисправной проводки и переключателей. Та жижа, которой поливают дороги зимой тоже может работать в качестве токопроводящего электролита.
Метод поиска - подключение тестера как описано и отключение поочередно цепей. Большинство цепей отключаются вытаскиванием соответствующего предохранителя в монтажном блоке.
Если есть сомнения в своей компетентности при общение с тестером, то это можно сделать в точке продажи аккумуляторов. При выписывании гарантии проверяют работу всех цепей на утечку. Так же можно приехать и все замерять за 20-50 грн.
Re: Как проверить потребление тока на стоянке?
Додано: 23 серпня 2012, 09:25
slash78
У меня была похожая проблема. Меряли потребление "в разрыв" - как описали ранее, после того как машина "заснет" (25 минут). И последовательно отключали разные источники потребления. Через несколько часов дошли до магнитолы. Вот она, падлюка и не давала машине уснуть, поджирая ценные амперы... Чтоб не менять патифон,вывел тумблер в бардачок - на ночь отключаю его (если не забуду...)
Re: Как проверить потребление тока на стоянке?
Додано: 23 серпня 2012, 10:04
Kuzma5
Mantas Большое СПАСИБО за понятно-доступное объяснение.
Иду мерять ток.
(Всё оборудование штатное, ничего самостоятельно установленного нет (кроме фаркопа 3 года назад). При этом старый (родная АКБ) аккомулятор не разряжается даже если простоит месяц (был на море, авто стояло на стоянке 3-и недели и завелось с пол оборота).
Re: Как проверить потребление тока на стоянке?
Додано: 30 серпня 2012, 21:31
Kuzma5
Re: разряжается аккумулятор
Сообщение №9 » Добавлено: 29 авг 2012, 20:50
Alex_Watson писал(а): шоб сігналка не закрилась бо "тонкий" провод
Так воно було і сьогодні: брав єлектричний провід від радянського телевізора (чи пилососа, не пам"ятаю). Вставив в тестер. Але на охорону авто так і не захотіло стати (через тестер).
Без "охорони" тестер показав 25 міліампер.
Сігналка рідна, йшла разом із машиною. І коли я попробував зняти клєму вже з під"єднаним тестером, вона знуву запрацювала.
А скільки може брати на себе сігналка?
0939625568 Игорь
Re: Как проверить потребление тока на стоянке?
Додано: 31 серпня 2012, 23:27
Vlad197
В разрыв плюсовой клеммы ставишь прибор (амперметр) и смотриш ток. Снимаеш клемму плюс, на клемму аккумулятора прикладываеш один щуп тестера, на провод подключаеш второй щуп, и смотриш ток.
Re: Как проверить потребление тока на стоянке?
Додано: 01 вересня 2012, 06:45
Kuzma5
Vlad197 писав:В разрыв плюсовой клеммы ставишь прибор (амперметр) и смотриш ток. Снимаеш клемму плюс, на клемму аккумулятора прикладываеш один щуп тестера, на провод подключаеш второй щуп, и смотриш ток.
Та так же и делал. А как проверить: какое потребление тока (ампераж) при включённой сигнализации?
Re: Как проверить потребление тока на стоянке?
Додано: 01 вересня 2012, 23:08
Vlad197
Подключаешь тестер в разрыв плюсового провода, закрываеш все двери, нажимаешь концевик сигнализации под капотом, замеряешь ток, потом включаешь сигнализацию и опять замеряешь ток (смотришь показания на тестере). Сама сигнализация (микросхемы в блоке управления) потребляет 0,1-0,15А в холостом режиме, при постановке сигнализации на охрану добавочно подключается дополнительно от одного до трех релле которые дополнительно используют энергию в пределах 0,05-0,07А. Но это все очень малые потребления, аккумулятор не сядет за неделлю.