Клуб шанувальників мікроавтобусів VW Transporter
https://vwbus.club/forum/
Означает, что второй аккум сильно подсаживает цепь заряда, наверное хорошо разряжен, либо если ток большой идет особенно если генератор не сильно мощный тянуть два аккума, может щетки на подходе. Проверьте напряжение второго аккума. Чем больше разряжены каждый из аккумуляторов тем генератору сложнее обеспечить 13,9-14,2 Вольта на зарядку особенно если суммарная емкость их превышает номинальный ток генератораsurik писав:Т4,ACV 1998год;год назад установил вторую АКБ,проводку делал самчерез 70 амперное реле,управление брал с D+.Появилась такая проблемка,завожу двигатель лампочка зарядки не тухнет,слегка газнул,потухла.Снимаю реле завожу,тухнет.Вопрос: где копать,как победить.Спасибо.
У меня 2003год,дело было так:купил гену на 120А поставил завел,смотрю на конденсатор а тока то нет,газнул,есть,поездил я так три дня,меня ето достало,звоню ремонтнику ген,а он мне нет возбуждения,а когда ты газнул ,он сам себя возбуждает и работает на все 120А,а яму так было все норм.,короче он померял тестером, сказал тяни провод такой что бы когда машина запустилась на этом проводе появлялся плюс или минус непомню !мне ето не понравилось я позвонил другому разборщику а он мне пояснил что гены тоже отличаются по годам выпуска он мне дал со свежего кажись 99года машины гену и до сих пор 2года все бомба !veber писав:В моем случае 2 акб - рабочая 75 и дополн 45, на старом генераторе все было отл, а на 120а началась такая хрень. Знаю что раньше он работал беспроблем, тк стоял на втором моем бусе.
И еще момент, сразу после замены нужно было газнуть до 1600 об/мин, а после замены щеток и колечек , теперь уже нужно навалить До 2000 об/ мин