VWbus.club

На сдвижке стоит 3-х контактный концевик, ЦЗ работает, а вот свет в салоне невключается. Как подключить?
ЦЗ не родной.

Ну так на свет там же ж отдельный одинарный концевик....

Свет салона не в контакте, а на концевике, по крайней мере у меня на Т5.

Аллександр писав:Ну так на свет там же ж отдельный одинарный концевик....

если есть три контакта, значит должны работать все

Добавлено 07 лютого 2017, 17:08

Pazel75 писав:Свет салона не в контакте, а на концевике, по крайней мере у меня на Т5.

в Т5 стоит микрик в замке

[quote="Прапорщик"]если есть три контакта, значит должны работать все
Так они и работают все. Если мне не изменяет память, то один из них минус, а на втором и третьем поочередно подается плюс в зависимости от команды открыть или закрыть.

За включение освещения при открывании сдвижки отвечает этот концевик:

Прапорщик писав:если есть три контакта, значит должны работать все ...

Это контакты штатного ЦЗ и подключены они так (выделил красным):

Каляй писав:За включение освещения при открывании сдвижки отвечает этот концевик:

8.JPG

Прапорщик писав:если есть три контакта, значит должны работать все ...

Это контакты штатного ЦЗ и подключены они так (выделил красным):

4.jpg

А зачем у тебя их столько стоит ?
Был предыдущий, чистый груз, так у него все работало...

Добавлено 07 лютого 2017, 18:54

igorok писав:

Прапорщик писав:если есть три контакта, значит должны работать все
Так они и работают все. Если мне не изменяет память, то один из них минус, а на втором и третьем поочередно подается плюс в зависимости от команды открыть или закрыть.

у меня подходит 2 провода

Это с предыдущей машины фотки остались. Тогда стояли верхние говенные контакты - постоянно окислялись, поставил родной трёхконтактный. На теперешнем авто поставил двухпроводные замки, заодно на третий контакт кинул питание на подсветку внутренней ручки двери.

Каляй писав:Это с предыдущей машины фотки остались. Тогда стояли верхние говенные контакты - постоянно окислялись, поставил родной трёхконтактный. На теперешнем авто поставил двухпроводные замки, заодно на третий контакт кинул питание на подсветку внутренней ручки двери.

получается ты задействовал "постоянный" + от габаритов, а массу взял на кузов?

Плюс от габаритов, а минус от электропривода. На сдвижке другого толкового минуса нет.

Прапорщик писав:

Каляй писав:Это с предыдущей машины фотки остались. Тогда стояли верхние говенные контакты - постоянно окислялись, поставил родной трёхконтактный. На теперешнем авто поставил двухпроводные замки, заодно на третий контакт кинул питание на подсветку внутренней ручки двери.

получается ты задействовал "постоянный" + от габаритов, а массу взял на кузов?

Какая масса, Вова, мы ж с тобой уже обсуждали осенью, если привод не родной а контактная группа родная, тянеш + от габаритов и вешаешь его на свободный контакт, а минус на один из двух задействованных для ЦЗ (китайского) вешаешь, вроде без разницы на какой именно, в режиме покоя на обоих минус, только при срабатывании там появляется плюс! Ну это конечно если ты хочешь ручку подсветить...

Саня, даа было дело..... а как тогда на том бусе работала 3-х контактная сдвижка и от нее включался свет в салоне и ничего доп небыло

Pazel75 писав:Свет салона не в контакте, а на концевике, по крайней мере у меня на Т5.

в Т5 стоит микрик в замке[/quote]
Да, микрик, но только не в замке сдвижки, там концевик, а в передних дверях и ляде (распашенке) микрик.