VWbus.club

ЗДравствуйте, такая проблемка, во время движения начала гаснуть магнитола, остановился, заглушил машину и больше не завелся, лампочка АКБ прегорела еще до этого,... СВет начал все тусклее и тусклее, в итоге прикурили меня проводами, проехал порядка 6-ти км, дворники работали ели-ели габаритов не видно было. итоге заглох через 6 км, что даже поворотники не включались, аккум сел вообще опять, прикурили, доехал до дома еще км 12 на повышенных оборотах, теперь СТО еще не работает аккум зарядил, крышки на нем спрятаны. Завтра нужно выезжать с утра на работу, думаю не стану ли я на пол дороге, не рисковать и ехать к электрикам и смотреть генерантор или все же ? аккумулятору почти 2 года 75-ка. КТо что посоветует ? Если по пробывть завести и снять клему, по идеи если генератор нормальный, то машина должна не глохнуть и наоборот если заглохнет, то уже можно грешить на генератор. ВОзможен ли такой вариант ?

Снимать клемму с акумулятора-на прогретом двигателе(устойчивые обороты). Проверить натяжение ремня генератора.

дизель не заглохнет. 100% генератор.
Проверь провода на генераторе, может масса открутилась или плюс... если все нормально, то заработает. (если яма есть) гена у тебя низко стоит.

Да, генератор внизу, яму нет, сверху не долезть (

Ремень вроде не прокручивался, натяжка в норме. не писчал ниразу.

Сейчас пойду прогревать и снимать клему. есть ли смысл ремонтировать генерантор или легче купить новый \ б.у ?

Контакты на генераторе постараюсь проглядеть, как разводка идет дальше - хз.

rover0k
Возьми тестер, проверь напругу,около 14 вольт норма,потом только воюй с генератором,это не аккумулятор.На сколько понял с генераторами раньше дела не имел,лучше попроси кого нибудь знающего отдефектовать его,думаю что щётки.

rover0k писав:Да, генератор внизу, яму нет, сверху не долезть

На 1.9 можно в футбол играть по количеству свободного места в моторном отсеке

генератор на 1.9 проще прощего снимать чтото подложить под машину и вперед, лучше отвезти электрикам на стенд там видно будет, а напругу в таком случае (если лампа контроля сгорела) нужно контролировать, можно копеешный тестер хотябы в прикуриватель засунуть

генератор у нас самовозбуждающийся и может при неимении надлежащих контактов не возбуждаться при малых оборотах только после 2000-3000 тыс ( в том числе и в приборка тоже может быть причастна см поиском, темы были и не раз)

Уже сделал сегодня у электриков, оказалось стерлись контактные кольца под щетками, лампочка не горела потому что провода оборваны были, видать когда в последный раз на сто был там и оборвали.

Уже около полу года мигает лампочка давления масла, давление мерял - в норме, сказали что лампа связана с работой генератора, сделали генератор теперь лампочка начинает мигать только на повышенных оборотах, (примерно после 2700) тахометра нема точно сказать не могу, чего так может происходить ?? датчики по пробывать поменять ?

Снимать клеммы с аккумулятора при работающем двигателе нельзя напряжение возрастает до 60 вольт.

rover0k
Добрый вечер.Посмотри проводку на нижнем датчике давления (возле масляного фильтра ,у меня было такое-обломался повод ).

Проблема может быть в щитке приборов,его нужно пропаять,по крайней мере у меня была проблема там.

возможно на генераторе зависают щетки на высоких оборотах дожна загораться и лампочка акумулятора

Laser писав:Снимать клеммы с аккумулятора при работающем двигателе нельзя напряжение возрастает до 60 вольт.

Каким прибором измеряли?

rover0k писав:Уже сделал сегодня у электриков, оказалось стерлись контактные кольца под щетками, лампочка не горела потому что провода оборваны были, видать когда в последный раз на сто был там и оборвали.

Уже около полу года мигает лампочка давления масла, давление мерял - в норме, сказали что лампа связана с работой генератора, сделали генератор теперь лампочка начинает мигать только на повышенных оборотах, (примерно после 2700) тахометра нема точно сказать не могу, чего так может происходить ?? датчики по пробывать поменять ?

