VWbus.club

Хелп электрики.

Когда ставил ПТФ оригинал подогнали жгут проводки передних фар в сборе с косого, а там разъём на допнасос 2-х проводной (красный и серый; в родной проводке был одинарный серый; то что под торпеду выходит).

Соединил переходником со старой ответкой под торпедой серые провода - не работает. Соединил как в мануале при проверке насоса на разьёмах датчика температуры 1-4 - не работает.

Насос новый, снять с него разьём пока не могу (тугой). Выходит с него 2 провода красный и серый.

П.С. схемы в моём мануале нечитабельны. мотор 2,5 АСВ 09.09.1999 г.в.

Плюс постоянный, управляется минусом

вот плюса и не наблюдается

видно в косом какое-то принципиальное изменение - провод куда-то один девается; наверное меняется схема управления.

в прямой морде красный провод куда-то раньше "ныряет", а в косой доходит по подторпедного разьёма 2 шт.

Ну дык в чем проблема, добавить плюс и будет работать

т.е., я правильно понимаю - в каком-то году фашисты решили сэкономить на разьёмах и закинули красный плюсовой провод куда-то в пару?

Такое уже было в 1943 при переходе с Р08 на Р38 т.к. Вальтер оказался на пару марок дешевле Парабеллума

Спасибо, дорогой завтра проверю

Очень часто плюсы или минусы соединяются внутри жгута, прям так и написано в схеме "Плюсовое соединение в жгуте проводки ХХХХ"
могу глянуть чего там по схеме, если по фен-шуй нужно

Если не сложно и для успокоения моей совести.

Спасибо.

Вот

А1/5 это 5 контакт 8-ми контактного разъема А, он желтого цвета, первый с краю

dimaka писав:Вот

А1/5 это 5 контакт 8-ми контактного разъема А, он желтого цвета, первый с краю

А 1/5 понял а дальше - нет где это видно из схемы - про разьём А жёлтого цвета, 5-й контакт и первый с краю?

серый провод соединяется с серым посредством разьёма, а красно-синий на предохранитель №21 где есть + , а за ним тот самый восьмиконтактный разьём жёлтого цвета?

нет, красно-синий просто на 5-й контакт, а он уже соединен с предохранителем.
Желтых там два, оба 8-ми контактные, нам нужен тот, что крайний