VWbus.club

мужики подскажите по такому вопросу типа машины на воде. я конечно долго ржал по етому поводу но всетаки [youtube]http://www.youtube.com/watch?v=t15i7eWOnaQ[/youtube]
разрешите спор! ето реально или очередная байка типа нано протека?
да простят меня модеры но нет больше сил терпеть споры по етому поводу. все ето из чистого любопытства! НЕ РЕКЛАМА!

Так у один из наших клубней Т4 на водичке катается уже непервый год , правда его слегка затоптали на форуме когда он этот вопрос изучал поэтому и шифруется . .
Насамом деле на холостых машинка работает на дизеле а под нагрузкой на водороде добываемом из воды .

а как тема называлась непомниш?

Невкурсе несколько лет назат это было , но установки делают в КПИ , пару месяцев назад даже сайтик мне показывал , у них там новое поколение их вышло с новым импульсным гидролизатором .
Для Т5 пока неделают потомучто мозги ему надо вправлять , а на Т4 топливную душат и ставят свою установку .

Единственный минус у данной приблуды это то что хоть водичка и с "солью" но зимой имеет свойство замерзать .

вот их сайт http://www.vodocar.com.ua/

В Харькове ещё при совке ездил 412 -й Москвич действительно на воде (скорее всего в нём стояла водородная установка) . москвич был института ХАДИ . Единственная проблема в нем была это коррозия в цилиндрах . После того как глушили машину , на стенках цилиндров оставалась роса . Цилиндр тут же покрывался налётом ржавчины и при следующем запуске ДВС залегали кольца. А про такую приблуду как в теме знали ещё наши деды В 157-е ЗИЛы ставили канистрочку с водой и протягивали шлангочку к карбу . Была изрядная экономия и тяга . Но на тот момент в стране проблем с бензом не было Поэтому никто это не воспринимал всерьез

Читате на сайте этой "приблуды" и рыдайте : "Вода обладает аномально высокой удельной теплоемкостью, в семь раз превосходящей теплоемкость бензина. Она, поступая в тракт отсоса картерных газов карбюратора или инжектора и смешиваясь с воздухом, создает водно-эмульсионную смесь. Смесь, попадая в коллектор, охлаждает воздух, тем самым увеличивает его плотность. Это приводит к, подъему коэффициента наполнения цилиндров и, как следствие, росту мощностиПолученная смесь, продвигаясь далее по тракту двигателя, в три с половиной раза активнее отбирает тепло с клапанов, поверхностей поршней, головок и цилиндров, аккумулируя его в последующую работу. Затем, под воздействием высокой температуры, которая в ряде случаев является избыточной, вода распадается на свободные радикалы Н-О-Н, участвующие в химическом окислении (горении) топлива, повышая при этом полноту сгорания и опять же, снова приводит к росту мощности. Побочным явлением аномальной теплоемкости воды становится факт сдерживания скорости распространения пламени, называемого "детонация" за счет активного отбора энергии в местах возникновения микровзрывов. Вследствие химического окисления не весь водород участвует в горении. Его избыток связывается с углеродом (нагаром) очищая поверхность цилиндропоршневой группы. ".

Владимир т4 писав: Его избыток связывается с углеродом (нагаром) очищая поверхность цилиндропоршневой группы. ".

Кстати, сосед по гаражу, ганяющий на фордтранзите преклонных лет, по секрету рассказал мне, что с каждой заменой масла, оное все чище и чище... Хлопец издыть на газу! ( Пару лет де-то).

pushok писав:

Владимир т4 писав: Его избыток связывается с углеродом (нагаром) очищая поверхность цилиндропоршневой группы. ".

Кстати, сосед по гаражу, ганяющий на фордтранзите преклонных лет, по секрету рассказал мне, что с каждой заменой масла, оное все чище и чище... Хлопец издыть на газу! ( Пару лет де-то).

Земеля сорри, а зачем он тогда его, масло, вообще меняет??? Если оно всё чище и чище?

Добавлено 16/05/12, 23:39

Не догадался спросить...

