VWbus.club

Всех приветствую. Переломился жгут(регулировка фар, стеклопод., центр замок) в гофре двери, что делать, можно ли его заменить? Прошу совета.

Добавлено 01 янв 2014, 21:45

Ошибочка вышла регулировка зеркал а не фар

Опускаеш блок предохранителей, отсоединяеш разьемы проводки жгута водительской двери. Вытаскиваеш все это на ружу и паяеш провода так чтобы пайка после сборки была или в двери или в салоне подальше от гофры. Если пайка окажется в гофре то она очень скоро опять переломается.

А что нужно сделать что бы сместить место пайки, может вставки или заменить концы от разрыва до разьёма.

просто пообрізай провода як в одну сторону, так і в другу по пару см. і встав вставочки з проводів і припаюй їх з двох сторін, так, щоб пайка була в кузові авто і в дверках. Думаю понятно висловив свою думку.

Думка понятна дякую.

Какая пайка, нафига эти вредные советы? Нормальная скрутка во много раз лучше любой пайки!

не..все же лучше паять. но провода я брал те, кот. для аудио. они с хорошей, гибкой изоляцией. Сверху обмотал все изолентой, и побрызгал силиконовой смазкой.Ходит нормально. Жгут не гнется, а уходит в дверь при закрывании.

dimaka писав:Какая пайка, нафига эти вредные советы? Нормальная скрутка во много раз лучше любой пайки!

+1
Я тоже отказался от пайки хорошая скрутка потом термокембрик и готово. Когда паяеш потом провод быстро окисляется и разваливается.

У меня перестал светиться значок открытой двери на приборке и не включается салонное освещение(при открытии водительской двери)-это тоже где-то провод перебит или что-то другое

александр 1982 писав:У меня перестал светиться значок открытой двери на приборке и не включается салонное освещение(при открытии водительской двери)-это тоже где-то провод перебит или что-то другое

Это концевик в замке водительской двери проситься. С ключами поосторожней, чтоб не закрылась машина без вас, но с ключём внутри.

Макс 2429 спасибо за совет, а машина и правда самопроизвольно закрывается-летом на рыбалке закрылась, так друг запасные ключи за 150 км вез- научило однако ,теперь ключики с собой в карман всегда забираю.Будем искать концевик

Oleg писав:

dimaka писав:Какая пайка, нафига эти вредные советы? Нормальная скрутка во много раз лучше любой пайки!

+1
Я тоже отказался от пайки хорошая скрутка потом термокембрик и готово. Когда паяеш потом провод быстро окисляется и разваливается.

Так же сделал и не парился с пайкой!!!

Добавлено 02 янв 2014, 11:36

александр 1982 писав:У меня перестал светиться значок открытой двери на приборке и не включается салонное освещение(при открытии водительской двери)-это тоже где-то провод перебит или что-то другое

Достань концевик, зачисти контакты и будет тебе счастье.

Добавлено 02 янв 2014, 11:40

Никош писав:Всех приветствую. Переломился жгут(регулировка фар, стеклопод., центр замок) в гофре двери, что делать, можно ли его заменить? Прошу совета.

Добавлено 01 янв 2014, 21:45

Ошибочка вышла регулировка зеркал а не фар

У меня при этом ещё предохранитель сгорел. Скрутил, а не работает цз.

Была такая проблема. Я наверное месяц ездил, пока не заметил что водительская дверь не блокируется с центрального замка. (как чего не уперли за это время ума не приложу ))) Длинны проводов для нормального соединения не хватило - сделал вставку и просто скрутил и хорошо заизолировал, два года уже отъездил с такой скруткой.

Провода после пайки окисляются если паять кислотой, паять нужно безкислотным флюсом и мощным (конечно без фанатизма) паяльником, чтобы нагрев места пайки был быстрым и локальным. Если прогревать место пайки долго то олово затекает под изоляцию и провод становится жестким на какоето растояние под изоляцией , и если провод в месте пайки имеет хоть какую либо подвижность то он ломается именно в этом месте. Поэтому паять провода можно только там где провод не двигается. В данном случае жгут проводов в двери и в салоне закреплен зажимом.Я сам не сторонник пайки в авто, но сдесь после акуратного ремонта жгут будет выглядеть как новый, и провод быстрее переломается опять в гофре чем в местах пайки.

Имел радость говорить с мастером АТС он рекомендовал паять с канифолью чтобы провода не окислялись.

Вы вообще заметили , что на машине с завода нет ни одной пайки? Вы думаете что на заводе дураки сидят?

Верно замечено

star.ii. писав:Вы вообще заметили , что на машине с завода нет ни одной пайки? Вы думаете что на заводе дураки сидят?

Працюю на заводі, який виготовляє ел. проводку на авто VW, Opel, Skoda, Sharan. То ніхто не паяє провода, а з"єднюють методом кримпування (це коли ставлять відізольовані два кінці проводу які потрібно з"єднати у верстат і так би мовити зажимаю пластиною).
Хотя зараз нововведення на Шкоді, використовують ультразвукове спаювання проводів.

Тссс,Basil87, а то Вас могут уволить,за разглашения тайны новых технологий!

Basil87
Так вот нужно их заставить провода ультразвуком в двери попаять!