VWbus.club

І так, здохла приборка (1998р. з годинником замість тахо і електронним одометром) , а точніше всі стрілки на ній просто лежать. Пропайка не допомагла. Купив від пассата б4 з тахо і мфа, підключив, спідометер бреше на мінус 10км., тахо теж бреше в сторону більше. Номера приборок повністю однакові. Розумію що в пассаті 4 горшки а в мене 5. Температура, бензин в баку та всі лампи працюють правильно.
Підскажіть налаштування в приборці пассата якось корегуються на 5ц. і на швидкість? В неті інформації не знайшов в нас на форумі теж.
Машина Т4 1998 2,5 бенз АЕТ.

у нас як раз на форумі є інформація щодо цього питання.
щоб довго не писати скажу , що проблему з спідометром потрібно ще підтвердити замірами швидкості по жпс або заміною як я розумію приводу тросика на коробці.
щодо тахометра, то то проблема шківа генератора.
на 5 циліндровій машині і 4 циліндровій різні співвідношення шківів на 5 -ц 2,92, а для 4-ц 2,52. ось тут є питання по тахометру.

якщо щось не так, поправте, о гуру, бо я вже трохи підзабув бо було дуже давно.

подивися ще тут все написано саме по тахометру.
viewtopic.php?f=22&t=36902&hilit=%D1%82 ... 1%82%D1%80
viewtopic.php?f=22&t=2132&hilit=%D1%82% ... 1%82%D1%80

Троса спідометра немає взагалі, сигнал тахо в 5ц бензинках наче повинен йти з датчику холу ,в дизеля (безмозглого з генератора), обидві приборки повністю електро.
просто по старі приборці при 3000 об було 110км (стоїть китайський ціфровий тахо).
Дякую за ссилку буду читати.

Ага, точно, не уважно читав що машина після 96 року...

Итальянец
Пізнавально, але не те. В постах по ссилках приборки дизельні, в мене бензин. Коли автомобіль прогрітий оберти мають бути 720-750 а вони 1000-1050.

Сигнал йде з датчику ХОЛА . Тільки приборка скоріш усього з 4 ціліндрів . На тисячу обертів датчих дає на одну п"яту більше імпульсів ніж на 4-х ціліндровому двигуні.
одометр бреше з заводу від 8-ми до 2-х км на сотню. Залежить від гуми (розмір - висота).
З повагою.

star.ii. писав:Сигнал йде з датчику ХОЛА . Тільки приборка скоріш усього з 4 ціліндрів . На тисячу обертів датчих дає на одну п"яту більше імпульсів ніж на 4-х ціліндровому двигуні.
одометр бреше з заводу від 8-ми до 2-х км на сотню. Залежить від гуми (розмір - висота).
З повагою.

Так приборка від пассат б4 1,8 (вона теж на 220 км як і моя), Вася диагност в приборку не пускає, пише вузол не знайдено. Я так розумію потрібно паяти якусь приблуду щоб зменшити імпульси холу ? Спідометр звіряв по жпс навігатору вейз - показники однакові.

star.ii. писав:Сигнал йде з датчику ХОЛА . Тільки приборка скоріш усього з 4 ціліндрів . На тисячу обертів датчих дає на одну п"яту більше імпульсів ніж на 4-х ціліндровому двигуні.
одометр бреше з заводу від 8-ми до 2-х км на сотню. Залежить від гуми (розмір - висота).
З повагою.

Ви праві, коли подивився на фотку приборки т4 там шкала на 6т обертів, моя пасатівська на 7, потрібно просто надрукувати іншу шкалу або щукати на розборці непрацюючий тахо.

Володими
Вишневе, Київська 10 "ЛітровичСцукоБаригоРемонтер-СервіЗ".
Пароль "Я до Пітровича на процедури"
Там тобі продіагностують і вилікують за притомні гроши.

Дякую