VWbus.club

Что это за реле, (103 ) , ситуация следующяя - температура за бортом -12, напруга на вольтметре (в пикуриватель) 11,9Volt, ключ на старт а это реле тры-тр-тр-тр, --- вынял реле , поставил реле - а тепер и трещит и стартер еле-еле крутит и лампочки тухнут , , накинул провода прикурил 5-7 минут и завел с пол пинка , Колективный разум - что это было ???

это реле управления свечами накала, трещать оно начинает при разряженном аккуме, при плохом контакте на разъёме этого реле или когда внутри него пайка отслоилась. Так что смотри какая проблема тебе ближе, но если аккум обслуживаемый то на всяк случай проверь уровень и плотность электролита в нём, ну а ежели не обслуживаемый то попробуй попросту его снять с машины и нормально зарядить.

Bozya а что клацает когда авто подпрогрелось?
Каждое утро замечаю. Завёл. Греемся. Потом через некоторое время "клац" и обороты другие, и двигло успокоилось....
Сильно оно меня не беспокоит, но интересно знать.

У меня такая фигня бывает когда акум подустал, а с утреца после мороза двиг прокрутить сложновато вот и тарахтит релюшка и все такое.....
Если срочно нуно ехать - ставиш на часок на подзарядочку током 1/10 емкости акума,
но если акум не жалко а ехать нуно уже, то и большим током 1/1 и на меньшее время но ак

Добавлено 10 янв 2011, 16:44

Sergeevich писав: а что клацает когда авто подпрогрелось?

Это та же релюха выключает свечи через +/- 3 минуты

на работающем двигателе +-3минуты реле свечи выключает???

Акум не обслуживаемый, Varta Silver, ему 2 года, авто простояло 8 дней без выезда , сейчяс мало езжу видать пришла пора этому акуму

Sergey w
Надо проверить цепь машины. Возможно из-за подкорачивания проводки или большого потребления тока магнитолой в режиме "сна", за 3-5 дней возможно подсаживания аккума.

Sergey w писав:авто простояло 8 дней без выезда , сейчяс мало езжу видать пришла пора этому акуму

Sergey w не спеши со скоропостижными выводами, два года для аккума это ещё не срок, просто за неделю машина выстыть успела, сигналка в режиме охраны тоже таки сделала своё дело, да и аккум ты наверное перед зимой не заряжал. Сними его и в тепле полностью проведи ему полный цикл заряда, часиков эдак 12 пусть позаряжается, и будет всё в поряде.

Sergeevich писав:Bozya а что клацает когда авто подпрогрелось? Каждое утро замечаю. Завёл. Греемся. Потом через некоторое время "клац" и обороты другие, и двигло успокоилось....Сильно оно меня не беспокоит, но интересно знать.

это вполне нормальное явление, просто свечи накала действительно ещё некоторое время работают после того как двигатель завёлся, а потребляют они ток от 30 до 50А, а это в свою очередь нехилая нагрузка на генератор и сам двигатель который его крутит, вот обороты и падают. У меня на моём Т4 с дрыгом AJA даже стояла специальная вакуумная приблуда которая поднимала обороты дрыга во время работы свечей накала и при включении кондиционера. На двигателях с электронным ТНВД подгазовка уже осуществляется програмно.

FLEKS писав:на работающем двигателе +-3минуты реле свечи выключает???

ну да, а ты думал что они только перед пуском работают?

Bozya, +100 пудов.

Bozya
Спасибо за обнадеживающую инфу, но сразу кучя вопросов, - Возможно из-за подкорачивания проводки или большого потребления тока магнитолой в режиме "сна", за 3-5 дней возможно подсаживания акума.- как это проверить , куда лучше отвезти акум на зарядку или у кого взять на прокат зарядное за пиво!! А-УУ клубни

Заглуши машину и проверь сколько вольт на клеммах. И все узнаешь.

