VWbus.club

Настали морози і бортовий вольтметр показує наступні показники:
-завів, поки працюють свічки накалу, а це десь 3хвилини, вольтаж тримається на рівні 14,2-14,3В.
-проходить 3хв, вимикаються свічки і наруга повзе вгору, плавно до 16,7-17В, врубую все що можна, фари, птф, вентилятори пічки... і збиваю до 14,5-14,6В
-прогрівається двигун до 90градусів і напруга приходить в норму 14,3-14,4В

ага, перезаряд може пропасти коли глушиш авто і знову заводиш, але все одно не завжди.
в теплу погод(плюси) такого не було, от коли морози вдарили тоді почав виносити мозги гена.
гена90, акум 100 (3 рік)
боровся весною з подібним, замінив регулятор з щітками, вроді прошло або в теплі не проявлялось, тепер от знову

Проверь массу. А именно контакт косы минус и кузова. Находится внизу на раме , под гнездом АК
часто заростает солью. ...

перевірив, зачистив, проте не допомогло
заміряв мультиметром напругу: "+" акумулятора і масою на кузов та "+" акумулятора і масою на двигун, не відрізняється

Як на мене варіанти два (після консультації з автоелектриком): 1. Реле-регулятор відповідає за величину і стабільність напруги. Якби просідала - могли бути і щітки, а так реле-регулятор на заміну. 2. Перевір напругу що подається на збудження генератора (один тоненький провідник що йде до акумулятора), повинна бути така ж, як і на акумуляторі. Якщо менше десь на один вольт, то можливі втрати в ланцюжку "замок запалювання - реле - живлення збудження - контрольна лампа зарядки - генератор" (точної схеми не знаю по твоєму авто, можливо трохи десь напутав). Реле-регулятор баче неспівпадіння напруги збудження та АКБ і намагається вирівняти її, підіймаючи напругу в мережі. При нагріванні двигуна до робочої температури контакт в ланцюжку відновлюється на певний час.

Попробуй подменить аккумулятор,если старый.

поміняв акумулятор на новий, проблема зникла
а-мега повне гамно останні роки

Ти напевне вирішив підвести підсумки всіх своїх тем

вилізла ще одн, але це в іншу тему)