VWbus.club

Есть желание поставить на свой бус амперметр.Скорее всего либо с Зилка либо МТЗ-80
нужен ли шунт или можно без него обойтись с учетом того что на Зилах стояли акумуляторы емкостью 90А а на тракторе 120А пусковой ток не помню.
С ув.Гена.

Шунт амперметру нужен обязательно, потому-что без шунта сгорит сам прибор. Только зачем в ТЕЧИК городить такое доробло.

Саша АМПЕР писав:Шунт амперметру нужен обязательно, потому-что без шунта сгорит сам прибор. Только зачем в ТЕЧИК городить такое доробло.

Опередил Саша.Зачем?

Саша АМПЕР писав:Шунт амперметру нужен обязательно, потому-что без шунта сгорит сам прибор. Только зачем в ТЕЧИК городить такое доробло.

Так по нему будет сразу видно скоко свечек не работает
а какая именно опять же можно олределить.Приборчик довольно таки информативен.
С ув.Гена.

Гена писав:Так по нему будет сразу видно скоко свечек не работает

У меня есть такой прибор сделал сам с шунтом года 10назад.Свечи /количество сгоревших/ можна определить токо имея хороший опыт пользователя.Но прибор действительно помогает в диагностике.

Есть такой тестер выглядит как клешня краба так им можно и ток и напругу померять безконтактным методом .

Vig писав:Есть такой тестер выглядит как клешня краба так им можно и ток и напругу померять безконтактным методом .

Спасибо есть у меня такая. Как и тестер совдеповский со стрелками и шкалой.
С ув.Гена.

Гена писав:Есть такой тестер выглядит как клешня краба

токовая цанга.

Гена
Почитал, подумал.....
Нахрена попу гармонь

Хочу чтобы було разных приборов как на самолете.
Еще подумываю и о температурном датчике масла в КПП.
С ув.Гена.

Гена
Гена купи вертолет как минимум!

а прибор с натписью TURBO? разряжение мерять и наддув.

Mantas писав:а прибор с натписью TURBO? разряжение мерять и наддув.

Есть у нас!

Гена
для того чтобы прибор был более информативным включать его надо не в разрыв акума а на провод идущий в проводку машины (провод от акума тот что тоньше а не тот что к стартеру) иначе на фоне пускового тока разницу в потреблении можно и не заметить

yur
Умный какой!

Да была давненько темка про Запорожец а там при температуре масла
+130С движок глушить надо. Да и масла имееют диапазон своего назначения
в определенных температурных режимах.
С ув.Гена.

Питання професіоналам : під ізолентою діоди для чого вони і навіщо туди встановленні. І чи варто почистити дорожки від масла і чим потім змастити?

это когда ты на сигнализацию нажимаешь - что то у тебя мигает (повороты или габбариты), но судя по проводам то повороты должны мигать.
диоды это что бы ток шел в одном направлении.
фрагмент сигнализации.
А масло - что бы не окислялись латунные контакты в Гл.перекл.свет.прибор.

Як роблять діоди я знаю . А масло вже все з пилюкою то чи варто йго витерти і нанести нове і якщо треба то яке. На рахунок сігналки стояв гепард невідомо де і ким і як поставлений в мене вже міг тілльки замки дьоргати спочатку 3 потім 2 потім1 а далі я його поміняв причому під руль ніхто не ліз

Toltek писав: А масло вже все з пилюкою то чи варто йго витерти і нанести нове і якщо треба то яке.

замени смазку.
Выдернув все разьемы ты сможешь разьеденить контактную группу поворотов и света от контактной группы дворников и омывателя.
Дальше... на каждой из контактной групп имеются защелки, покругу. Отщелкивать их только после откручивания винтка, которвый крепит ручку переключения. Все. Разьединяешь конт.груп. на две части - и вот они контактики и пружинка.
Собирать в обратном порядке.

Toltek писав:стояв гепард я його поміняв

Toltek писав: причому під руль ніхто не ліз

Mantas писав:повороты должны мигать.

А откуда же я тогда знаю? ...это стандартное место установки диодов на повороты, на всех типах сигнализаций (т.е. самое простое и доступное для монтажа в Т4).
Эти диоды стояли от предидущей сигналке...при замене, на тебе сэкономили т.е. диоды шедшие в комплекте они положили себе в тумочку а старые были на том месте где ты их и обнаружил вот и не нужно было лезть под кожух руля.
Обычно замена сигналки с одной на другую занимает 20 - 30 мин максимум, а установка с нуля целый день упорного труда)
Диоды нужны что бы повороты нормально работали и сигнализация могла управлять миганием этих лампочек. Если удалить диод и поставить перемычку то на ходу будут мигать оба поворота не зависимо куда будет включен переключатель поворотов.
А так же диод является защитой при замыкании или подаче напряжения в цоколь лампы (разбитого поворота или фары) при попытке угона (чтобы спальт блок сигналицации)