VWbus.club

Справа такого роду, купив фари з роздільною оптикою(окремо ближнє окремо дальне) і хочу зробити з дальних ДХО в день і дальне в ночі, і виникла така думка в мене, подати на лампу дального не 12вольт а думаю десь 8, щоб під вечір нікого не сліпити, але лампа світилась, для цього потрібен резистор, ну наскільки я розумію, але який саме і з яким опором, одна лампочка Н7 має 60 ват, тож треба один резистор на 120 ват або 2 по 60, але на скільк ОМ ??? підкажіть хто знає.

Busik T2, если лампочка 60Вт, а питающее её напряжение 12В, то получается что в цепи течёт ток 5А (школьная формула Р=UI, где Р - мощность, U - напряжение, I - ток). Теперь зная ток, по закону Ома вычисляем сопротивление нити накаливания твоей лампочки, а именно R=U/I т.е. сопротивление лампочки равно 2,4 Ома. Ну а теперь воспользуемся формулой закона Ома для участка цепи, где ток у нас является величиной постоянной, при этом ты хочешь чтоб на лампочке падало 8 В, а на резисторе 4 В, т.е. 8/2,4=4/Х, откуда Х=1,2 Ом.

P.s. обучение у нас платное, с тебя пАллитра в алкохолодильнеГГ

Bozya писав:Busik T2, если лампочка 60Вт, а питающее её напряжение 12В, то получается что в цепи течёт ток 5А (школьная формула Р=UI, где Р - мощность, U - напряжение, I - ток). Теперь зная ток, по закону Ома вычисляем сопротивление нити накаливания твоей лампочки, а именно R=U/I т.е. сопротивление лампочки равно 2,4 Ома. Ну а теперь воспользуемся формулой закона Ома для участка цепи, где ток у нас является величиной постоянной, при этом ты хочешь чтоб на лампочке падало 8 В, а на резисторе 4 В, т.е. 8/2,4=4/Х, откуда Х=1,2 Ом.

P.s. обучение у нас платное, с тебя пАллитра в алкохолодильнеГГ

Да тут на целые две пАлитры написано

sobakabarabaka , пиши правильно , пАлитра (прибамбас для художника) у меня и у самого есть, а мне бы паЛЛитру ну та шо булькає, прозора така, яка все життя скаламутила

Bozya
Понял. Исправлюсь

Bozya писав:Busik T2, если лампочка 60Вт, а питающее её напряжение 12В, то получается что в цепи течёт ток 5А (школьная формула Р=UI, где Р - мощность, U - напряжение, I - ток). Теперь зная ток, по закону Ома вычисляем сопротивление нити накаливания твоей лампочки, а именно R=U/I т.е. сопротивление лампочки равно 2,4 Ома. Ну а теперь воспользуемся формулой закона Ома для участка цепи, где ток у нас является величиной постоянной, при этом ты хочешь чтоб на лампочке падало 8 В, а на резисторе 4 В, т.е. 8/2,4=4/Х, откуда Х=1,2 Ом.

P.s. обучение у нас платное, с тебя пАллитра в алкохолодильнеГГ

Файно все але не 12 а 14 вольт
І саме найголовніше: резістор буде так грітись що може і згоріти. Моє імхо но це ковгосп іх тим

Купити приблуду ДХО і все

garmas
Можна не видумувати мапед і включити штатне дхо і, не паритись про пів накала, третьнакала і т.д

Непарься с резистором как никак 20ват надо будет погасить , купи на радиорынке или в инете простенький регулятор напряжения , или сам спаяй на ЛМ317+ полевик .

Я себе собрал блок по схеме, как тут
http://forum.autoua.net/showflat.php?Ca ... art=1&vc=1
Работает отлично!

[


Файно все але не 12 а 14 вольт
І саме найголовніше: резістор буде так грітись що може і згоріти. Моє імхо но це ковгосп іх тим

Купити приблуду ДХО і все [/quote] Мотор вентилятора ватт на 200 наверно,а резисторы немцы ставят и ничего,работают ,не горят. На москвичах стояла система день-ночь на габаритах и поворотах и ничего. Ставить можно,нихром потолще и будет всё работать без проблем.но ток будет жрать.

Найк писав:[


Файно все але не 12 а 14 вольт
І саме найголовніше: резістор буде так грітись що може і згоріти. Моє імхо но це ковгосп іх тим

Купити приблуду ДХО і все Мотор вентилятора ватт на 200 наверно,а резисторы немцы ставят и ничего,работают ,не горят. .

LED ДХО значительно лучше и проще чем лампочки в пол накала. Во первых резистор будет очень сильно греться (на вентиляоре печки резисторы обдуваются вентилятором и то бывает что перегорают) Во вторых LED ДХО значительно лучше видно днем чем даже ближний свет, а в пол накала это вообще ерунда

seria777 писав:

Найк писав:[


Файно все але не 12 а 14 вольт
І саме найголовніше: резістор буде так грітись що може і згоріти. Моє імхо но це ковгосп іх тим

Купити приблуду ДХО і все Мотор вентилятора ватт на 200 наверно,а резисторы немцы ставят и ничего,работают ,не горят. .

