VWbus.club

Всем привет,ситуация такая ,контрольная лампочка ОЖ в приборной панели живет своей жизнью,уровень ОЖ в норме, могу день откатать нормально ,на следующий будет день моргать действуя на нервы, печку включаю да бы понимать что антифриз на месте ,где искать ????,

в бачке.

да в бачке и нет ничего ,там только 2 электрода которые замыкает антифриз

ну так может они тебе привет и передают.

Рома-2014 писав:...,уровень ОЖ в норме,...

Уверен?На холодном двигателе в расширительном бачке жидкость должна быть,в лучшем случае,между min и max.А ещё лучше держать на максимальной риске

Gorik писав:Уверен?

буває бачок грязний і тоді здається що охлаждайки норма (між мін і макс.),а насправді її в бачку цілий нуль

Рома-2014 писав:...где искать ????,

Там, где повреждённый провод цепляет массу.

Каляй откуда Вы знаете про поврежденный провод????? Да есть такой но он как раз и есть масса ,да бачек грязный но жидкость в норме ,когда полностью прогрет и она расширилась то почти под самым верхом в горловинке стоит, сегодня уже завез своих в садик 13 км ,машина прогрелась полностью но лампочка сегодня еще не вымораживала

Снимите фишку с бачка и замкните контакты перемычкой.Покатайтесь какое-то время.Если не заморгает-проблема в бачке.Заморгает-тогда в проводке.

ок,так сейчас и поступлю,спс

Могла попасть вода под фишку, у самого такое было.

Рома-2014 писав:Каляй откуда Вы знаете про поврежденный провод????? Да есть такой но он как раз и есть масса ...

Чтобы загорелась лампочка на панели нужно подать на неё "массу". Откуда она берётся? С провода, который сидит на расширительном бачке. А откуда на расширительном бачке масса? С другого провода, который как Вы правильно говорите как раз и есть масса. Когда в следующий раз загорится лампа, снять фишку с датчика и если лампа будет всё ещё гореть то смотреть именно тот провод, который идёт от расширительного бачка в приборку. Если лампа будет включаться/выключаться при присоединении/отсоединении разъёма - проверять контакты датчика.

нет у меня как то иначе,если антифризом замыкает два електрода ,тогда эта масса подается на приборку и горит лампа,но тогда бы она горела всегда, Сегодня было так , включаю зажигание (у меня стоит цифровой вольтметр типа питание на борту) значит вкл зажигание ,лапма ож отработала 3 раза и гаснет, масло продолжает гореть и горит лампа зарядки , также включилась лампа свечей и смотрю на вольтметре просадка до 11.2,дальше тухнет лампа свечей я завожу авто ,тухнет лампа зарядки ,и масла, зарядки еще нет а все таже просадка свечей которые еще работают, потом первый щелчек (с панели предохранителей и реле), вольтаж поднялся до 12.4-12,6 ,зарядки еще нет, потом второй щелчек пошла зарядка 13.9-14.2 и в этот момент загорается лампа ож,но так не всегда ,обычно завелся ,все погасло , поехал а тут как выйдет может через 5 мин заморгать , может через час, может сегодня и не заморгать, сегодня проверял у меня там два провода коричневый(четко звонится на массу) и голубокоричневый который при прозвонке на массу показывает 0, а на плюс то 0.03 , то 0.07, то0,14 вольта , что там должно быть хз????

На коричнево-голубом масса должна появляться после замыкания контактов датчика.

получается если на коричне-голубой подать принудительно массу ,то моя лампочка должна умолкнуть?????

Нет, наоборот загореться.
ЗЫ: сейчас обратил внимание на схему, на ней датчик обозначен не как "замыкатель", а как "реостат". Что, он действительно у нас такой? Давно я туда не лазил...

вот и я в панике ,где искать ??????????????,что крутить?????????????????

Подавать массу на коричнево-голубой провод, смотреть на лампочку.

Загорается (замигать) светодиод должен после заводки через некоторое время если снять разъем с бачка . Замкнуть контакты или соединить с массой = гореть светодиод не должен. На схеме обозначен как "реостат" в связи с тем что охлаждающая жижа имеет электропроводность, "сопротивление" и приборка реагирует на наличие или отсутствие оного.

может моя жижа не токопроводящая

Добавлено 23 янв 2017, 21:39

надо походу мне искать обрыв в голубокоричневом проводе,завтра займусь