Sergey w писав:Возможно из-за подкорачивания проводки или большого потребления тока магнитолой в режиме "сна", за 3-5 дней возможно подсаживания акума.- как это проверить

на незаведённом автомобиле со всеми закрытыми дверями, чтоб не горел свет в салоне, сними плюсовую клему с аккума и в разрыв подключи амперметр, т.е. один конец амперметра подключи к плюсу своего аккума, а второй к снятой клеме автомобиля. Амперметр покажет тебе ток утечки, потом нажми кнопку на сигналке закрыв все двери и поставив машину на охрану, величина тока утечки увеличится из-за потребляемого тока твоей сигналки. Но я больше чем уверен что с этим у тебя всё в порядке, так как после 8 дней простоя в минусовую погоду, да ещё и в -12 аккум ещё с горем пополам крутил стартер, так что заряжай и не парься.

P.s. у хозяина снимаемого мною гаража есть старая совдеповская зарядка, так что если не нароешь полуавтомата то мона буит её незаметненько экспроприировать на пару денёчков.

Bozya
да я так и думал сделали свою работу и все.Спасиба за ответ буду знать

Bozya
Пасибо буду на связи !!!

Sergey w писав:Что это за реле, (103

Это исполнительное реле, которым управляет блок иммобилайзера, на твоем авто.... или 1,9ТД.

Bozya писав:просто свечи накала действительно ещё некоторое время работают после того как двигатель завёлся, а потребляют они ток от 30 до 50А

ток потребления = 12А на одну свечу накала т.е. 12*4= 48А или на 5 цилиндрах - 60А. При генераторе в 60А
Трещать будет:
если большая нагрузка на генератор = проскальзывает ремень генератора.
ослаблен зажим контактов реле - (самые широкие ноги, медного цвета) находятся в блоке предохранителей.
Свечи работают 180 секунд = 3 минуты...

сопротивление свечи накала примерно 1,5 Ом, т.е. при напряжении аккума в 12 вольт 12А ну никак не получается

Mantas писав:Это исполнительное реле, которым управляет блок иммобилайзера, на твоем авто.... или 1,9ТД.

На 1,9 этим реле управляет 137 реле.Это ,Вован прав,силовое исполнительное реле.

Mantas писав: которым управляет блок иммобилайзера

Ну а что им управляет при выкинутом иммо? Вот именно!
Первым что нуно сделать - поджать ножки под силовыми клемами.

Очень много полезной информации. Всем спасибо.

Bozya
на незаведённом автомобиле со всеми закрытыми дверями, чтоб не горел свет в салоне, сними плюсовую клему с аккума и в разрыв подключи амперметр, т.е. один конец амперметра подключи к плюсу своего аккума, а второй к снятой клеме автомобиля. Амперметр покажет тебе ток утечки, потом нажми кнопку на сигналке закрыв все двери и поставив машину на охрану, величина тока утечки увеличится из-за потребляемого тока твоей сигналки. Но я больше чем уверен что с этим у тебя всё в порядке, так как после 8 дней простоя в минусовую погоду, да ещё и в -12 аккум ещё с горем пополам крутил стартер, так что заряжай и не парься.

Bozya был прав: ток утечки 0,07-0,11 без сигналки а с включенной сигналкой 0,30 - потом падает до 0,14 - вывод утечки нету , но потом померял напругу на акуме и 12,
0 В - акум надо заряжять ( короткие и не чястые поездки вытягивают из него соки )
Спасибо всем за идеи

Sergey w,
только совсем недавно разгреб такой прабл, аккум новый Бош Сильвер 5, при простое машины более суток - проблема с заводкой была, меряю напряжение и что... на аккуме на холостых от 11.9 до 12.8В... начал грешить на гену, собрался снимать и вот тут посторонний разум посоветовал померять напругу на выходе из гены(я чего-то не додумался сам до этого), вышло на холостых 14.1-14.18В, а на аккум доходит лишь от 11.9 до 12.8В, далее дело техники - опытный электрик за пять минут решил прабл... оказалось между аккумом и фарой есть стоячий блок такой черного цвета(не знаю как правильно назвать его), при вскрытии оказалось, что провод идущий от гены был откручен какими-то гандами и не был должным образом закручен обратно на колодочке - так я полтора года и ездил...
после данной операции все пришло в норму вот так вот бывает - может кому пригодится