Сьогодні ремонтував свій генератор. Перебрали повністю все крім ротора і статора. І виникла проблемка: заводжу -зарядка іде а лампочка лише трошки притухла, єлектрик сказав, що проводка стара і протрухла( десь проскакують малі токи). Розказував і про лампочку на масло-десь є маленький контакт.

У себя снимал клему на работающем ДВС . напряжение прыгает при снятии до 30 вольт. Мерял электронным тестером.

Клемы с аккумулятора не снимал, сразу поехал к электрикам, там заглущил и не завелся второй раз, параллельно случайно возникла проблема как оказалось со стартером - контакты.

Щетки вроде не зависают, во вском случае лампочка аккумулятора не загорается на оборотах.

Проводку на нижнем датчике вроде смотрели когда масло менял, сразу же проверили давление - все в норме.

По пробую чуть позже купить датчик нижний, может в нем причина, потом уже в приборку. Если не забью конечно и так буду ездить

_Андрюха_ писав:

rover0k писав:Уже сделал сегодня у электриков, оказалось стерлись контактные кольца под щетками, лампочка не горела потому что провода оборваны были, видать когда в последный раз на сто был там и оборвали.

Уже около полу года мигает лампочка давления масла, давление мерял - в норме, сказали что лампа связана с работой генератора, сделали генератор теперь лампочка начинает мигать только на повышенных оборотах, (примерно после 2700) тахометра нема точно сказать не могу, чего так может происходить ?? датчики по пробывать поменять ?

Сьогодні ремонтував свій генератор. Перебрали повністю все крім ротора і статора. І виникла проблемка: заводжу -зарядка іде а лампочка лише трошки притухла, єлектрик сказав, що проводка стара і протрухла( десь проскакують малі токи). Розказував і про лампочку на масло-десь є маленький контакт.

Развели тебя - это скорее где то межвитковое в обмотке возбуждения, проводка тут мало при чем - на гене для нормальной работы должны быть + 12 В с акума, напряжение возбуждения (которое через лямпочку идет в основном) и масса!
А по поводу лампы масла - все оч. легко проверить - снимаешь поочередно фишки с датчиков давления, коротишь на массу и газуешь, не понятно - оба на массу - ежели не пищить - датчики, пищить - приборка, або проводка

Добавлено 03 янв 2014, 23:06

star.ii. писав:У себя снимал клему на работающем ДВС . напряжение прыгает при снятии до 30 вольт. Мерял электронным тестером.

Есть такая штука, обратная ЭДС называется - там и до 100в прыгнуть может, та херня, мозги ж и прочая электроника на разборках дешевая

Вот золотые слова. Есть такая штука, обратная ЭДС называется - там и до 100в прыгнуть может, та херня, мозги ж и прочая электроника на разборках дешевая.

Axwell писав:проводка тут мало при чем - на гене для нормальной работы должны быть + 12 В с акума, напряжение возбуждения (которое через лямпочку идет в основном) и масса!

Це на якому проводі повинно бути +12В, на синьому з фішкою ? Саме цікаве те що при знятій фішці генератор стартує і дає зарядку(лампа акум. не горить). При вставленій фішці лампочка при старті притухає але не тухне

Laser писав:Снимать клеммы с аккумулятора при работающем двигателе нельзя напряжение возрастает до 60 вольт.

долодно! Значит, у меня проблема с генератором. Никаких 60 не наблюдаю... Что я делаю не так?
Хотя, у меня бензин, всегда нагрузка есть (катушка зажигания, приборка там), потому наверное и нет 60 В....
Если я ещё что-то понимаю, то при заряде сопротивление току аккумулятор увеличивает. В идеальном случае, при полностью заряженном аккумуляторе оно будет эквивалентно его отсутствию (не потребляет практически энергии). Реально какой-то ток всё равно будет гоняться, но думаю небольшой. Напряжение без нагрузки должно возрасти. Но не в 5 же раз.... Ну и да, есть же стабилизатор напряжения на выходе с генератора.... Чё-то тут не то

Да, странно, это только на дизелях такое?
Сколько было машин - все бензинки и всегда проверял снятием клеммы с аккума, сразу было все понятно (в основном - щетки шабашили).
А тут такое...