LED ДХО значительно лучше и проще чем лампочки в пол накала. Во первых резистор будет очень сильно греться (на вентиляоре печки резисторы обдуваются вентилятором и то бывает что перегорают) Во вторых LED ДХО значительно лучше видно днем чем даже ближний свет, а в пол накала это вообще ерунда

По закону лед дхо не є заводськоя комплектацією даного автомобіля

По закону Ома все правильно, но сама постановка вопроса не вполне корректна.
Как посчитано выше придется гасить ватт 20 (на резисторе или схеме на LM317+ что не суть важно – все равно 20 ватт в тепло).

Оптимально ШИМ + полевик (например 555 таймер + любой p-канальный полевик) ну и еще фильтр от импульсных помех от всего этого в сеть.
(деталюшек на ~10-15 грн)
Т.е. регулировка ТОКА скважностью ШИМА, а не введением дополнительного сопротивления для регулировки тока падением напряжения

соедините лампы последовательно

Busik T2
Тема в допомогу тут

exsersist писав:соедините лампы последовательно

Прям с языка сорвал. Я только хотел порекомендовать, что, пожалуй, самым удачным резистором перед лампой будет лампа! Например, ближнего света. А вообще, затея фиговая рассеивать 20 Вт на резисторе. Ну разве что в качестве догревайки куда-то... Просто электричество в автомобиле не бесплатное. Поэтому либо ШИМ (импульсами), либо рассеивать с пользой (лампочка).
Опять же, задача ДХО обозначить автомобиль, в основном на трассе. Я заметил, что у большинства современных новых автомобилей для ДХО используется маломощная лампа, но оптика даёт весьма узконаправленный пучок света (вперёд). Т.е. если стоять, например, немного в стороне трассы, то ДХО уже не видно. Таким образом повышают эфективность. А дальний свет может иметь немного другие углы. Но это всё догадки. Может я ошибаюсь.

Вариантов много предложили. Как по мне, то:
1) Напряжение должно быть не 8В, а 4-6В. Не больше 6!
2) В идеале чтобы его можно было регулировать. Это если авто загружаешь, зад поднимается и встречным это не понравится.
3) Резисторы не применимы (сильно будут греться).
Как лучший вариант - ШИМ-регулятор и электронный вольтметр на выход.
Как запасной вариант - последовательное включение с лампой накаливания такой же мощности. Но так как у тебя лампочка однонитевая, то можно твои 2 лампочки включить последовательно релюшкой. Правда может иногда мешать встречным.

L0cat0R писав:Оптимально ШИМ + полевик (например 555 таймер + любой p-канальный полевик) ну и еще фильтр от импульсных помех от всего этого в сеть.
(деталюшек на ~10-15 грн)
Т.е. регулировка ТОКА скважностью ШИМА, а не введением дополнительного сопротивления для регулировки тока падением напряжения

Мож схемку кинешь?

garmas писав:LED ДХО значительно лучше и проще чем лампочки в пол накала. Во первых резистор будет очень сильно греться (на вентиляоре печки резисторы обдуваются вентилятором и то бывает что перегорают) Во вторых LED ДХО значительно лучше видно днем чем даже ближний свет, а в пол накала это вообще ерунда
По закону лед дхо не є заводськоя комплектацією даного автомобіля

А типа горящие в пол накала лампочки это будет заводская комплектация?
Смысл ДХО в том чтобы их было видно днем а не в том чтобы сэкономить. Любые ДХО днем видны лучше чем даже ближний свет.
Не слыхал чтобы к кому-то цеплялись с само установленными ДХО если они нормально сделаны а не так чтобы считалось что что то вроде есть

seria777 писав:А типа горящие в пол накала лампочки это будет заводская комплектация?

Комплектация как раз заводская. Просто изменен режим работы заводской оптики, путем внесения изменений в схему электропроводки. Со стороны выглядит как горящий ближний свет, ну или почти так. А вот не штатные ДХО - сразу видно на лицо переоборудование (для ГАИ кормушка).
Можешь тут почитать, хорошо расписано.

Batman писав:Комплектация как раз заводская. Просто изменен режим работы заводской оптики, путем внесения изменений в схему электропроводки. Со стороны выглядит как горящий ближний свет, ну или почти так. А вот не штатные ДХО - сразу видно на лицо переоборудование (для ГАИ кормушка).
Можешь тут почитать, хорошо расписано.

Вот как раз по твоей ссылке и расписано чем ДХО лучше ближнего света, а горящие в пол накала лампочки мало того что свою безопасность снижаешь (доказано что с ДХО безопасней) так и выглядеть будет как с неисправным светом. У меня LED лампочки в фарах на габаритах ярче будут светить чем ближний в пол накала. А то что написали в законе что ДХО должны быть штатные, так это для того чтобы особо экономные, кому жалко денег на нормальные ДХО поставят один диодик в фару и будут говорить что у них ДХО. Меня пока не останавливали с не штатными ДХО а кто-то может пожаловаться что его остановили и у него при этом были включены нормальные но не штатные ДХО?