VWbus.club

Из-под уплотнителя ржавчинка лезла. Снял уплотнитель, расчистил ржавчину до состояния неровной поверхности. Дырок пока нет. До идеально чистого металла - боюсь насквозь протереть. В общем, понятно, что надо преобразователем, грунтами, шпаклевать и красить. Сколько продержится - сложно угадать. А вот на перспективу - кто-то пробовал рамку полностью поменять? Или проще другой бус купить?

лучше снять стекло и полностью обработать всю рамку - зачистить, покрасить...
если не помогло - покупаешь новую машину

Стекло все равно менять придется - потертое. В углублении под уплотнителем, между стеклом и стойкой, не самая страшная картина, больше на лицевую поверхность стойки полезло. Сейчас только сообразил, что рамку поменять - это 2 стойки, кусок крыши и номерная панель

таже фигня. Изучаю этот вопрос. Ис того что нашел и понял это:
1. зачистить ржавчину до метала (болгаркой, шкуркой, любой другой приспособой)
2. нанести преобразователь (посоветуйте хороший), зашлифовать и обезжирить
3. нанести кислотный грунт (посоветуйте хороший), шлифовать нельзя
4. нанести грунт наполнитель (обязательно)
5. шпаклевка (при необходимости)
6. нанести краску.

Да, рамка- это болезнь! При покупке второго моего Течика был одним из главных критериев выбора.
На прошлом моем старичке была такая болячка,налил под резинку-молдинг мовиля, так резинку завернуло, Несоветую!
На счет грунта, слышал, есть эпоксидный грунт очень прочный- мне советовали на короба!

bischof писав:таже фигня. Изучаю этот вопрос. Ис того что нашел и понял это:
1. зачистить ржавчину до метала (болгаркой, шкуркой, любой другой приспособой)
2. нанести преобразователь (посоветуйте хороший), зашлифовать и обезжирить
3. нанести кислотный грунт (посоветуйте хороший), шлифовать нельзя
4. нанести грунт наполнитель (обязательно)
5. шпаклевка (при необходимости)
6. нанести краску.

п.1 - использовал болгарку с лепестковыми кругами, чтобы не протереть насквозь, дреммель с фрезами по металлу разной формы. Головняк еще тот
п.2 - у меня был какой-то отечественного пр-ва на основе ортофосфорной кислоты, который не надо смывать. После потемнения ржавчины остатки стираются сухой тряпкой.
Кислотный грунт был вот такой: http://www.colorsim.com/ru/production/r ... 0/colorin3
наносился кисточкой, сохнет быстро. Есть на базаре еще 1-компонентный в спрей-флаконе, Боди-960.
Стекло надо снимать, иначе неудобно зачищать, и под клеем может остаться ржавчина.

Добавлено 22 ноя 2012, 01:23

Parovoz писав:налил под резинку-молдинг мовиля, так резинку завернуло, Несоветую!

Надо было резинку снять, мовиль высушить, наверное А я как раз еще думаю, чем под резинкой обработать. Так и просится туда шовный герметик, чтобы грязюка под нее не забиваласьь

Тема болезненная. У меня та же проблема.... Но есть решение по поводу номерной панели. Продаются готовые безномерные панели штамповки . Перед тем как ее поменять надо ехать на такое предприятие как САНТАДОР . Они осматривают старое все место и набивают на стойках дверей дубликаты вин кода .Это все легальное и полностью законное , дается заключение этой конторы на то что вин номер не подлежит там чтению и указываются дубликаты вин номера где расположены. После вносится в базу полиции. Так что все решаемо .... В последующем на снятие и регистрацию ориентация идет только на то что набито на обоих стойках дверей.

dimarock писав:В последующем на снятие и регистрацию ориентация идет только на то что набито на обоих стойках дверей.

не факт, что законы не поменяются
да и за кордон вряд-ли такую машину выпустят.

выпустят.
у тебя что, таможенники вин код проверяют и номер двигателя?

А если полиция остановит и проверит?Надо узнать,действует ли дублированный номер за рубежом.У меня Еврован дублированный.