Виталик[velll89] писав:вот их сайт http://www.vodocar.com.ua/

Не это нетот сайтик , нетот принцип работы .
У КПИшников из воды добывается водородный газ который горит вместо и вместе с солярой .
вариант самоделки

Вставлю и свой пятак .
У нас , в гаражах ,тоже есть пара "водородников" ,сын работает а штатах и привез бате идею ...... воплотили .... Малость покатались , разницы не увидали ,но том .. и увидали и услышали .Пару месяцев , после испытаний ,машинка постояла в гараже без движения ,пришли , начали заводить , раздался треск ... Подняло головку гильзой .
Результат - Экономия на бензине обошлась выбросом денег на ремонт поршневой ,благо дело что это ГАЗ-24 .
Вот http://how-make.ru/load/4-1-0-98

igor1965 Я извиняюсь но твой пятак фуфел .
В европе уже несколько лет бегает обшественный транспорт на водичке (гидролизники ) и парк с каждым годом увеличивается .
Неверится мне чтобы чюгун за пару месяцев так изржавел что алюминивый поршень заклинил , у меня на даче несколько лет валяется пару гильз на улице так их можно тряпкой протереть и опять на машинку поставить .
Ну а пример с расхитителями мифов вобще насмешил , всунули в машину карбуратор без регулировки и у удевляются чего он больше бензину жрет , водородный
реактор вобще несмогли запустить (про католизатор забыли ) , а на водороде с балона машина всетаки заработала .
Видел на ютубе бензапилу которая работала на своихже выхлопных газах пропушеных через бульбулятор .

Я не говорю даже о водороде Поставил на Хфонду пропан 4го поколения(наслушался про экономию) - через 40 тык лопнул патрубок высокого давления - чуть не взорвались. А при вскрытии головки выявился выжег клапанных седел, который шарошкой не лечился...
Было бы "экономно" ездить на газу - 80% выпущенных машин в скупой Эуропе были бы газовыми с завода...
Можете начинать бросать какашки...

вот тоже информация
http://www.youtube.com/watch?v=ahZNITBgtHI
http://www.leading-group.com.ua/

Добавлено 17 май 2012, 20:48

Yuriy T4 писав:Я не говорю даже о водороде Поставил на Хфонду пропан 4го поколения(наслушался про экономию) - через 40 тык лопнул патрубок высокого давления - чуть не взорвались. А при вскрытии головки выявился выжег клапанных седел, который шарошкой не лечился...
Было бы "экономно" ездить на газу - 80% выпущенных машин в скупой Эуропе были бы газовыми с завода...
Можете начинать бросать какашки...

Я 4 года езжу на метане тоже 4е поколение и все хорошо, а чтоб таких проблем не было на япошки ставится капельница, масло капает на клапана чтоб не перегревались, просто нужно было все девайсы ставить а не экономить.

Я 4 года езжу на метане тоже 4е поколение и все хорошо, а чтоб таких проблем не было на япошки ставится капельница, масло капает на клапана чтоб не перегревались, просто нужно было все девайсы ставить а не экономить.

Ага, есть еще вариатор или что-то подобное, которое сдвигает зажигание и много полезных девайсов для газа... Это поставивший газ меня призывает "не экономить" Почему, все сводиться к ответам "сам дурак"? Я поставил газ проехал на нем, вскрыл двигатель и написа СВОИ наблюдения. А не считаю, что если меня развели на установку - я могу вести себя не как лох. Вот на это ответь:

Было бы "экономно" ездить на газу - 80% выпущенных машин в скупой Эуропе были бы газовыми с завода...

Все только начинается:
http://www.blue-motion.ru/info/
http://mamarama.ru/viewby/user/id/29697/
http://vwts.ru/fuel/bifuel_rus.pdf
Да и нефтяные магнаты довольно сильно тормозят альтернативные виды топлива.

Yuriy T4 писав:

Было бы "экономно" ездить на газу - 80% выпущенных машин в скупой Эуропе были бы газовыми с завода...

ФИАТ, Добло выпускается с двигателями 1.6 16 v c ГБО прямо с завода Только для рынка Украины они не доступны
Но не разрешает устанавливать ГБО самостоятельно никому

И у нас по городу года 4 уже бегают САМАНДы с метанвской установкой с завода.

в Европе автосов на природном газе очень даже не мало, и к нам одно время гоняли много их с родным ГБО, правда в то время бенз у нас был не дорогой, да и спецов по обслуживанию их оборудования было очень мало. А то как у нас подходят к инсталяции ГБО я лучше промолчу, сам через это прошёл, и пока не разобрался что к чему и с чем его едят то не только головку ремонтировал, а уж после того как всё толково отладил то летала она у меня очень даже приличненько и экономненько. Кардинально с подходом к делу у нас ничего не изменилось, посему если и будут внедрять водяные установки, то это будет вторая часть марлезонского балета с плачевным результатом