VWbus.club

Собственно, зависла стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости. Зависла в положении 0. Внимание вопрос: что это накрылся датчик температуры ОЖ или барахлит сам прибор? Что нибудь подходит вместо родного датчика ОЖ ?

Евгений
это накрылся датчик температуры ОЖ

А проводка не может окислится? Нет?

dimaka
проводка не может окислится,но перетерется могет

Евгений писав:Собственно, зависла стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости. Зависла в положении 0. Внимание вопрос: что это накрылся датчик температуры ОЖ или барахлит сам прибор? Что нибудь подходит вместо родного датчика ОЖ ?

А с тестером китайским дружим или нет?
Датчик ОЖ работает по изменению сопротивления...
а расходомер воздуха по изменению напряжения....
пусть Бозя меня поправит если я не прав...будем считать что это мое ИМХО
.

Что нибудь подходит вместо родного датчика ОЖ ?
Цена вопроса?

Евгений

Что нибудь-это родной датчик, и ничего больше.
Если он у тебя 2-ух штекерный синий, то его цена от 40 до 160 грн.
Вот ссылка на каталог, он там под номером 7.http://www.elcats.ru/vw/Parts.aspx?Mdl=2B200000&SubId=53F00337
На замену 15 минут времени. Советую вместе с датчиком приобрести и фиксатор (на рисунке 10 номер).

rus_ua писав:Евгений

Что нибудь-это родной датчик, и ничего больше.
Если он у тебя 2-ух штекерный синий, то его цена от 40 до 160 грн.
Вот ссылка на каталог, он там под номером 7.http://www.elcats.ru/vw/Parts.aspx?Mdl=2B200000&SubId=53F00337
На замену 15 минут времени. Советую вместе с датчиком приобрести и фиксатор (на рисунке 10 номер).

Вопрос спорный...конечно...при желании можно "подогнать" с чего угодно...
С ув.Гена.

А с тестером китайским дружим или нет?

Думаю не всі дружать з тестером,тому і питають знатаків.

Band_Ura
Особливо з китайським, якому то в принципі і вирити не можна.

в жигулях проверяется без китайского тестера - отсоединяем проввод от датчика, прикладываем к массе и включаем зажигание. Стрелка поднялась до максимума - меняй датчик, если нет ищи другую причину.

Vladimir писав:в жигулях проверяется без китайского тестера - отсоединяем проввод от датчика, прикладываем к массе и включаем зажигание. Стрелка поднялась до максимума - меняй датчик, если нет ищи другую причину.

А не проще померять сопротивление на холодном и прогретом движке...

Гена
Мы не ищем легких путей

Евгений писав:Гена
Мы не ищем легких путей

А если перефразировать....не царское это дело...

Гена есть простые методы не требующие никаких тестеров и прочих приблуд, и пример с жульковским датчиком яркое тому подтверждение, так зачем усложнять себе жизнь? Да и что такое омметр и тестер знакомо совсем не каждому

Гена писав:А не проще померять сопротивление

сопротивление имеет и сам датчик и сам указатель, что меряем и как ?

Mantas писав:

Гена писав:А не проще померять сопротивление

сопротивление имеет и сам датчик и сам указатель, что меряем и как ?

И сам провод имеет сопротивление причем разное в зависимости от сечения...меняем лучше машину...

Гена писав:И сам провод имеет сопротивление причем разное в зависимости от сечения

в нашем случае это не актуально, сечечение проводов основной проводки (не силовой) на всей машине одинаково да и китайский тестер не замеряет сопротивление этих поводов.
А вот какое сопроивление у исправного датчика, холодного и горячего, хотелось бы знать до начала измерений. Сопротивление может сместится в тут или иную сторону и приэтом указатель будет показывать температуру,но не совсем правильную.... ну и дальше можно до утра писать.
1.какое должно быть сопротивление датчика в разных температурных режимах?
2.какое сопротивление у указателя температуры?
3.как это все проверить. (где и к каким контактам, выводам подсоединять щупы тестера? и какое выставлять максимальное значение сопротивления перед началом измерений?)

Mantas писав:

Гена писав:И сам провод имеет сопротивление причем разное в зависимости от сечения

в нашем случае это не актуально, сечечение проводов основной проводки (не силовой) на всей машине одинаково да и китайский тестер не замеряет сопротивление этих поводов.
А вот какое сопроивление у исправного датчика, холодного и горячего, хотелось бы знать до начала измерений. Сопротивление может сместится в тут или иную сторону и приэтом указатель будет показывать температуру,но не совсем правильную.... ну и дальше можно до утра писать.
1.какое должно быть сопротивление датчика в разных температурных режимах?
2.какое сопротивление у указателя температуры?
3.как это все проверить. (где и к каким контактам, выводам подсоединять щупы тестера? и какое выставлять максимальное значение сопротивления перед началом измерений?)

4. Кому это надо?
Приложите провод к массе и про исправность датчика можно говорить с уверенностью.

Vladimir писав:Приложите провод к массе и про исправность датчика можно говорить

но перед этим разбить фишку четырех контактного датчика и все четыре приложить к массе, не смотря на то, что там имеется "+" запускающий вспомогательную электропомпу. Прикладывание к массе -рулит в автомобиляж системы а-ля Жигули, тут же не много по другому.
Проверяется указатель путем замыкания контактов на четырех контактном разьеме по диагонали...типа 1 и 4 или 2 и 3. Точно не помню. В момент перемыкания, после угадывания какие контакты перемыкать, стелка указателя поднимается моментально... и пока проверяющих доходит до щитка приборов посмотреть работает стрелка или нет... указатель уже сгорел. По этому нужно что бы два человека проводило данную процедуру.
Ну и при перемыкании другой пары контактов должна запустится электропомпа.

Я так думаю, но может быть, что Я не прав.