VWbus.club

Привіт усім! З Днем Перемоги вас. А тепер по суті.
Запаркував машину з вивернутим майже до кінця кермом. Через деякий час перед виїздом вставив ключ в замок запалення, повернув - і помітив маціпусіньку смужку диму (на одну-дві секунди) з-під кришки сигнала. Що за х я може бути? Після того більше такого не спостерігав.
P.S. Деякий час тому після граничного вивертання керма пропав сигнал, але зявився після знову ж таки майже повного вивертання керма. Просвітіть недосвідченого.

blv
что то сгорело в шлейфе (улитке). А подушка привет не передала?

Ні. Індикатори працюють нормально, все тестується і гасне. "Улитка" - це контактна пластина в кермі? Але сигнал зараз працює нормально.

Возмжно также что это контаты вкл/вкл поворотов на руле

І який порядок дій далі, якщо все працює нормально?

blv
пока не трогать ничего.

Дякую за поради!

Stefler писав:Возмжно также что это контаты вкл/вкл поворотов на руле

Таки да!

а я бы разобрал и посмотрел что там,если дымок пошел значит там что то не чисто!

Stefler писав:Возмжно также что это контаты вкл/вкл поворотов на руле

Але ж перемикач поворотів значно нижче на рульовій колонці? Димок ішов явно не звідти.

Добавлено 10 май 2010, 09:22

Паша писав:а я бы разобрал и посмотрел что там,если дымок пошел значит там что то не чисто!

Порядок розборки керма із подушкою безпеки?

blv
В першу чергу зняти подушку безпеки. Там позаду , на кермі, є два отвори.
viewtopic.php?f=25&t=1343

и снимать подушку надо очень аккуратно,что бы шлейф не смыкануть

Привіт усім! Знову димок. Повторна поява димку відбулася після увімкнення "двірників". Заїхав до електрика, той одразу сказав, що зношуються контакти перемикача, стає малою площа контакту: відповідно - перегрів - дим. Майстер сказав, що для усунення недоліку потрібно шліфанути місце примикання контактів до пластику і якщо є витирання пластику то його вирівнюють за допомогою епоксидної смоли. Якщо витирання дуже значне, то потрібно міняти весь перемикач.
Робота зайняла близько чотирьох годин (2 години висихає смола) і 90 грн. Поки що (тьфу-тьфу) все нормально.
Всім дякую за підказки.

Доброго время суток!
Подскажите мне,шаг за шагом, как правильно снять руль,с чего начать чтобы добраться к вкл.поворотов и дворников,так как с них идёт малёхонько дымочек.

Подгорают эти контактные площадки. Особенно в жару - аж бегом.
Разбирать и чистить..
Руль с аирбэгом снимается так:
1. Нащупываешь пальцами два отверстия на руле сзади.. Слева и справа напротив аирбега. Засовываешь туда отвертку, и отодвигаешь скобу крепления.
сам аирбег снимается за 3 секунды.
2. Аккуратно снимаешь аирбэг, отсоединяя шлейф. Перед процедурой руль желательно вывернуть до конца в любую сторону, потом в другую, посчитав обороты. У меня вроде как 7,5 получалось (или 3,5. старый - не помню уже). Делишь полученное число на 2, и поворачиваешь руль обратно на половину полного оборота руля.. Грубо говоря - выставляем руль на середину.. Это если есть аирбэг.. Подрулевое кольцо аирбэга тоже стает в среднее положение. Перед установкой этого кольца обратно, желательно уже с кольцом проделать эту процедуру..
3. а дальше - уже и самому несложно будет разобраться..

Олекса
Папа знает,папа плавал! В прошлом году аналогичная ситуевина была?

А как поведёт себя аирбег когда я всё соберу на место,ну понятное дело перед работой откл.АКБ,но при вкл.будет всё ОК!с подушкой,не сработает....?

air-bus
Не должен..